Quando si tratta di
Migliora una bici da strada, investire in
Buone ruote È quasi sempre l'opzione migliore. Di solito guardiamo il materiale del pneumatico (carbonio o alluminio), il profilo, la larghezza della ruota o irradiati. Ma è anche importante scegliere il sistema di pneumatici che vogliamo montare.
Le gomme costituiscono l'unico punto di connessione tra la bicicletta e l'asfalto. Le ruote stradali di solito utilizzano due sistemi di pneumatici: tubolare e copertura. Che è migliore? Quali vantaggi hai di fronte all'altro? E, soprattutto, quale dovrei scegliere?
Per rispondere a queste domande è necessario essere chiari su quale utilizzo stiamo facendo, quali obiettivi vogliamo raggiungere e cosa dobbiamo scegliere il sistema che ci si adatta meglio. Perché, come quasi tutto nella vita, non esiste una soluzione adatta a tutti.
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Sia il tubolare che la copertura hanno i loro pro e contro in base ai nostri obiettivi e ai nostri bisogni come ciclisti. Diamo un'occhiata a cosa sono.
Pneumatici tubolari
Sebbene questo sistema sia legato al mondo del ciclismo professionale e pensiamo che si tratti di un'innovazione recente, la verità è che è un sistema che è stato usato praticamente dall'inizio del ciclismo.
È costituito da una specie di anello formato da una copertura con una camera d'aria completamente avvolta nell'alloggiamento, che sul lato esterno ha una fascia rotatoria e all'interno di un'area che è attaccata alla ruota della ruota con una colla speciale o un nastro a doppio lato .
Vantaggi del tubolare
Il tubolare è un sistema semplice in un unico pezzo e, quindi, è più leggero del pneumatico per fotocamera. I tubolari sono pneumatici molto rotolanti, con cui si possono raggiungere maggiori pressioni e con esso meno attrito con l'asfalto.
Assorbono anche meglio i colpi, il che ci dà una minore perdita di potenza nella nostra pedalata. E sono più resistenti alle forature grazie ad alcuni fogli protettivi che sono attaccati alla fascia rolling.
Inoltre, con questo sistema evitiamo i classici e i pizzichi fastidiosi che possono verificarsi tra il tetto e la camera, poiché il tubolare è un singolo pezzo.
Le squadre professionali lasciano cure tubulari nelle cantine in modo che si indurivano e siano ancora più resistenti. Va ricordato che Wout Van Aert, nella Coppa del Mondo Cycococrós che ha vinto nel 2017 a Bieles, non ha punito che tutti i suoi rivali hanno fatto più volte (van der Poel fino a 4 volte) e si dice che abbia fatto la gara con Alcuni tubolari che avevano guarito in una cantina per 6 anni.
Inconvenienti tubolari
Il tubolare richiede uno pneumatico specifico fornito con una fascia su cui si attacca il pneumatico. Se lo confrontiamo con il sistema coperto, il prezzo è più elevato (sempre a seconda dei modelli) ma con le uguali qualità un pneumatico con tubolare di solito costa il doppio di uno con copertura.
Un altro svantaggio di trasportare tubolari sulla strada è che di solito perdono facilmente pressione, quindi devi essere attento a prendere la bicicletta con la corretta pressione.
L'assemblaggio è anche più difficile della copertura. Se non si dispone di capacità meccaniche, è necessario passare attraverso il seminario, poiché per installarlo correttamente è impressionante che sia ben sigillato sul pneumatico. Inoltre, dopo averlo montato dovrai aspettare che la colla si asciughi prima di usarla. Non è un pneumatico che puoi guidare in 3 minuti e andare in strada.
Un altro svantaggio è che, a differenza del pneumatico da camera, il tubolare non viene riparato in caso di foratura. Se fai clic, devi buttarlo via.
Pneumatici di copertura
Questo sistema è il più diffuso oggi nel mondo del ciclismo. È costituito da due pezzi. Da un lato, un tetto formato da un alloggiamento, uno strato di sciocchezze, una fascia rotante e un anello (kvlar o acciaio) che si aggancerà con lo pneumatico. E d'altra parte una camera che entrerà all'interno del tetto e perite l'accoppiamento del tetto sul pneumatico grazie alla pressione dell'aria all'interno.
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Vantaggi delle copertine
Essendo il sistema più diffuso, abbiamo un'ampia varietà di tetti, con molte offerte e diversi gamme di prezzo, quindi è più facile trovarli in qualsiasi negozio specializzato.
Il suo prezzo è anche inferiore a quello delle gomme tubolari. E la sua durata è maggiore. In caso di foratura non è necessario acquistare un altro nuovo pneumatico, basta cambiare la fotocamera per uno nuovo o riparare la fotocamera forata con l'aiuto di una patch.
Svantaggi delle copertine
Come il tubolare, le copertine richiedono un pneumatico specifico con le tacche su cui si parla il tetto, sebbene come abbiamo visto sopra, è più facile acquisirle sul mercato.
Le ruote con copertura e sistema di telecamere sono più pesanti e offrono un attrito maggiore sull'asfalto rispetto al tubolare, il che può far perdere l'efficienza di pedalata.
D'altra parte, sono più rigidi e assorbono peggio le irregolarità della terra. Se sei abituato a rotolare con tubolare, la modifica in uno pneumatico da camera può essere a disagio.
Sebbene sia più facile riparare una foratura, è anche più facile che fare clic su una gomma della fotocamera. A poco a poco, l'uso di ruote tubeless sulla strada inizia ad essere esteso. Ci sono anche telecamere con fluido antifinciale all'interno, con l'inconveniente di un aumento del peso.
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Conclusioni
Se la tua cosa è stringersi a graffiare fino all'ultimo secondo, il tubolare è l'opzione migliore. Andrai più velocemente, vincerai in velocità e prestazioni e tirerai più comodo. È una buona opzione se, ad esempio, fai triathlon o partecipi a test competitivi.
Ma se entrare nel primo obiettivo non è il tuo obiettivo e non vuoi problemi quando si cambia pneumatica o soffri di una foratura sulla strada, il tetto è il tuo alleato.
