La geometria della bicicletta si riferisce alle misure e agli angoli del suo telaio. Saperla interpretare ti aiuterà ad acquistare una bici ben adattata alle tue condizioni, ma anche a regolare quella che già possiedi e a migliorarne il comportamento. È importante conoscere i concetti più rilevanti della geometria. Ti aiuterà a comprendere la tua bici per ottenere da essa il massimo rendimento. Ti sarà anche utile per regolare le misure dei diversi componenti della bicicletta in base al tuo corpo e ai tuoi obiettivi sportivi.

Geometria della bicicletta: concetti chiave

I design e le misure delle biciclette sono cambiati molto negli ultimi decenni. I telai con tubi dritti e lunghi, così come i manubri stretti, sono ormai relegati a pezzi da collezione. Tuttavia, i telai con sloping (inclinazione del tubo superior), già resi popolari alla fine degli anni Novanta, i cambi di diametro nelle ruote MTB, o la scelta di pneumatici più larghi, hanno reso necessario fabbricare telai adattati a queste richieste del mercato.

Ogni disciplina e tipo di bicicletta ha una geometria specifica. Una piccola variazione di cm o gradi modifica completamente il comportamento della bici.

Per questo motivo, ora esiste un tipo di telaio per ogni categoria ciclistica. Anche per ogni sottocategoria. La specializzazione è tale che piccoli dettagli (alcuni centimetri o qualche grado di inclinazione) modificano completamente il comportamento di una bici. Tuttavia, tenendo conto dei seguenti concetti chiave della geometria, possiamo identificare le caratteristiche di un determinato telaio e le sue reazioni durante la pedalata.

1. Offset (avanzamento della forcella)

Iniziamo dalla ruota anteriore, con la distanza tra la verticale proiettata dal centro del tubo dello sterzo fino al centro dell’asse anteriore. Si aumenta per ridurre il trail o viceversa. È una misura che influenza la maneggevolezza della ruota anteriore. Si misura in mm.

2. Trail

È correlato all’avanzamento. È la distanza dalla verticale proiettata a terra dell’asse anteriore alla verticale proiettata a terra del tubo dello sterzo, con l’inclinazione dell’angolo di quest’ultimo. Aumentando l’offset o avanzamento, si riduce il trail e viceversa. Un maggiore trail migliora la stabilità della bici ad alte velocità e reagisce più rapidamente alle curve. È una misura da considerare nella MTB.

3. Angolo dello sterzo

L'angolo di sterzo è uno dei concetti chiave della geometria di qualsiasi bici. Si riferisce all'inclinazione, espressa in gradi (°), del tubo di sterzo rispetto all'orizzontale del suolo. Come abbiamo detto, è molto importante per conoscere il comportamento della bicicletta, determinando la postura del ciclista e la maneggevolezza, soprattutto nelle discese. Un angolo di sterzo grande o chiuso (70 – 73°) concede al ciclista una posizione di pedalata più raccolta verso il manubrio, migliorando le reazioni in accelerazione, salita, ecc. Mentre uno più piccolo e aperto favorisce una posizione di pedalata eretta, aumentando la maneggevolezza della bici in discesa e nei tratti tecnici.

4. Reach (lunghezza del telaio)

È una misura, insieme allo stack, che ha acquisito molta importanza nei telai delle biciclette moderne. Indica se un telaio è più lungo o più corto di un altro con la stessa taglia, della stessa marca o diversa. Il reach si misura dalla verticale proiettata del centro del movimento centrale fino alla parte superior della serie sterzo. Un reach maggiore o minore influisce su una posizione più eretta o più raccolta, in relazione allo stack o altezza del telaio.

Reach e stack sono misure della geometria che si riferiscono alla dimensione del telaio.

5. Stack (altezza del telaio)

Come il reach, è una misura a cui prestare molta attenzione quando si determina il comportamento della bici, rispetto ad altri modelli con la stessa taglia. È l'altezza del telaio, misurata in mm dal centro del movimento centrale fino all'orizzontale proiettata dal punto più alto della serie sterzo.

