I segreti dei tubeless: vantaggi, inconvenienti e consigli pratici per i ciclisti

Qual è il sistema tubeless? Lui Tubeless È il sistema anti -nching più comune per le ruote per biciclette. In Mountain Bike la tendenza generalizzata, ma in modalità come Grave O Strada, sempre più ciclisti lo sono Loro hanno Le tue ruote. Oltre ad essere una soluzione affidabile contro le forature, fornisce altri vantaggi che hanno a che fare con il Comportamento della bici e il resa ciclista. Stai pensando Tubelizzare Le tue ruote? Hai dubbi o problemi con questo sistema? In questa guida hai informazioni e alcuni trucchi, in modo da averlo molto facile.

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Tubeless: cosa è e vantaggi

Tubess allude al sistema delle ruote che funziona Senza camera interna. Cioè, un set ermetico di pneumatici e pneumatici in cui è alloggiata l'aria e in cui viene introdotto il fluido sigillante per coprire rapidamente le perforazioni o le forature. Questo sistema richiede l'uso di pneumatici e pneumatici specifici. Il pneumatico ha uno sfondo liscio e sigillato, a differenza di quelli convenzionali, che hanno fori in cui le radio vengono avvitate.

La copertina Tubess è più robusta, con fianchi rinforzati e terminazioni e curve ad anello più forti. Ciò facilita il fatto che possano essere scolpiti o adattati più saldamente alle pareti del pneumatico, e quindi evitare le perdite di liquidi aria o sigillando.

Per circa 35 euro, è possibile trovare coperture per tubess per qualsiasi modalità ciclistica.

I pneumatici e le gomme tubess sono Qualcosa di più costoso di quelli convenzionali. Tuttavia, l'aumento della domanda ha causato un calo dei prezzi. Alcuni modelli, infatti, costano oggi come determinate coperture convenzionali. Per circa 35 euro, è possibile trovare coperture per tubess per qualsiasi modalità ciclistica.

👉 Ruote tubeless su strada: tutto ciò che devi sapere

Il tubeless non è solo fattibile con ruote e pneumatici specifici. Potere Tubelizzare Le tue ruote usando un Kit specifico, che include un nastro isolante speciale che si attacca alla parte inferiore del pneumatico e isola il sistema. È inoltre necessario installare un gioco di valvole specifico, incluso anche nel kit; Sono avvitati direttamente su ogni pneumatico.

Vantaggi del tubeless

L'uso di tubeless ha indubri vantaggi per il motociclista. Soluzione antifinciale molto affidabile. L'unione tra pneumatico, pneumatico e piccolo liquido si forma a Sistema di tenuta e opaco. Se è ben installato, non è necessario disporre di perdite d'aria o liquido. In caso di perforazione del tetto, il liquido si asciuga a contatto con l'aria e si solidifica, collegando il foro in pochi secondi. Riduce il peso. Disposto con la camera d'aria, salverai Tra 100 e 150 g dalla ruota. Quando c'è più spazio per introdurre l'aria, è possibile utilizzare pressioni leggermente più basse, il che influisce anche sull'equilibrio.

L'uso di tubeless può consentire di risparmiare tra 100 e 150 grammi per ruota.

Maggiore presa e trazione. L'uso di tubeless consente di rotolare con pressioni più basse senza rischi di disaltenza. La superficie di contatto con i pneumatici con il terreno sarà maggiore, quindi vincerai presa e trazione. Inoltre, l'usura della copertura sarà più uniforme e controllata in tutta la sua superficie, allungando la sua vita utile.

