Quando si parla dei diversi tipi di sospensione nella mountain bike generalmente si fa riferimento a due tipologie principali: biciclette con sospensione anteriore e biciclette con doppia sospensione. Tuttavia, in quest'ultima categoria, è bene sapere che non tutti gli ammortizzatori posteriori sono uguali. In questo articolo andremo a trattare un tema che spesso ci fa impazzire. Dopo alcune esperienze personali e molte ore di studio, cercherò di riassumere le informazioni di base che dobbiamo conoscere sui sistemi di sospensione posteriore nelle mountain bike. In questo modo sarà più facile capire quale di questi sistemi sia il più adatto per ogni tipo di ciclismo di montagna.

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Tipi di ciclismo di montagna e escursione delle sospensioni

2020/03/mtb-doble-suspensi%C3%B3n-1.jpg"> Non tutte le discipline e geometrie di bici sono uguali nel ciclismo di montagna. A seconda del tipo di terreno, velocità, salite, discese, ecc., ogni disciplina prevede una diversa escursione della sospensione. L'escursione della sospensione è la profondità in millimetri che possono comprimersi o estendersi le barre della forcella anteriore e l'ammortizzatore posteriore per assorbire le irregolarità del terreno. Maggiore è l'escursione, maggiore è la capacità di ammortizzazione.

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Biciclette da Rally e Cross Country (XC)

Questo tipo di biciclette viene utilizzato per gareggiare in prove e circuiti esplosivi con continue salite e discese brevi ma impegnative. L'efficienza nella pedalata e nella frenata è tutto. Le escursioni delle sospensioni nelle biciclette da rally e cross country sono generalmente corte, intorno ai 100 mm. In questa disciplina è anche comune vedere biker gareggiare su biciclette soft-tail o hardtail (semi-rigide).

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Biciclette da Maratona (XCM) e Trail

Questo tipo di gare sono solitamente più lunghe, anche su più tappe. Si svolgono su percorsi più lunghi e terreni meno tecnici. L'XCM è la disciplina più praticata. Sono percorsi di oltre 50 chilometri dove le salite e le discese non richiedono alte prestazioni nella pedalata e nella frenata, ma si privilegia maggiormente il comfort. Inoltre, se parliamo di gare a tappe, questo fattore diventa ancora più rilevante. Le escursioni dei sistemi di sospensione in questo tipo di biciclette sono solitamente di 120 mm, ciò che oggi chiamiamo biciclette da trail.

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Biciclette da Enduro

L'enduro si pratica affrontando discese molto aggressive dove, anche se non si rinuncia alla pedalata, si dà priorità alla capacità di adattamento al terreno e all'assorbimento delle irregolarità da parte del sistema di sospensione. Sono percorsi molto tecnici su sentieri in cui bisogna superare pietre, radici, tronchi e altri ostacoli. L'escursione delle sospensioni di solito è di circa 160 millimetri.

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Biciclette da Downhill

Nella discesa o downhill la pedalata passa in secondo piano. Questa disciplina consiste nel lanciarsi a tutta velocità in discesa, effettuando salti e superando ostacoli, per cui è necessaria una grande capacità di assorbire impatti, buche, ecc. Le sospensioni di questo tipo di biciclette arrivano fino a 180 mm.

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Tipi di sospensioni secondo la disciplina ciclistica

2020/03/mtb-enduro-1.jpg"> A seconda della disciplina ciclistica che si intende praticare sarà opportuno acquistare una bicicletta con un tipo di sospensione o un altro. In base alla ruota su cui agisce la sospensione possiamo classificare le biciclette da montagna nel seguente modo.

Hardtail

Note anche come semi rigide -anche se in Spagna la maggior parte le chiama rigide-. Hanno solo la sospensione anteriore. Sono utilizzate per gare di Cross Country e Rally.

Softail

Oltre alla sospensione anteriore, includono un sistema di sospensione posteriore che offre una piccola capacità di ammortizzazione, di circa 30 millimetri. Il sistema più famoso oggi è quello delle famose Trek Procaliber o delle BMC TeamElite. In questi sistemi di ammortizzazione si sfrutta il forcellino posteriore (il triangolo) dotandolo di un punto di unione e rotazione con il telaio, che genera una falsa sensazione di ammortizzazione. In realtà, per discipline come l'XC è un grande progresso.

Full Suspension

Qui parliamo di biciclette con doppio sistema di sospensione. Oltre alla forcella anteriore, hanno anche un ammortizzatore che agisce sulla ruota posteriore. In base al tipo di bicicletta e alla disciplina ciclistica per cui è progettata, le escursioni delle sospensioni sia davanti che dietro variano tra i 100 mm e i 180 mm. In alcuni casi, come nelle biciclette da discesa estrema, superano i 200 mm.

