Con questo post non ho intenzione di convincere nessuno, ma dimostrare perché i Tubel sono un sistema anti -NCHING praticamente infallibile.
Se stai dubitando di cavalcare un po '
Ruote con fotocamera o sistema tubeless sulla tua mountain bike, ecco alcuni ragioni di account per cui valgono il secondo.
In primo luogo, è necessario indicare che le ruote Tubess richiedono manutenzione. È minimo ed abbastanza economico, ma non possiamo dimenticare perché il liquido che queste ruote trasportano ha una certa vita utile ed è necessario rinnovarla.
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Uno dei produttori più famosi,
Joe è senza appartamenti, indica nei suoi prodotti che il fluido solletico deve essere sostituito ogni, almeno tre mesi. Questo perché le coperture si superano attraverso il micro-by e quindi il liquido tende ad asciugarsi.
Il liquido tubeless si basa su una miscela di ammoniaca, acqua e alcuni adesivi chimici come il lattice. Ogni produttore ha la sua formula segreta, ma fondamentalmente questi sono gli elementi utilizzati.
Può essere fatto in casa, come puoi trovare in dozzine di video su Internet, ma ho provato me stesso e la verità è che non esce molto più economico dell'acquisto di un litro nei negozi.
Come funziona il tubeless
La base del funzionamento di questo liquido, che poggia all'interno del tetto (deve essere pronto per il tubeless, così come il pneumatico), è che a basse pressioni e con una fuga d'aria da una piccola foratura, il liquido va nel foro, E aiutato dal suo composto adesivo e dalla perdita di pressione, sigillare quell'area in modo abbastanza sicuro.
È vero che la pressione è persa, ma non scende da 1 bar, quindi possiamo finire comodamente il percorso senza scendere dalla bicicletta. Se abbiamo una bomba o una CO2, non significherà il problema più piccolo.
Quali sono le copertine e le gomme "tubeless pronti"
Per convertire le ruote della nostra mountain bike nel sistema tubeless, abbiamo bisogno che sia le gomme che la copertura siano "pronte in tubeless".
Ciò significa che il produttore ha preparato questi componenti per essere in grado di rimuovere le telecamere ed essere in grado di utilizzare una valvola tubeless speciale. Sono valvole con Howbils staccabili e possono essere acquistati in combinazione con il liquido e il fondo del pneumatico.
Quest'ultimo elemento è molto importante, poiché il pneumatico deve essere completamente isolato dall'esterno, senza perdite d'aria. Se il fondo del pneumatico è danneggiato o non abbiamo posizionato quello nuovo, sapremo quando introdurremo il liquido e gonfiare la ruota.
Se ci sono perdite, il liquido ci renderà chivato (è abbastanza scandaloso).
Il fluido tubeless sigilla tutte le forature?
Beh no. Sfortunatamente non è affidabile al 100%, quindi si consiglia di trasportare una fotocamera nel caso in cui il tubeless non eserciti la sua funzione.
E quando accade? Bene, in caso di Rajas sul mazzo. Un foro di oltre 3 mm non sarà sigillato dal fluido, in modo che un sistema di riparazione di puntura davvero efficace, ma non valido, viene generalmente utilizzato se troviamo Rajas o fori principali di quei 3 mm.
In questo caso drammatico, è necessario utilizzare una fotocamera. La valvola di tubess e liquido deve essere rimossa e impostare la fotocamera.
https://tuvalum.com/blog/ruedas-antipinchazos-bicicletas/
Sì, c'è un piccolo trucco per quei Rajas, anche se non sono mai stato in grado di verificarne l'affidabilità. Si consiste nel mettere all'interno del tetto, nuotare tra i pezzi liquidi sollecitati, lunghi circa 5 mm.
I guru del settore commentano che in questo caso Rajas fino a 3 mm sarebbe sigillato, senza bisogno, ancora più vecchio. Insisto, sono invenzioni e teorie popolari, non supportate più che da alcune esperienze personali di alcune.
Il grande vantaggio del tubeless: riduzione del peso
Mentre è vero che come sistema anti -infinito è fantastico, c'erano già sistemi simili, come telecamere con liquido all'interno.
Tuttavia, il fatto di essere in grado di eliminare la camera dall'equazione ci fa risparmiare circa 150 grammi di peso sulla nostra bicicletta, una riduzione che se proviamo ad applicare in manubrio, guscio o altri componenti, sarebbe molto costoso.
Rotolando a basse pressioni
Un altro vantaggio è la possibilità di poter rotolare a basse pressioni senza timore del temuto puntura per "morsi di serpente" della telecamera. Rotolando a basse pressioni, cioè 1,4 bar, ad esempio, è qualcosa di molto comune ai nostri giorni.
Le ampie coperture, di più di 2,2 ", ci danno una grande palla e con pressioni da 1,4 a 1,5 bar abbiamo una migliore trazione in aumento e una maggiore sicurezza e nel passaggio attraverso la curva, nonché un maggiore comfort in aree molto pietre .
Sì, dobbiamo prendere in considerazione il peso dell'ensemble di bici-ciclisti quando si sceglie le pressioni, ma ovviamente questo con le ruote tubeless possiamo abbassare in ogni caso della 2 bar senza paura di punteture o decaloni.
A questo punto vale la pena evidenziare un prodotto relativamente nuovo sul mercato: Panzer. Parliamo di una sorta di "piscina churro" di schiuma, che è collocata all'interno del tetto, e che evita non solo che non siamo d'accordo, ma anche che possiamo colpire la gomma in caso di improvvisa perdita di pressione da una generosa foratura.
Questi sistemi hanno un grande svantaggio e assorbono il fluido tubeless. Se in un normale gruppo Tubess dobbiamo sostituire i 60-70 ml di fluido di sollevamento (parliamo di 29 ”) ogni tre mesi, usando queste protezioni di tipo Panzer dobbiamo sostituire il liquido nel mezzo del tempo.
Quanto costa spostare le ruote Tubess?
Se la tua bici non è relativamente moderna (stiamo parlando del 2017 in poi), un kit tubeless può essere acquistato per circa € 30, anche se dovresti anche cambiare le copertine poiché i tubi pronti sono meno porosi e quindi adatti a questo sistema anti -infinito .
Percorsi tubeless sulla strada
Questa è un'altra canzone. Parliamo di pressioni di 6-7 anche 8 bar, e quindi troppa forza da sostenere nel punto di perdita di pressione per il liquido.
Per le pressioni fino a 5 bar sono più che dimostrate che il tubeless è un grande sistema antifinanza, soprattutto prima di fori molto finiti, causati da un piccolo chiodo o piccoli cristalli.
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Parleremo in questo caso di copertine da 28 o 30 mm. Per 25 o addirittura 23 mm. Nel ciclismo su strada, il tubeless è davvero molto verde e ha ancora bisogno di evoluzione, poiché 7-9 bar non è efficace.
In conclusione, consiglio vivamente l'uso di ruote tubess in mountain bike. Ma sebbene lo uso da diversi anni e sono più che soddisfatto, non esco mai senza una fotocamera nel tamburo degli strumenti in eventualità.