 
Sia reach che stack servono come riferimenti più precisi per trovare la dimensione ideale di una bicicletta, per un determinato ciclista. Ancora più del tradizionale sistema di taglie in centimetri, pollici o lettere (S, M, L, ecc). Nei seguenti articoli trovi informazioni dettagliate su reach e stack. Ti invitiamo a darci un'occhiata.

👉 Consigliato: Cosa sono lo stack e il reach di una bicicletta e perché sono importanti

6. Interasse o distanza tra gli assi

È la distanza di riferimento per considerare la lunghezza della bici. Si misura dall'asse anteriore a quello posteriore, in mm. Determina fattori come stabilità, maneggevolezza o agilità. Dipende, comunque, da altre misure come il reach, l'angolo di sterzo o l'offset. Una bicicletta con un interasse maggiore sarà più stabile ad alte velocità, ma anche meno agile e lenta nelle reazioni.

7. Angolo del tubo sella

L'angolo del tubo sella è molto importante per sapere quale posizione concederà al ciclista. Si tratta dell'inclinazione che ha il tubo sella rispetto all'orizzontale del suolo, espressa in gradi (º). Un grande angolo (da 72º a 76º) favorirà una posizione di pedalata più agile e aggressiva, più adatta alle salite. Al contrario, uno minore sposta la posizione verso la ruota posteriore, favorendo fattori come il controllo, la stabilità o l'equilibrio.

👉 Consigliato: Come sapere l'altezza corretta a cui posizionare la sella della mia bicicletta

8. Lunghezza dei foderi

Il chainstay o lunghezza dei foderi definisce le reazioni della parte posteriore della bici. In realtà, finiscono per determinare anche quelle del resto della bici. Si misura dal centro dell'asse della ruota posteriore fino al centro dell'asse del movimento centrale. Più sono corti, migliore sarà la capacità di accelerazione della bici, così come reazioni più agili, nei cambi di ritmo o curve, rispetto a un modello simile con chainstay più lungo.

Altre misure della geometria

Abbiamo visto i concetti più utilizzati quando si parla di geometria. Ma esistono altre misure che, sebbene di minore importanza, possono servire per identificare altre caratteristiche del telaio. Lo standover o altezza del tubo superior dal suolo, il front center, l'altezza del movimento centrale dal suolo, il drop del movimento centrale o la lunghezza del tubo sella influiscono su aspetti come la stabilità, il controllo della bici ad alte velocità, l'agilità o la posizione del ciclista. Ogni volta che vedi la scheda geometrica di un modello, prendi nota di queste misure.

Geometrie secondo modalità e comportamento

Per approfondire questi concetti ti presentiamo i diversi modelli di telaio e le loro geometrie abituali per modalità.

Biciclette da strada

Nell'ambito della strada, esistono tre sottocategorie di biciclette consolidate:

Scalatrici o classiche

Gli angoli di sterzo delle biciclette da strada scalatrici concedono una posizione più aggressiva o d'attacco per affrontare forti pendenze. Quello di sterzo oscilla tra 71 e 73º e quello della sella tra 72 e 74º. Inoltre, l'interasse tende ad essere più corto, con una lunghezza dei foderi compatta.


Gran fondo

Il punto forte delle biciclette da strada gran fondo è la comodità e la stabilità. Sono biciclette più orientate al cicloturismo, o a gare con asfalto in cattivo stato, pavé, ecc. Gli angoli sono un po' più rilassati. Quello di sterzo oscilla tra 69 e 71º e quello della sella tra 72 o 73º. L'interasse in queste biciclette è più lungo, con foderi più grandi, oltre a un'altezza del movimento centrale leggermente superiore.

Aero

Le biciclette da strada aero , legate alla competizione, potenziano una postura aerodinamica o di attacco. Così, gli angoli sono molto simili a quelli delle bici da scalata. Solo che in questo caso abbiamo biciclette con un interasse più lungo e con un'altezza del movimento centrale più bassa. Sono aspetti che favoriscono l'aerodinamica e la stabilità della bici alle alte velocità. Inoltre, il tubo di sterzo di solito è più grande e slanciato. Condizioni che implicano rigidità e minore resistenza al vento.

Mountain Bike

Analizziamo anche la loro geometria in base alla disciplina praticata.

