Potrebbe interessarti. Cosa è necessario per vincere il Paris-Roubaix? È così necessario avere esperienza nel test? Abbiamo parlato con Saúl Miguel Di. Saul è un commentatore di ciclismo in Eurosport e una delle persone che conosce meglio i monumenti ciclistici. Puoi visitare Qui L'account di Saul su Twitter: Kapelmuur29
Benvenuti nella carriera imprevedibile. Andiamo con alcune chiavi per comprendere la dimensione storica di questo evento, che va oltre la pratica del ciclismo.
Come è sorto il Paris-Roubaix?
Il Paris-Roubaix è nato nel 1895 grazie Due imprenditori tessili della regione di Roubaix: Théodore Vienne e Mauricio Pérez (di origine spagnola). Hanno promosso la costruzione di un velodromo e hanno deciso di creare una carriera ciclistica per promuoverlo. Inizierebbe da Parigi e finirebbe La città dei mille camini. In questo modo hanno chiamato Roubaix alla fine del XIX secolo, grazie al suo vigore industriale. Avevano il supporto del giornale sportivo Vederlo. Nella sua origine, è stato concepito come a Formazione per Bordeaux-Park (600 km), che era la razza più famosa del tempo. Il primo vincitore è stato il Joseph Fischer tedesco. Ha raggiunto l'obiettivo con il vantaggio di 25 "rispetto alla seconda classificata, dopo una rotta di 280 km con una media di 30 km/h. [Caption ID = "Allegati_7371" align = "alignNone" width = "1500"]
Immagine: Balletto ASO / Pauline.[/caption]
Quali sono le sezioni più drammatiche della Parigi Roubaix?
Il dramma di Paris Roubaix corre nel suo Scarpe da paure. Nei numeri rotondi, ci sono 30 settori di ciottoli. Nessuno raggiunge 4 km, ma tutti diventano eterni. A seconda della loro difficoltà, ricevono un qualificazione a cinque star. Dipende dalla lunghezza, dal layout e dallo stato di conservazione del ciottolo.Quali sono le sezioni a cinque star e, quindi, le più esigenti?
- La sezione di Foresta di Arenberg, quasi inghiottito dalla vegetazione, è uno dei simboli della razza. È vero che la sua presenza nel test risale al 1968, un'edizione vinta da Eddy Merckx. È il primo dei tre settori a cinque star. Sebbene si trovi a 100 km dal traguardo, di solito provoca la prima grande selezione. Non è la sezione più lunga (2,4 km), ma i ciottoli sembrano sparsi casualmente. Molti ciclisti sbrigano le grondaie per salvarle e le cadute sono frequenti. Si dice spesso che in Arenberg non vinci il Roubaix, ma è il posto dove più di uno lo perde. Qui il percorso scorre sotto il viadotto, dove i treni di carbone circolano in tempi lontani.
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Immagine: Balletto ASO / Pauline.[/caption] - La seconda sezione a cinque star è Mons-in-Pévèle. È lungo 3.000 metri ed è 50 km dalla finitura. Diciamo che segna l'inizio della fine di Hell of the North. Un percorso diabolico con novanta curve di grado aggiunge ancora più drammi. Abilità e forza lorde sono essenziali qui.
- Situato a soli 15 km alla fine, il Carrefour de l'Arebre Sono le ultime cinque stelle che i ciclisti affrontano un percorso estenuante. Quindi, sarà una questione di soli tre settori semplici prima del traguardo.
Altri tratti di interesse
Sebbene non siano cinque stelle, ci sono più sezioni che meritano un commento. Uno di essi è Troisville, il primo tratto acciottolato della gara. Per questo motivo, è nervoso. I corridori cercano la loro posizione e la tensione viene tagliata con un coltello. È una sezione discendente, quindi la velocità è alta e le forature sono frequenti. Inoltre, è un punto in cui il fango viene solitamente accumulato, anche in splendidi giorni al sole. [Caption ID = "Allegati_7386" align = "alignNone" width = "900"]
Immagine: Balletto ASO / Pauline.[/caption]
Un altro settore straordinario è Orcia. Situato a circa 60 km, non è particolarmente lungo (1,7 km), ma le pietre qui sono bestiali. I ciclisti devono negoziarli tra la folla, le curve e le nuvole di polvere, che genera francobolli del vero caos.
E infine, non dobbiamo dimenticare l'ingresso della zona degli obiettivi. Un arrivo situato nel file Velodromo André Pétrieux, a cui i ciclisti devono fare una passeggiata e mezzo prima di porre fine al martirio.
