Quando si parla dei diversi tipi di sospensione in
Mountain bike Si parla generalmente di due tipologie generali:
Biciclette con sospensione anteriore E
Biciclette a doppia sospensione. Tuttavia, in quest'ultima categoria è conveniente sapere che non tutti gli ammortizzatori posteriori sono uguali.
In questo articolo ci occuperemo di un argomento che ci porta alla testa. Dopo alcune esperienze e molte ore di studio, cercherò di riassumere le informazioni di base che dobbiamo conoscere i sistemi di sospensione posteriore sulle biciclette di montagna.
In questo modo sarà più facile per noi sapere quale di questi sistemi è il più adatto per ogni tipo di ciclismo in montagna.
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Tipi di ciclismo in montagna e percorso di sospensione
Non tutte le modalità di bicicletta e le geometrie sono uguali all'interno del ciclo di montagna. A causa del tipo di terra, velocità, up, diminuzioni, ecc. Ogni modalità trasporta una diversa via di sospensione associata.
Il percorso della sospensione è la profondità in millimetri che possono comprimere o diffondere le barre della forcella anteriore e l'assorbitore di ammortizzatori posteriori per assorbire le irregolarità del terreno. Una via maggiore, maggiore capacità di smorzamento.
>> Guida per comprendere le diverse modalità di ciclismo in montagna
Rally and Cross Country Bicycles (XC)
Questi tipi di biciclette vengono utilizzati per competere in test esplosivi e circuiti con continui brevi ma duri e discesa. L'efficienza nella pedalata e nella frenata è tutto.
Le rotte di sospensione per biciclette di
Rally E
Sci di fondo Di solito sono generalmente corti, oltre 100 mm. In questa modalità è anche normale da vedere
Biker Correndo in bicicletta
A coda morbida O
Hardtail (semi-rigido).
>> Vedi le biciclette di montagna per il cross country
Maratona biciclette (xcm) e sentiero
Questo tipo di test è generalmente più lungo e persino diverse fasi. Sono contestati in percorsi più lunghi e terreno meno tecnici. L'XCM è la modalità più praticata.
Sono percorsi di oltre 50 chilometri in cui gli alti e bassi non richiedono prestazioni di pedalata e frenata elevate, ma il comfort è prioritario. Inoltre, se parliamo di test delle fasi, questo fattore assume una rilevanza ancora maggiore.
I tour dei sistemi di sospensione in questo tipo di biciclette sono di solito 120 mm.
>> vedi bici da montagna Trail
Biciclette di enduro
L'enduro viene praticato facendo un declino molto aggressivo in cui, sebbene la pedalata non sia dispensata, è prioritaria la capacità di adattarsi al terreno e l'assorbimento di Irreegularities da parte del sistema di sospensione. Sono percorsi molto tecnici su percorsi in cui devi superare pietre, radici, tronchi e altri elementi. Le rotte di sospensione sono generalmente di circa 160 millimetri.
>> vedi biciclette per praticare l'enduro
Biciclette di discesa
In discesa o
Discesa La pedalata è relegata in un secondo posto. Questa modalità è lanciata a tutta velocità in discesa, saltando e rafforgendo gli ostacoli, quindi è necessaria un'alta capacità per assorbire impatti, buche, ecc. Le sospensioni di questo tipo di biciclette raggiungono 180 mm.
>> vedi biciclette di discesa o in discesa
Tipi di sospensioni in base alla modalità ciclistica
A seconda della modalità ciclistica che praticheremo, sarà conveniente acquistare una bicicletta con un tipo di sospensione o un'altra. A seconda della ruota su cui le sospensioni agiamo possiamo classificare le biciclette di montagna come segue.
Hardtail
Conosciuti anche come semi rigidi, anche se in Spagna li chiama più rigidi. Hanno solo sospensione anteriore. Sono usati per il test
Sci di fondo E
Rally.
Softail
Oltre alla sospensione anteriore, includono un sistema di sospensione posteriore che ci offre una piccola capacità di smorzamento, circa 30 millimetri. Il sistema più famoso oggi è quello famoso
Trek Procaliber onde
BMC Teamelite.
In questi sistemi di smorzamento, viene giocato con la trincea posteriore (il triangolo) che fornisce un punto di unione e girare con il dipinto, che genera una falsa sensazione di smorzamento. In realtà per modalità come XC è un grande progresso.
Sospensione completa
Qui parliamo di biciclette del sistema a doppia sospensione. A parte la forcella anteriore, trasportano anche un ammortizzatore sulla ruota posteriore.