Cross Country

Nell'attuale XC la mescolanza di modelli di geometrie è costante. Così, le mountain bike rigide (con sospensione anteriore) tendono a presentare angoli più aggressivi per una posizione di attacco. Nelle mountain bike a doppia sospensione, invece, l'angolo di sterzo - per esempio - tende a rilassarsi di più, fino a 68° o meno, se parliamo delle nascenti Down Country. Ma in tutte ci sono caratteristiche comuni: foderi molto corti (430 mm), combinati con reach lungo e tubo sella più lungo rispetto alle Trail o Enduro.

Trail e Enduro

Nelle discipline più estreme della MTB i telai torcono la loro geometria cercando di allungare al massimo la base e aprire l'angolo dello sterzo, cercando controllo e maneggevolezza. Quest'ultimo scende sotto i 67°. Per quanto riguarda il carro posteriore, i foderi di solito sono da 1 a 2 cm più lunghi, anche se nei modelli più recenti si cerca di mantenerli il più compatti possibile per permettere una certa agilità nella pedalata.

Discesa

Nel DH l'angolo di sterzo raggiunge la sua massima apertura, fino a 63°, per consentire un'escursione della sospensione maggiore (200 mm) mentre si favorisce la maneggevolezza del manubrio. Inoltre, la distanza tra gli assi aumenta considerevolmente rispetto alle Trail e Enduro, fino a 15 cm in più rispetto a una XC.

Gravel e ciclocross

Sono due tipi simili di bicicletta, ma con finalità diverse, il che fa sì che presentino due modelli diversi di geometria. Gli angoli di una Ciclocross sono simili a quelli di una bici da scalata su strada, ma con un'altezza del movimento centrale accentuata. Da parte loro, quelle da Gravel prendono come base una geometria Gran Fondo con alcune variazioni. Hanno foderi più lunghi che aumentano il passaggio ruota (per pneumatici più larghi) e un angolo di sterzo un po' più rilassato nei modelli con sospensione anteriore. 

Cambiamenti nella geometria: basici e avanzati (flip-chips)

Per cambiamenti basici nella geometria ci riferiamo alle modifiche semplici che lo stesso ciclista può effettuare per cambiare il comportamento della bici. Installare un attacco manubrio più corto o lungo, alzare l'altezza del manubrio, della sella... O, persino, cambiare la forcella con una a maggiore escursione. Con quelli avanzati , tuttavia, parliamo delle tecnologie o soluzioni per cambiare, in parte o completamente, lo schema della geometria della bicicletta.

I flip-chips sono tecnologie incluse in diversi modelli di MTB, generalmente di gamma media e alta.

Tecnologie come i flip-chips sono sempre più comuni nei telai delle MTB. Sono boccole o viti situate nei punti di rotazione del triangolo posteriore. Ruotando la loro testa, modificano l'inclinazione o la lunghezza dei foderi o dei tiranti, cambiando misure e angoli. Marchi come Santa Cruz, Specialized o Trek offrono da tempo questi sistemi, che mirano a ottenere due bici in una. D'altra parte, marchi come Scott hanno sfruttato le regolazioni della sospensione per modificare la posizione del telaio e, con essa, la sua geometria. Allo stesso modo, la stessa Scott (nel suo modello Spark) possiede una tecnologia simile ai flip-chips nell'attacco della serie sterzo per modificare l'angolo della stessa di 0,5 o 1°. Inoltre, marchi di componenti come Cane Creek offrono serie sterzo con rondelle a due posizioni, per variare anch'essi l'angolo della serie sterzo nei telai compatibili.

Il fattore della geometria, chiave per conoscere la tua bici

Come abbiamo visto, le misure e gli angoli del telaio giocano un ruolo fondamentale nel comportamento della bici, quasi allo stesso livello o più dei componenti. O dei materiali del telaio. Se stai cercando una bici, nuova o usata, ti consigliamo di controllare la scheda con i dati della geometria di ogni modello. Così potrai confrontare quali qualità valorizza ogni modello in base al tipo di telaio. Otterrai indizi per risolvere questioni sulla postura, la taglia e altri fattori per pedalare con comfort e sicurezza.