1. La geometria di una bici seria
Prima di tutto, dovresti chiederti: qual è il terra Perché vado a pedalare per un tempo più lungo? La risposta ti guiderà quando scegli la geometria ideale per la tua bici. La geometria è un fattore cruciale in qualsiasi bici, in quanto condiziona il comfort e il comportamento della macchina. È particolarmente importante in questa modalità di ghiaia, in cui le geometrie tra marchi e modelli di solito variano sostanzialmente.Potrebbe interessarti: Cosa dovresti prendere in considerazione quando Grand nel Serll? Javier Bañón Izu, comunicatore e uno dei grandi esperti del campo ci dice. Puoi visitare Qui Il canale YouTube di Javier su avventure di ghiaia e biciclette.
Alcune biciclette lo sono lungo e stabile, quindi ti daranno più fiducia. Altri sono corto e nervoso, risultante più agile, ma forzando un pilota più abile. Alcune geometrie si avvicinano alla bici da strada e altre tendono di più verso una bicicletta Sci di fondo (Xc), a un mtb. La scelta della geometria corretta dipenderà da terra attraverso il quale circola. Se la maggior parte dei percorsi attraversano cartili e tracce semplici, una geometria simile a quella di una bici da strada ha fino in fondo. Se ti piace perderti per sentieri e strade, forse dovresti cercare una geometria più vicina alla mountain bike. Ma non imbrogliare o lasciarti trasportare dalla moda. In linea di principio, le bici gravi coprono esattamente lo spazio che non appartiene al mondo della strada o al mondo dei Triaras. Almeno, con quello spirito sono atterrati sul mercato.
Nella loro origine, le bici della tomba sono nate per coprire uno spazio che non appartiene al mondo della strada o al mondo dei Triaras.In termini generali, la geometria di una bici grave è meno impegnativa (e meno aerodinamica) di quella di una bici da strada e un po 'più aggressiva rispetto a una bici XC. Tutti i marchi hanno tabelle numeriche che ti informano delle misure e degli angoli del dipinto. Senza approfondire i dettagli, uno dei valori più decisivi è la chiamata Sentiero. Per capirlo bene, il Sentiero Sarebbe la distanza tra la proiezione del tubo di sterzo del tavolo, con lo stesso angolo e la proiezione verticale dell'asse della ruota anteriore. A più distanza, una posizione più lanciata, con ciò che guadagni stabilità, ma perdi reattività. La bicicletta è un po 'di più Pigro. [Caption ID = "Allegati_7166" align = "alignNone" width = "900"]
In rosso, il sentiero.[/caption]
Per semplificare: maggiore è il Sentiero, le sensazioni sulla bici sono più vicine a quelle di una mountain bike. Per avere un'idea, la maggior parte delle mountain bike attuali si muove Tra 80 e 100 mm. La bici da strada, Tra 55 e 61 mm.
Certamente, il Sentiero Non è l'unica misura che determina la geometria, ma è un buon indicatore per coloro che non padroneggiano questi problemi.
2. Le ruote e coperte su una bicicletta seria
Se le ruote sono determinanti In qualsiasi tipo di bicicletta, in una bici seria lo sono ancora di più se possibile. La scelta delle tue gomme deve Adatta al terreno per il quale hai intenzione di rotolare più a lungo. Ma ci sono altri fattori molto importanti che devi contemplare: il tuo stile di pedalata, la tua capacità, la tua velocità di marcia ... Ad esempio: non è lo stesso volare a 30 km/h su strade piene di pietre sciolte, piuttosto che fare la stessa passeggiata. Nel primo caso, una ruota relativamente stretta può essere perfetta. Ma quella stessa ruota per un ciclista inesperto può essere un mal di testa e una fonte continua di forature. Dipende.Potrebbe interessarti: In che misura è l'introduzione di migliaia di innovazioni in Grailer Prodotto di marketing E un vero bisogno? Questa è l'opinione di Javier Bañón.
Bene, sei già chiaro qual è il tuo stile? Bene, andiamo con le gomme. L'offerta di pneumatici è enorme. Ma dovresti sempre guardare almeno in due numeri: la dimensione della ruota e il tetto. Se opti per rotte di ghiaia o terra compatta, a Ruota 700c (lo standard utilizzato dalle bici da strada) e un pneumatico di 32-40 mm La larghezza dovrebbe essere più che sufficiente. Se il tuo è velocità FUORI STRADA E guidi 30 mm, ad esempio, potresti andare molto velocemente e goderti sensazioni simili a quelle fornite dal ciclismo su strada. Traduzione: in questo caso, parleremo di una ruota stradale con una copertura densa, ma armoniosa. Diciamo che sarebbe l'assemblea di una tomba di manuale, di quelli che appaiono nelle pubblicità. Ma nelle dimensioni delle ruote ci sono più opzioni. Soprattutto, se vuoi mettere la tua bicicletta seghettata al limite. Se le tue sono le strade e si muovono sul confine della tomba e dell'MTB, potresti montare una dimensione della ruota più piccola. Andremmo a un Ruota 650b. Ti suona?