A seconda del tipo di biciclette e della modalità ciclistica per la quale è progettata, le rotte di sospensione sia davanti che dietro variano tra 100 mm e 180 mm. In alcuni casi, come biciclette di discesa estrema, superano i 200 mm.
>> vedi biciclette a doppia sospensione
Tipi di smorzamento a doppia sospensione
All'interno delle biciclette
sospensione completa, noto in Spagna come "doppia sospensione", ci sono diversi tipi di smorzamento posteriore. A seconda del sistema utilizzato, possono generare più o meno contaminazione nella pedalata, alla frenata e al comfort del ciclista durante il percorso.
I tipi di ammortizzatore posteriore nelle biciclette a doppia sospensione sono i seguenti:
Virtual Pivot (VPP)
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Il sistema gigante gigante gigantesco maestro Butigue è virtuale.[/caption]
L'uso di due aste di collegamento dell'Unione genera una sensazione di intelligenza sulla bicicletta che è efficace nella pedalata e nella frenata. La connessione inferiore si collega, ancorata all'area del pedale, esercita una forza contraria e simile a quella dello smorzamento quando il ciclista pedali o freni.
In questo modo la sospensione si indurisce durante la pedalata e la frenata e si ammorbidisce quando non esercitiamo la forza sui pedali. Pertanto, siamo riusciti a eliminare gran parte della contaminazione nella pedalata e quando ci fermiamo, fornendo grande comfort abbassando le zone tecniche.
Come svantaggi possiamo commentare che si tratta di un sistema che richiede molta manutenzione e aggiunge peso alla bicicletta, poiché utilizza due aste di collegamento.
Monopo
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Orbea Occam utilizza un sistema di ammortizzazione monopo.[/caption]
La sensazione del ciclista nell'uso di queste sospensioni è che diventa più morbido man mano che il percorso si esaurisce.
È un sistema semplice e luminoso, poiché presenta solo un gioco di cuscinetti. Il punto negativo è che la pedalata e la frenata contaminano eccessivamente rispetto ad altri tipi di sospensioni.
Questo perché il perno oscillante rispetto al dipinto con un unico punto di articolazione, quindi le forze e i momenti subiti dall'inclinazione sono parzialmente trasmessi al dipinto.
Monopivo articolato
Parliamo di un sistema ibrido tra il perno virtuale e il monopo. In questo caso abbiamo un ammortizzatore con un sistema di collegamento che riesce ad eliminare gran parte della contaminazione della pedalata e della frenata, gestendo la progressione dell'assorbitore di urti lungo il percorso.
In questa rimozione dell'inquinamento, come e dove viene posizionato l'assorbitore di ammortizzatore.
Link Horst
Questo tipo di ammortizzatori offre una sospensione progressiva che si sta danneggiando mentre il percorso termina.
Come punto positivo, evidenzieremo che la contaminazione nella pedalata e nella frenata è molto bassa, grazie al fatto che c'è un punto di perno nella guaina, rompendo così la trasmissione di forze inclinate e fornendo l'indipendenza alla ruota posteriore.
Lo svantaggio principale sarebbe la manutenzione e il peso della bicicletta, poiché ci occupiamo di un sistema di sospensione posteriore più complesso basato su più punti e elementi di articolazione.
Ammortizzazione galleggiante
Questo sistema di sospensione è molto peculiare, poiché l'assorbitore di ammortizzatori non presenta alcuna unione con il dipinto, ma è impostato da due aste alla inclinazione.
In questo modo si ottiene che possa essere gestito dall'alto e dal basso, assorbendo sia gli sforzi del pedale che le irregolarità del terreno.
È ampiamente usato nelle biciclette di enduro e la sua guida è molto morbida e progressiva. Per quanto riguarda i suoi svantaggi, parliamo di un tipo più pesante di biciclette e con maggiore manutenzione rispetto ad altri sistemi di smorzamento, come il monopo virtuale.
Altri sistemi di smorzamento
Esistono altri sistemi più complessi e ponderati per modalità estreme, come la discesa o l'enduro. Questi sono ammortizzatori di tipo
PIVOT BREACK ATTIVO (O
Pivot diviso).
Link Horst.
Infine, concludo dicendo che ci sono quasi tanti tipi di sospensioni posteriori quanto tipi di ciclisti, quindi prima di acquisire una bicicletta a doppia sospensione è meglio informarti e, se possibile, provare la bici che scegliamo prima di acquistare.
Una sospensione che esercita un alto grado di contaminazione nella pedalata non sembra la più appropriata per XC o XCM. E uno con indurimento progressivo come il collegamento Horst non dovrebbe essere scelto per la pratica della discesa.
E tu, che tipo di sospensione pensi sia la migliore per il ciclista medio? Lascia la tua opinione nei commenti.