Tipi di ammortizzazione nelle doppie sospensioni

All'interno delle biciclette full suspension , conosciute in Spagna come "a doppia sospensione", esistono diversi tipi di ammortizzazione posteriore. A seconda del sistema utilizzato possono generare maggiore o minore contaminazione nella pedalata, nella frenata e nel comfort del ciclista durante il percorso. I tipi di ammortizzatore posteriore nelle biciclette a doppia sospensione sono i seguenti:

Pivot virtuale (VPP)

Il sistema di ammortizzazione posteriore Giant Maestro delle Giant Reign è di tipo pivot virtuale. L'uso di due bielle di collegamento al telaio genera una sensazione di intelligenza nella bicicletta che è efficace sia nella pedalata che nella frenata. La biella inferiore, ancorata alla zona del movimento centrale, esercita una forza contraria e di simile entità a quella dell'ammortizzazione quando il ciclista pedala o frena. In questo modo la sospensione si irrigidisce durante la pedalata e la frenata, e si ammorbidisce quando non esercitiamo forza sui pedali. Così, si riesce a eliminare gran parte della contaminazione nella pedalata e nella frenata, offrendo grande comfort nelle discese tecniche. Come svantaggi possiamo dire che è un sistema che richiede molta manutenzione e aggiunge peso alla bicicletta, poiché utilizza due bielle.

Monopivot

La Orbea Occam utilizza un sistema di ammortizzazione monopivot. La sensazione del ciclista nell'uso di queste sospensioni è che questa diventa più morbida man mano che si esaurisce la corsa. È un sistema semplice e leggero, poiché presenta solo un set di cuscinetti. Il punto negativo è che contamina eccessivamente la pedalata e la frenata rispetto ad altri tipi di sospensioni. Ciò è dovuto al fatto che il forcellone ruota rispetto al telaio con un unico punto di articolazione, per cui le forze e i momenti che subisce il forcellone vengono trasmessi in parte al telaio.

Monopivot articolato

2020/03/Monopivote-articulado-Commencal-1.jpg"> Parliamo di un sistema ibrido tra il pivot virtuale e il monopivot. In questo caso abbiamo un ammortizzatore con un sistema di biella che riesce a eliminare gran parte della contaminazione della pedalata e della frenata, gestendo la progressione dell'ammortizzatore lungo la sua corsa. In questa eliminazione della contaminazione influisce enormemente come e dove viene posizionato l'ammortizzatore.

Horst Link

Questo tipo di ammortizzatori offre una sospensione progressiva che si irrigidisce man mano che si avvicina la fine della corsa. Come punto positivo evidenziamo che la contaminazione nella pedalata e nella frenata è molto bassa, grazie al fatto che esiste un punto di pivot sul fodero, interrompendo così la trasmissione delle forze dal forcellone e dando alla ruota posteriore indipendenza. Il principale svantaggio sarebbe la manutenzione e il peso della bici, poiché si tratta di un sistema di sospensione posteriore più complesso e basato su più punti di articolazione ed elementi.

Ammortizzazione flottante

2020/03/Fox-Float-1.jpg"> Questo sistema di sospensione è molto particolare, poiché l’ammortizzatore non presenta alcuna unione con il telaio, ma è fissato tramite due biellette al forcellone. In questo modo si ottiene che possa essere azionato sia dall’alto che dal basso, assorbendo sia gli sforzi della pedalata che le irregolarità del terreno. È molto usato nelle biciclette da enduro, e il suo funzionamento è molto fluido e progressivo. Per quanto riguarda gli svantaggi, parliamo di un tipo di bicicletta più pesante e con una maggiore manutenzione rispetto ad altri sistemi di ammortizzazione, come ad esempio il monopivot virtuale.

Altri sistemi di ammortizzazione

Esistono altri sistemi più complessi e pensati per discipline estreme, come la discesa o l’enduro. Si tratta degli ammortizzatori di tipo Active Breaking Pivot (o split pivot), il nuovo Switch di Fox montato sulle biciclette americane Yeti, o l’AOS di GT, che è una via di mezzo tra il monopivot e l’horst link. Per concludere, dico che ci sono quasi tanti tipi di sospensioni posteriori quanti tipi di ciclisti, quindi prima di acquistare una bici con doppia sospensione è meglio informarsi e, se possibile, provare la bici scelta prima di comprare. Una sospensione che esercita un alto grado di contaminazione nella pedalata non sembra la più adatta per XC o XCM. E una con irrigidimento progressivo come la horst link non dovrebbe essere scelta per la pratica della discesa. E voi, che tipo di sospensione pensate sia la migliore per il ciclista medio? Lasciate la vostra opinione nei commenti.