Shimano 105 Di2: è il cambio elettronico più economico del marchio

Shimano ha recentemente rinnovato uno dei suoi gruppi più diffusi e con la migliore reputazione tra i ciclisti di tutto il mondo. Era questione di tempo: il 105 adotta già la tecnologia di azionamento elettronico semi-wireless Di2 . Come sapete, lo stesso sistema che già utilizzavano i gruppi superiori, come il Dura-Ace o l'Ultegra. [irp posts="4259" name="La guida definitiva ai gruppi Shimano con cambio da strada"] Parliamo di un tipo di cambio che elimina i cavi tra pulsante del manubrio e batteria (integrata nel reggisella o nel tubo sella), ma mantiene i cavi tra batteria e deragliatori per ottenere precisione di cambiata e una connessione stabile che previene guasti . . L'arrivo di questo gruppo mira a rendere la tecnologia del cambio elettronico più accessibile a un numero maggiore di ciclisti amatoriali. Tuttavia, il prezzo finale dei componenti è più alto rispetto alla precedente versione meccanica. Il prezzo consigliato di questa nuova 105 è di circa 1.800 euro, a seconda dei componenti scelti. [didascalia id="attachment_8367" align="alignnone" width="744"] Immagine: trasmissione Shimano 105 Di2.[/caption] Con questo prodotto rinnovato, Shimano si posiziona sul mercato con un'alternativa di fascia media al cambio wireless SRAM AXS. Il Rival AXS, arrivato un anno fa, è il suo più grande esponente.

Shimano 105 Di2: le chiavi

Queste le 5 caratteristiche principali del nuovo gruppo di trasmissione elettronica: 1. Addio al gruppo meccanico. Da oggi lo Shimano 105 potrà essere acquistato solo in questa nuova versione elettronica e semi-wireless. Il gruppo Tiagra resta il gruppo meccanico di riferimento. 2. Tecnologia Di2 semi-wireless. È lo stesso dei gruppi top Dura-Ace e Ultegra Di2. I pulsanti non hanno cavi, ma i deragliatori si azionano tramite un cavo collegato alla batteria (integrata all'interno del tubo sella). 3. Cassetta da 12 corone. Il 105 adotta, come i gruppi stradali superiori, la cassetta a 12 velocità. Viene mantenuta l'opzione doppia piastra. [didascalia id="attachment_8361" align="alignnone" width="744"] Immagine: cassetta Shimano 105 di2.[/caption] 4. Addio ai freni a ganasce. Nel nuovo gruppo si rinuncia anche ai freni a ganasce. Ci saranno solo versioni con disco ad azionamento idraulico. 5. Modello inedito di ruote in carbonio. Shimano intende rendere popolari le ruote realizzate con questo materiale e le offre già pronte per essere montate con camera d'aria. Tenendo conto di quanto sopra, sorge una domanda inevitabile: qual è la differenza principale tra un gruppo 105 Di2 e un gruppo Ultegra o Dura-Ace Di2? La differenza sta nel peso dei componenti. Rispetto all'Ultegra Di2, ad esempio, il gruppo completo pesa 174 grammi in più.

Il nuovo Shimano 105 Di2 pezzo per pezzo

Successivamente, analizziamo in dettaglio ciascuno dei componenti dello Shimano 105 Di2.

cassetta

Iniziamo con l'inedita cassetta da 12 corone. Mantiene il pignone piccolo da 11 denti ed è compatibile anche con i mozzi delle ruote a 11 velocità. Pertanto, anche se possiedi una cassetta Shimano 11v, puoi installare quella 12v senza dover cambiare mozzo o ruota. Le gamme disponibili sono 11-34 e 11-36 denti, molto adatte a ciclisti e corridori di medio livello.

deragliatore posteriore

La gamba e la scatola combinano materiali come alluminio e acciaio. Adotta la tecnologia Shadow Shifting con connettività D-Fly integrata. È ciò che permette la connessione con il tuo smartphone o ciclocomputer compatibile. [didascalia id="attachment_8369" align="alignnone" width="744"] Immagine: App Shimano 105 di2.[/caption] Il deragliatore ha un motore interno collegato alla batteria esterna ed integrata nel tubo sella. È stato ottimizzato solo per i cambi a 12 velocità e le pulegge hanno 11 denti. Secondo i dati Shimano, il cambio elettronico riduce il tempo necessario per cambiare marcia di oltre il 50%, rispetto a un cambio meccanico.

Deragliatore anteriore

Il deragliatore anteriore ha la stessa connettività via cavo con la batteria. Il guidacatena è in acciaio con finitura cromata anticorrosione ed è stato ottimizzato solo per 12 velocità. La batteria (SD-300) è la stessa degli Shimano Dura-Ace e Ultegra Di2, con un'autonomia stimata di 1.000 km per ciclo di ricarica.

Catena

Shimano sfrutta la stessa catena utilizzata nel gruppo SLX MTB. La sua resistenza e compatibilità con le trasmissioni a 12 velocità hanno portato Shimano a proporlo in questo gruppo Strada.

pedivelle/ingranaggi

Proposto in due versioni. Una guarnitura/corona Hollowtech II forgiata in un unico pezzo (alluminio), con opzioni di corona 50/34 e 52/36, e una guarnitura più semplice in due pezzi con bracci in alluminio e opzione 50/34.

Premi i pulsanti

I pulsanti del cambio sono, per la prima volta, wireless. Hanno leve Dual Control di nuova concezione per una migliore ergonomia e aerodinamica. Per l'unità wireless è stato messo a disposizione uno spazio per ospitare una batteria a bottone che dura da un anno e mezzo a due anni, a seconda dell'utilizzo.

Altri componenti: freni e ruote

Il nuovo gruppo 105 di Shimano rinuncia a una nuova versione di freni a ganasce. Affida tutto ad un nuovo modello di dischi idraulici e ad una migliorata ergonomia delle leve. Le pinze dei freni, invece, aumentano lo spazio interno del 10% rispetto alla generazione precedente, per installare e allineare le pastiglie in modo più confortevole. Per quanto riguarda le ruote, debutta una nuova gamma in fibra di carbonio, eliminando le ruote in alluminio che il gruppo utilizzava fino ad ora. Le nuove ruote 105 hanno due versioni a seconda del profilo: la C32 (profilo 32 mm) e la C46, ​​più scorrevole (profilo 46 mm). Il peso del primo set di ruote è di 1.504 grammi, mentre le ruote C46 arrivano a 1.612 g. La parte posteriore è compatibile anche con cassette postali a 11 velocità e con le nuove a 12 velocità.

Impostazioni e personalizzazione

Il nuovo Shimano 105 Di2 eredita anche gli aspetti di regolazione e personalizzazione del deragliatore. Lo stato della batteria può essere controllato da una piccola luce LED integrata nei deragliatori, che passando da verde a rosso indica uno stato di batteria scarica. [didascalia id="attachment_8365" align="alignnone" width="744"] Immagine: indicatore del livello della batteria Shimano 105 di2.[/caption] È invece possibile collegare la trasmissione tramite Bluetooth con l'app mobile Shimano e-Tube. Con esso è possibile configurare la trasmissione secondo i gusti del ciclista. È possibile regolare la velocità del cambio, modificare il numero di salti per pressione e utilizzare le modalità semi-sincronizzate o completamente sincronizzate. Inoltre il 105 Di2 può essere abbinato anche a quasi tutti i computer da ciclismo di altre marche, come Garmin o Wahoo. Una funzione che consente di monitorare la selezione degli sviluppi o di mostrare lo stato della batteria dallo schermo del dispositivo.