Un anello, d'altra parte, un po 'sgangherato che è pieno di luce una volta. La guerra fece il loro qui: la pista di legno fu infranta e fu sostituita dal cemento.
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Immagine: Aso / Fabien Boukla.[/caption]
Quanto sono importanti i volontari?
Il lavoro dei volontari in questo test è essenziale. Les Amis de Paris-Roubaix È il nome di un'associazione il cui obiettivo è preservare i ciottoli del Paris-Roubaix. Il lavoro di manutenzione è essenziale. Una buona parte del ciottolo è una zona di uso agricolo che soffre di ghiaccio, piogge, passaggio dei trattori, ecc. I pavés dell'inferno del nord sono dichiarati Patrimonio culturale della regione di Hauts-de-France. Tuttavia, ciò non impedisce il furto di ciottoli è comune durante tutto l'anno. Ogni primavera, Les Amis de Paris-Roubaix, con l'aiuto di alcune scuole di formazione professionale, si occupa di sostituire i ciottoli, il cui peso è di circa 5 kg! Quasi niente. Durante il resto dell'anno, l'associazione fa un intenso lDiffusione attraverso varie pubblicazioni. È anche il collettivo che offre il Victory Trophy al vincitore del test, che dal 1977 è un vero ciottolo intagliato. [Caption ID = "Allegati_7377" align = "alignNone" width = "1500"]
Immagine: Balletto ASO / Pauline.[/caption]
Le docce di Paris-Roubaix
Nel 1928, hanno costruito all'aperto Le docce della scuola Roubaix. Li hanno costruiti accanto al velodromo dove finisce il test e oggi sono un luogo di culto per gli amanti del ciclismo. Negli anni '90, gli autobus di squadra inclusi erano generalizzati. Fino ad allora, una buona parte del plotone ha aspettato che il suo turno pulisca lo sporco subito dopo la gara. Oggi sono ancora usati dal corridoio nostalgico occasionale determinato a mantenere la tradizione. Philippe Gilbert (Vincitore nel 2019) di solito ricorda che nel suo debutto in The Paris-Roubaix (2007), il suo direttore della squadra in FDJ (Marc Madiot) ha costretto tutti i suoi ciclisti a attraversare quelle docce "a vivere una parte della storia del ciclismo" Ogni cabina di cemento ha una targa in memoria di ciascuno dei vincitori della gara, il che contribuisce a perpetuare la leggenda. [Caption ID = "Allegati_7379" align = "alignNone" width = "1500"]
Immagine: Balletto ASO / Pauline.[/caption]
Perché chiamare Paris-Roubaix L'inferno del Nord?
Potresti pensare che l'origine abbia a che fare con l'estrema durezza del test. Errore. Tra il 1915 e il 1918, la Grande Guerra ha impedito la controversia del Parigi-Roubaix. Nel 1919, Due giornalisti di L'Auto Hanno viaggiato a nord della Francia con l'intenzione di riprendere la celebrazione della gara. Per quegli anni, L'Auto Fu il giornale a organizzare il test. Uno di loro, Eugène Christophe, quando contemplava il panorama, si riferiva a questo territorio come L'inferno del Nord. Accanto al tuo partner, Victor Breyer, ha partecipato a un paesaggio apocalittico. Nelle loro cronache parlavano di "violazioni, tombe dappertutto, alberi che sembrano scheletri, case trasformate in pareti nude, macerie ...". Nonostante tutto, l'edizione del 1919 fu finalmente suonata come una forma di superamento del dramma che per tutta la guerra. Hanno partecipato 100 ciclisti e i francesi hanno vinto Henri Pelissier. Senza dubbio, una sfida fisica e psicologica.La prima femmina Paris-Roubaix
Una delle grandi pietre miliari della recente storia del Paris-Roubaix è stata la celebrazione del Test femminile. Nel 2021, il ciclista britannico Lizzie Deignan È diventato il primo campione dopo un attacco da solista a quasi 100 km per traguardo. Ha tagliato il traguardo con manubrio colorato di sangue, un'altra prova della durezza del percorso. Il premio designato per il vincitore quell'anno è stato di € 1.535, che contrasta con i 30.000 € per il vincitore maschile. [Caption ID = "Allegati_7381" align = "alignNone" width = "1500"]
Immagine: Aso / Fabien Boukla.[/caption]
Ciclisti mitici di Paris-Roubaix
Se il Paris-Roubaix è lOcchio ciclistico, è grazie ai suoi principali attori: i ciclisti. Storicamente, i belgi sono stati dominatori, con 57 vittorie delle 118 edizioni tenute. I belgi sono Roger de Vlaeminck e Tom Boonen, gli unici che sono riusciti a battere quattro volte. Dopo di loro, francese (28 vittorie), italiani (14), olandesi (6) e svizzeri (4). E gli spagnoli? Diciamo che i monumenti ciclistici non sono stati pagati per loro. E un test specifico come Paris-Roubaix, ancora meno. Sì, dobbiamo evidenziare Miguel Poblet (terzo nel 1960) e soprattutto Juan Antonio Flecha (2 ° nel 2007 e 3 nel 2005 e 2010).Ciclisti che hanno fatto la storia a Paris-Roubaix
Ecco alcuni nomi che hanno fatto la storia L'inferno del Nord.- Roger de Vlaeminck (Belgio). Soprannominato Monsieur Paris-Roubaix, condivide con Tom Boonen il record di quattro vittorie (1972, 1974, 1975 e 1977). È considerato l'insegnante indiscusso del test. Strategista abile e corridoio di ciclocross consumato, ritirato nel 1988. Eddy Merckx stesso, che subìto Una delle sue vittorie una volta disse: "È come se sapesse la posizione esatta di ogni ciottolo".
