Come usare il freno correttamente in mountain bike

Dentro Mountain bike I freni sono, forse, dei tre componenti più importanti della bicicletta, accanto a copertine e trasmissione. Non è un caso che i progressi tecnologici più rilevanti nei freni siano stati provati per la prima volta sulle biciclette di montagna, come i freni a disco. Le innovazioni che hanno finito per estendersi ad altre modalità di ciclismo, come la strada o il ciclocross. Gli investimenti in buoni freni sono uno dei primi suggerimenti che possiamo darti in questo senso. Se devi risparmiare nella spesa, è preferibile farlo in altri tipi di componenti meno cruciali per la gestione delle biciclette o la sicurezza (materiale delle ruote, periferiche, accessori, ecc.). Perché avere un sistema di frenatura affidabile migliora già in sé il comportamento della bicicletta. E se sai come usare con facilità e testa, molto meglio. Ma non si tratta solo di avere freni adeguati, ma anche - e soprattutto - sapere come usarli correttamente. Quando è necessario fermarti a fondo? Come dovresti affrontare la frenata in una discesa? Come dovrebbe essere utilizzato il freno anteriore? Doming La tecnica di frenata nel ciclismo in montagna ti aiuterà a trarre vantaggio dai percorsi più esigenti, migliorando i risultati e le prestazioni. Inoltre, eviterai un buon numero di paure, incidenti o cadute.

Come regolare e guidare le maniglie dei freni

Prima di consigliarti sulla tecnica di frenata, è importante che le maniglie siano ben posizionate rispetto al manubrio. Come regola generale, si consiglia di inchinarli sotto il manubrio, consentendo di allungare l'avambraccio, la bambola, la mano e le dita in linea retta. Inoltre, è necessario regolare l'ambito della maniglia. Cioè, la distanza tra la leva e il pugno. Molti dei freni attuali di range medio hanno già una ruota di regolazione rapida per regolarlo. In caso contrario, hanno un dado per spostarlo in avanti o indietro. Infine, assicurarsi che la posizione di ancoraggio della maniglia sia adeguata per consentire il funzionamento del freno senza forzare le dita o il polso. In Questo articolo solo in bici Puoi vedere di più in dettaglio cosa sia questa regolazione della maniglia in tre passaggi.

Manico posteriore

Una buona regolazione e inclinazione della maniglia consentiranno al freno con più resistenza e precisione, modulando la potenza in base alle esigenze del terreno. Il freno posteriore sarà la guida, che regola la velocità e controlla il movimento della bicicletta.

Il freno posteriore serve a controllare la bicicletta, non per determinarla

È il freno che dovrebbe essere usato di più, sempre in modo controllato e non brusco, per evitare di salire. Il freno posteriore è essenziale per controllare le curve e ridurre la velocità prima dell'ingresso in esse, in ostacoli o salti. È il freno di controllo, non quello che ferma la bicicletta.

Manico anteriore

Il freno anteriore è meno progressivo, più brusco e generalmente ha un punto più potente del retro. È incaricato di fermare la bicicletta e funge di più come freno definitivo o freno di sicurezza. È anche l'unico in grado di contrastare l'inerzia della bici, specialmente se sono forti. Pertanto, se l'azione, ti consigliamo di farlo senza intoppi e progressivamente, mai fortemente o bruscamente, per impedire alla ruota anteriore di bloccare improvvisamente e del tuo corpo, con quello del resto della bici, saltare oltre la ruota bloccata e soffrire di un dispositivo, Oppure la ruota stessa è traboccata se il terreno è scivoloso o fangoso.

Il freno anteriore deve sempre premerlo senza intoppi e da meno

Un'altra delle situazioni più frequenti dell'uso del freno anteriore è quello di controllare la forte inerzia nelle discese e impedire alla bici di uscire dal controllo e uscire dal percorso o persino dal percorso.

Quali situazioni non dovresti fermarti?