Svantaggi

Ma non tutto è idilliaco con il tubeless. Non è un perfetto sistema anti -NCHING e ha alcuni inconvenienti che devi prendere in considerazione. Richiede una maggiore manutenzione. L'installazione di una ruota tubeless risulta più complesso di un convenzionale. Il riempimento di liquido sigillante non è facile per un rookie. Con il passare del tempo, il calore o la mancanza di movimento (se fermi la bici da poche settimane) si asciuga e perde le sue proprietà. Preventivamente, è conveniente fare un Vendere cambiamenti liquidi Ogni 2 o 3 mesi. Il liquido, durante l'asciugatura, può colpire i fianchi del pneumatico e complicare il gruppo e lo smontaggio. Ecco perché è importante rispettare queste scadenze e utilizzare la quantità di liquido appropriato per ogni dimensione della ruota.

👉 Come cambiare il liquido tubeless

È più costoso di una ruota convenzionale. Le copertine e le ruote specifiche, il liquido, le valvole e lo sfondo del pneumatico (nel caso in cui ne abbia bisogno per trasformarlo) ... tutti questi elementi suppongono Spese extra rispetto a una ruota convenzionale. A tutto ciò, aggiungi l'acquisto di una barca liquida sigillante in ogni ricarica. Frequenti perdite di pressione. A priori, il tubeless è un sistema ermetico, ma l'aria non è bloccata come in una camera convenzionale. L'impatto che il pneumatico riceve, o le vibrazioni del terreno, perdite d'aria Il che è conveniente per reintegrare dopo ogni percorso.

Il tubeless mantiene l'aria nel pneumatico con più difficoltà di una camera convenzionale, quindi è necessario rivedere le pressioni dopo ogni produzione.

Avere le fermate della bici influisce anche l'efficacia del tubeless. IL inattività Aumentare le perdite di pressione rispetto a una copertura convenzionale. Inoltre, il liquido perderà proprietà o secco direttamente. Pertanto, raccomandiamo il tubeless per i ciclisti che escono frequentemente, diversi giorni alla settimana. Le riparazioni sono più complesse Fare clic con una copertina Tubess è molto più complicato che con una fotocamera. Ma questo non significa che non accada mai. Quando succede, in effetti, è più complicato collegare la perdita d'aria. Possiamo incontrare varie circostanze. Il fluido sigillante può essere asciutto o che non vi è abbastanza quantità nella ruota. Oppure il foro può essere così grande che il liquido non è sufficiente. Se qualsiasi cosa di tutto ciò accade, dovrà essere fatto Riparazioni di emergenza. Ad esempio, utilizzare gli stoppini o installare una camera d'aria, rimuovendo in precedenza il liquido. Queste soluzioni prevedono il carico con pezzi di ricambio specifici nelle uscite e l'operazione può essere complicata da perdite di fluido di sigillanti.

📺 In questo video puoi imparare, in modo semplice e in meno di un minuto, come riparare una foratura con l'aiuto degli stop.

Di cosa ho bisogno Tubelizzare Le mie ruote?

Devi avere i seguenti elementi:

Pneumatici e tetti a tubess. Se non si dispone di un pneumatico specifico per il tubeless, ottieni un nastro specifico per sigillarne la parte inferiore e valvole di inflazione speciali.
Una pompa in piedi o un compressore di bici specifico. È importante che sia in grado di introdurre molta aria ad alta pressione; Sarà necessario scolpire il pneumatico ed evitare perdite sui lati.
Chiave per coltello valvola. Di solito viene fornito con il kit di strumenti Tubess. È una piccola chiave circolare con cui rilascerà l'uomo dalla valvola per introdurre il liquido attraverso di esso. Ti consigliamo di prenderne uno nelle tue uscite.
Siringa. L'operazione di ingresso del liquido da parte della valvola può essere eseguita in modo pulito e preciso con una siringa con capacità disegnata. Quindi puoi calibrare la quantità del liquido esatto per le ruote.
Sellato senza liquido tubeless. Puoi trovarlo in qualsiasi negozio di biciclette. Ti consigliamo di cercare quella specifica della tua modalità o bicicletta (per MTB o Road). Nel contenitore, la quantità che dobbiamo lanciare su ciascun pneumatico deve essere indicata, a seconda del diametro o della larghezza. Si consiglia inoltre di assumere una piccola quantità di liquido per le riparazioni di emergenza.