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Tom Boonen (Belgio). Senza dubbio, uno dei migliori corridori classici nella storia del ciclismo. Specialista delle corse consumato con ciottoli, ha vinto quattro volte il Paris-Roubaix (2005, 2008, 2009 e 2012). Ha anche preso il tour delle Fiandre tre volte ed è stato campione del mondo sulla rotta. Il suo record è immenso: il Roger di Vlaaminck dei tempi moderni.
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Immagine: Balletto ASO / Pauline.[/caption] - Rik Van Looy (Belgio). Vincitore di tre edizioni (1961, 1962 e 1965) è l'unico ciclista della storia che è stato in grado di vincere nei cinque monumenti. Neanche Merckx potrebbe raggiungerlo. Ha vinto il suo ultimo roubaix quando tutti erano finiti. Ma la sua migliore prestazione è avvenuta in un'edizione che non ha vinto, nel 1967. Dieci corridori sono arrivati al Velodrome di Roubaix per giocare la vittoria. Tra questi, tre campioni del mondo: l'olandese Jan Janssen, lo stesso tedesco Rudi Altig e Van Looy. E se ciò non bastasse, anche un altro che avrebbe vinto la Coppa del Mondo nello stesso anno: Eddy Merckx. Van Looy è stato sconfitto da Janssen, ma mai un secondo posto ha avuto così tanto sapore di vittoria.
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Eddy Merckx (Belgio). Il cannibale Ha vinto tre Paris-Roubaix (1968, 1970 e 1973). Ciò che era normale per lui, era soprannaturale per il resto dei ciclisti. In una gara che a volte è decisa da centimetri, Merckx ha vinto nel 1970 per più di cinque minuti: la più grande differenza raggiunta da un vincitore dalla seconda guerra mondiale. Ed è stato imposto precisamente al grande Roger di Vlaaminck.
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Immagine: ASO / G. DEMOUVEAUX.[/caption] - Bernard Hinault (Francia). Il ciclista Breton, vincitore di cinque edizioni del Tour de France, prese il Paris-Roubaix nel 1981. Tuttavia, fu autore di uno degli appuntamenti più celebri di questa gara. "Il Paris-Roubaix è merda", ha detto dopo la sua vittoria. In quell'edizione ha subito tre cadute, una delle quali è stata causata da un cane. Ciò non gli ha impedito di vincere da solo con la maglia del campione del mondo. Inspiegabile.
- Fausto Coppi (Italia). Secondo nelle edizioni del 1952 e del 1955, il campione italiano non sontuò troppo a Roubaix. Tuttavia, nel 1950 ha schiacciato tutti con il suo talento, rompendo la squadra in mille pezzi. Ha partecipato per l'ultima volta nel 1959, un anno prima di morire di malaria dopo un viaggio attraverso l'Africa.
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Fabián Cancellara (Svizzera). Spartacus Ha vinto tre edizioni del Paris-Roubaix (2006, 2010 e 2013). In memoria della sua mostra del 2010. Portentoso.
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Immagine: ASO / BEARDY MCBERD[/caption] - Gilbert Duclos-Lasssalle (Francia). Il suo è il chiaro esempio di una storia d'amore con il Paris-Roubaix. Nel suo primo anno come professionista (1980) era già secondo. Da allora, è sempre stato considerato un candidato per il trionfo. Ma questo non è arrivato. Non è stato fino alla fine della sua carriera quando ha finalmente raggiunto il suo sogno, all'età di 38 anni. E lo ha fatto due volte: nel 1992 e nel 1993. Destiny è stato scritto.
