I freni sono uno dei componenti di sicurezza di base di qualsiasi bicicletta. Ecco perché è essenziale rivedere frequentemente il loro stato e tenerli in perfette condizioni in ogni momento.
Non sono solo un elemento di sicurezza in bicicletta attiva. Ti aiutano anche nella gestione e nel controllo di esso, nelle prestazioni ottimizzate e nel miglioramento dei tempi. Dominio La tecnica di frenata correttamente ti permetterà di ottimizzare il tempo del passaggio, scendere meglio una porta o essere più veloce (per paradossale che sembra) in cali tecniche in caso di ciclismo in montagna.
Ma per migliorare la gestione della tua bici in queste terre, i freni devono essere in perfette condizioni. Pertanto, eseguire la manutenzione di base come quella che proponiamo di seguito impedirà che il tuo sistema di frenatura sia efficiente, non perde energia o si rompe.
Revisione del freno di base di una bicicletta in 5 passaggi
Attualmente, la maggior parte delle biciclette di mercato assembla i freni a disco, sia meccanici (senza fluido freno) o idraulici (con esso). I gruppi di biciclette con freni per pneumatici o scarpe sono venduti solo per biciclette stradali o mountain bike molto basse. Pertanto, all'ingresso ci concentreremo sul disco per il suo maggiore utilizzo nel ciclismo corrente. Anche se in seguito ti daremo linee guida specifiche per il mantenimento di quelle di Zapata.
Possiamo dividere la revisione di un sistema di freno a disco (anteriore o posteriore) in cinque passi, assistendo ai pezzi o ai componenti che lo formano e alla loro operazione generale. Ricorda di eseguire questa recensione circa ogni mese, sebbene possa essere ridotta o allungata a seconda della frequenza di utilizzo.
Maniglie dei freni
Inizia a rivedere lo stato delle maniglie. Per fare ciò, effettuare un controllo visivo della leva e del coperchio del serbatoio (se sono idraulici) per verificare che non vi siano perdite di petrolio. Puoi anche trarre vantaggio per verificare che l'ambito della maniglia sia corretta, ovvero la distanza tra esso e il manubrio.
Questa distanza o portata può essere spostata o avvicinata da una vite di regolazione adiacente alla maniglia nei freni di Shimano Mountain, come Deore XT o SLX, e Sram Road, Shimano o Campagnolo. Sebbene in quest'ultimo, la strada, la vite è generalmente un piccolo dado situato nella parte superiore o sul lato della maniglia.
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Cablaggio
Il secondo elemento che è necessario controllare i freni sono cavi o tubi, che collegano la maniglia con le pinzette del freno. Controlla il tuo stato all'altezza dell'inserzione con la maniglia o con il morsetto, verificando che la custodia non sia usurata o piegata. Ciò può causare comportamenti di frenata irregolari, perdite di potenza e perdite di liquido. Il danno deve essere riparato cambiando i cavi stessi per nuovi.
Pinzette del freno
Seguire il percorso di verifica del freno verso la ruota con le pinzette. Devi assicurarti che siano in buone condizioni che siano puliti e non hanno perdite di olio all'interno. Estrae anche le pastiglie dei freni e verifica che il suo spessore non sia inferiore a 0,5 mm. Altrimenti dovrai cambiarli per l'usura.
Dischi
Termina con la revisione dei freni a disco che controllano lo stato di quest'ultimo. Se hanno una linea blu, marrone o arcobaleno sulla loro superficie, hanno surriscaldato un uso molto estremo o che le pillole sono indossate. Controlla anche lo spessore del disco, che non dovrebbe essere inferiore a 1,5 mm, sebbene ogni modello abbia uno spessore minimo che varia tra 1,5 e 2 mm. Meno di quella misura indicherà l'usura e dovrà essere modificato.
Potenza frenata
Una perdita di potenza del freno viene identificata nella bassa tensione della maniglia, un punto di trasmissione in ritardo della frenata o nell'aspetto rapido della fatica dopo diversi frenata o durata successiva o lunga. Nei primi due casi è spesso correlato alla mancanza di tensione dei cavi in meccanica o all'ingresso dell'aria in idraulica, sebbene possa anche essere dovuto a uno stato scarso delle colline o del disco.
Il terzo problema ha tuttavia quasi sempre a che fare con l'usura o la contaminazione delle pillole, che dovranno essere sostituite.
Quando eliminare i freni a disco
Una spurgo del circuito idraulico dei freni ogni anno assicurerà che funzionino correttamente, abbiano il miglior tocco possibile e non perdano energia. Purgated è la rimozione del fluido del freno utilizzato o consumato (generalmente olio minerale, sebbene segni come SRAM usi sintetici che ritardi il surriscaldamento) e sostituzione con uno nuovo.
Puoi prendere la purga annuale come riferimento generale. Ma se fai un uso intenso dei freni, sia che si abbassano spesso sui porti di montagna sulla strada o sulle pratiche di enduro o sulla discesa in MTB, ti consigliamo di eliminare circa ogni sei mesi. Tuttavia, se si nota la perdita di energia o tocco nella frenata, è necessario effettuare una sostituzione di emergenza.
E se i miei freni provengano da Zapata?
La revisione e il mantenimento dei freni Zapata è in linea di principio più facile dei dischi, sebbene tendano ad indossare o disapprovano più rapidamente di questi. Controlla spesso in particolare che il ponte di frenata è centrato, proprio come le scarpe.
Verifica anche l'usura delle scarpe. Tutti hanno diversi scanalature verticali che servono a evacuare l'acqua. Se questi sono scomparsi e la superficie della scarpa è già totalmente piatta, devi sostituirli. Se non perderai energia ed efficacia nella frenata e indosserai la pista di frenatura delle gomme più rapidamente. Quest'ultimo dovrà essere sostituito se è danneggiato o molto consumato (la superficie diventa concava), l'erogazione è molto maggiore del cambio di scarpe.
Proprio, la pista di frenatura dei pneumatici è una delle aree che devono sempre essere mantenute pulite in modo che l'efficacia della frenata sia ottimale e la sua usura è ritardata. Dopo ogni outlet, puliscilo con acqua e sapone o uno speciale detergente per pneumatici. Ciò ha una composizione speciale che protegge e respinge lo sporco di fronte alle seguenti uscite.
Quanto costa la revisione dei freni?
A differenza di altri componenti in bicicletta come trasmissione, ruote o sistemi di sospensione, revisione dei freni, spurgo o sostituzione delle parti non implica un esborso così grande. Ad esempio, i freni a disco spurgati in un laboratorio meccanico di solito non sono più di 40 euro, tra cui attaccante e retro. Per quanto riguarda le pillole, un gioco varia tra 8 e 15 euro per i freni a distanza bassa e medio, sia da Mountain Bike e Road.
I pezzi di ricambio per i freni Zapata sono ancora più economici. Ottieni scarpe lavorate di Shimano Mid -Range Freen possono essere cambiati per non più di 10 euro. La sostituzione di SRAM di solito ha un prezzo più elevato, sebbene varia tra 10 e 20 euro al par.
Tieni sempre presente che una recensione e una sostituzione in tempo sono migliori, rispettando le scadenze raccomandate, piuttosto che aspettare che i componenti si indossino completamente o si rompono. È possibile che questo pezzo consumato, che sia una pillola, una scarpa o un cavo, abbia danneggiato altri componenti e la riparazione aumenti il suo costo o una sostituzione totale del freno. O anche la ruota completa nel caso dei freni per pneumatici.