[Caption ID = "Allegati_7540" align = "alignNone" width = "744"] Immagine: immagini Michaelsvoboda / Getty.[/caption] Come consiglio generale, ti consigliamo di non abusare del freno. IL Le attuali biciclette di montagna Hanno un design e una geometria destinati a controllarne la forte inerzia con il movimento e la gestione del ciclista. Normalmente, prima di una caduta pronunciata o di taglio, è meglio usare il freno prima dell'arrivo nella sezione complicata, rilasciarlo e far cadere la bici senza fermarsi. La bicicletta farà il suo lavoro, come le gomme delle gomme, per uscire dalla difficoltà in modo controllato. Altre situazioni frequenti in cui non usare i freni della tua mountain bike sono le seguenti:

All'interno di una curva

Devi fermarti prima di entrare. Solo nel caso in cui ritieni di aver deviato dalla traccia, agirai il freno posteriore. Se ciò non basta, spremuto ma senza passare il freno anteriore, ma solo in casi eccezionali. Prima di fermarsi, è più importante muovere o inclinare il corpo per guidare la bici dalla strada giusta.

In ostacoli o rocce

Dato il passaggio attraverso radici, pietre, rocce, sottosquadri o altri ostacoli simili, la frenata dovrebbe sempre essere fatta prima, premendo il freno posteriore per adattare la velocità al passaggio dell'ostacolo. Mai frenesia nel mezzo dell'ostacolo. Il terreno è irregolare, instabile e potrebbe rendere entrambe le ruote, incontrollando la bici e perdendo equilibrio.

In passi attraverso fiumi o pozzanghere

È comune da vedere Biker Cortados nel mezzo di una pozzanghera o flusso per non aver saputo quanto bene o si fermò nel mezzo dell'acqua. Né dovremmo fermarci al letto del fiume. Il meglio, come nei punti precedenti, è moderare leggermente la velocità e passarla senza meno, pedalare delicatamente e determinato.

Nelle banche di sabbia

Un'improvvisa frenata nel mezzo di una banca di sabbia può avere due conseguenze: essere inchiodata e sbalordita o far scorrere alcune delle ruote, perdere il controllo e persino cadere. Ecco perché è meglio fermarsi moderatamente prima della sezione, senza stare in piedi, afferrare saldamente il manubrio e guidare la bicicletta sul lato dove c'è meno concentrazione di sabbia, formando una scanalatura che ti consente di superarlo rapidamente e senza squilibri.

Rischi principali per fermare male

Dietro una brutta frenata c'è l'80% delle cadute nel Mountain bike. Raggiungere una curva molto passata di frenata, fermarsi nel mezzo di rocce, ostacoli o simili o stringere il freno anteriore sono cause molto comuni di cadute, che in alcuni casi possono essere gravi. Oltre alle cascate, un uso molto intenso e talvolta inutile dei freni accelera l'usura delle gomme e non corrisponde alla tensione del freno più velocemente. Nel caso dei dischi, possono riscaldarsi troppo, perdendo mordant se non le refrigerane, allo stesso tempo della pista di frenata delle pillole viene spesa più rapidamente.

L'importanza di una buona manutenzione

Per ottenere sempre le migliori prestazioni dei freni e non fallire nei momenti più critici, almeno, una revisione visiva delle sue parti più importanti ogni mese. Maniglie, cavi e coperture, pillole e lo stato dei dischi sono i punti da esaminare nella recensione. Inoltre, se si nota la perdita di energia, specialmente quando si perde il tatto della maniglia, è possibile che il cavo del freno non sia tensione correttamente nel caso di freni meccanici o una sostituzione del fluido del freno, per i sistemi idraulici, per i sistemi idraulici. Questa spurgo deve essere eseguita, almeno una volta all'anno o prima se viene praticato un MTB più radicale come Trail o Enduro. È importante sapere Come e quando rivedere i tuoi freni in bicicletta Per evitare paure e cadute.