Come avere le tue ruote? Il processo in 7 passaggi

L'operazione del tubo della ruota non è complicata. Dovrai solo seguire una serie di consigli e non saltare i passaggi di questo processo. In generale, è il seguente:

Conteggio con coperture e pneumatici tubeless, smantellare la bici E le ruote rilasciano, estrae la fotocamera se la usi ancora e si disassembla il pneumatico. Sarà necessario farlo solo per un fianco.
Installa la nuova valvola Nel buco per lei. Assicurati che sia ben stretto con i dadi interni e esterni.
Il tempo per Installa l'altro fianco del pneumatico e ospitalo completamente sul pneumatico.
Ubica la valvola nella parte inferiore della ruota e rimuove i suoi howbils con la chiave specifica. Quindi, e attentamente, Iniettare il fluido sigillante con l'aiuto della siringa e un tubo attaccato al suo ugello. Il liquido verrà introdotto alla ruota, evitando la perdita di esso.
Una volta introdotto il liquido, chiude la valvola con la sua strada e Gonfiare la ruota. Immettere rapidamente una generosa quantità di aria fino al portatore del tetto.
Con il tetto intagliato, Gira la ruota con le mani Da una parte all'altra e su o giù. Quindi il liquido sarà distribuito per tutta la circonferenza.
Finalmente, Adatta la pressione a ciò raccomandato dal produttore o al quale di solito si utilizza.

Ricorda che con tubeless puoi rotolare con pressioni leggermente più basse. Assembla la ruota sulla bici e sul rollio!

Frequenti guasti di tubeless e come risolverli

Abbiamo già detto che, sebbene molto pratico e affidabile, il sistema Tubess ha alcune controindicazioni. Se non li eviti, dovrai affrontare problemi e guasti come i seguenti: Il fluido sigillante si è asciugato e attaccato al pneumatico. È un problema frequente Quando non te ne sei andato Per molto tempo o come conseguenza del Calore. Se ciò si verifica, smontare il pneumatico e bagnato con acqua calda le aree con fluido solidificato rimane. Puoi aiutarti a un pennello morbido per strofinare e rimuovere i resti. Quindi, asciugare il tetto e installarlo di nuovo sul pneumatico.

L'inattività è uno dei grandi nemici nella manutenzione di un sistema tubeless.

I fianchi dei pneumatici tubeless si attaccano e non consentono di smontarsi il coperchio. Questo è un problema più ingombrante che richiede tempo e mattina per risolverlo. Aiutati da diversi rimovibili per togliere i fianchi e separare le parti allegate. Se continuano ad aderire, introducono Acqua calda Per un po 'di roste del pneumatico con l'aiuto di una siringa, attento a non perforare il pneumatico. La valvola è stata ostruita con il liquido. È un autentico mal di testa per ogni utente tubeless. Il liquido secco ha finito per ostruire la valvola e la ruota non può essere gonfiata normalmente. Test a smontare la valvola, ritirare la strada e lavarla attentamente. Pulisci anche il foro del pneumatico e l'ambiente circostante. Se il problema persiste, sostituirlo con uno nuovo. Il liquido non sigilla quando si fa clic. La causa di questo problema può essere che il liquido si è asciugato o che l'importo non è sufficiente. In una ruota di 29 '', dovresti usare tra 80 e 100 ml; in ruote di 27,5 '', circa 60 ml. Puoi risolverlo in tre modi diversi:

Girare rapidamente la ruota. Ciò farà sì che il liquido che si trova in altre aree della ruota si muove e copriva gradualmente la puntura.
Copri il buco con uno stoppino. Se continui a perdere aria, puoi introdurre un fusibile di riparazione tubeless con l'aiuto di un pugno. Entrambi sono venduti nei kit e sono economici.
Installa una fotocamera Per tornare al sistema convenzionale e continuare sul percorso.