Se le tue sono le strade e si muovono sul confine della tomba e dell'MTB, potresti montare una dimensione della ruota più piccolaQuesto formato consente una maggiore distanza tra pneumatico e pittura, quindi in quello spazio puoi montare Pneumatici più voluminosi, simile a quelli di una mountain bike. Quel volume più alto consente di rotolare a pressioni molto più basse. In effetti, questo formato da 650b sarebbe simile a quello di una ruota montuosa da 27,5 pollici. E 'inteso? Una ruota più piccola sarà sempre Più reattivo, ulteriore Trappola per topi. Potresti chiederti: ci sono bici da 700c che supportano le copertine delle montagne? Sì, ci sono alcuni che hanno passi di ruota molto grandi, ma non è la norma e mescoleremmo concetti. Con il quale, assicurati che il tuo dipinto tolleri quel tipo di ruote. Se hai dubbi, puoi sempre acquisire Due diversi giochi di ruote: uno di 700c e un altro di 650b. Pazzo? Sarà sempre più economico dell'acquisto di due biciclette.
In sintesi.
Se i tuoi percorsi sono più vicini alla strada rispetto alle prove, con un passo della ruota che Tolere fino a 40 mm Rimarrai. Sarà abbastanza per quasi tutte le tue avventure. Vuoi più adrenalina per terreno rotto? Bene, cerca almeno 45 mm. Una ruota più ampia consente una pressione di inflazione più basse e rotolare con più comfort, come se avessi un piccolo ammortizzatore.
Ed è quello la pressione delle gomme In una bici seria è un altro aspetto chiave. Normalmente, la tua bici sarà rigida (senza smorzamento) e saranno le ruote che ti aiuteranno ad assorbire le irregolarità del terreno. Una pressione di inflazione inferiore o maggiore può fare la differenza tra un rotolamento morbido e una punizione su due ruote.
Maggiore è la pressione di inflazione della tua bici grave, più il tuo corpo subirà le irregolarità del terreno.E quali sono le pressioni ideali per la tua bicicletta seria? Bene, dipende anche. La decisione migliore è attenersi La raccomandazione del produttore. Sul lato delle coperture troverai le pressioni minime e massime consigliate. La cosa ragionevole è che rimani in questi parametri. Ma non esiste una regola fissa. Per lo stesso tipo di copertura, la pressione minima potrebbe variare Da 2,5 bar a meno di 1,0 bar. Dipende dalla palla (larghezza) che le tue ruote hanno, sia che guidino una macchina fotografica o Tubeless, del peso dell'ensemble bi-ciclista, ecc ...
Quello che ti consigliamo, ovviamente, è quello Non affrettarti la massima pressione, poiché soffrirai per la più piccola delle buche e il tuo percorso diventerà tortura.
Da orientativo: per le copertine di 40 mm (molto comune dalle bici di grave), una pressione Circa 2,0 bar (Qualcos'altro dietro) può essere adatto per le riprese su qualsiasi traccia, percorsi in stato accettabile e persino percorsi ben formati.
Infine, assicurati che le tue ruote siano pronte a montare coperto di Tubeless. Cioè, puoi usarli senza una fotocamera e con un liquido sigillante. È il metodo anti -NCHING più efficace. Se lo provi, non vorrai tornare alla camera aerea. Lo garantiamo.
3. Trasmissione in una bici grave: uno o due piatti?
Siamo già chiari sul tema delle ruote, giusto? Bene, scegliamoci ora La trasmissione ideale per la tua bici seria. Se sei più tracce di asfalto e ghiaia e corri da piste infernali, a Gruppo stradale convenzionale Potrebbe essere la possibilità di avere un account. Soprattutto, se vieni dal mondo delle ruote Magro. Anche i gruppi si sono concentrati più sui ciclisti principianti (mettiamo un Shimano Claris, O SRAM APEX, per esempio) rispetterà la dignità. In questi casi, l'opzione di doppio piatto Sarebbe l'ideale. Perché? Perché ti consente un'ampia varietà di moltiplicazioni o ciò che è lo stesso: molte marce con un salto minimo tra di loro. Questo favorisce il mantenimento Cadenze costanti e rotolare chilometri e chilometri. Sensazioni simili a quelle della circolare su strada, ma con un punto FUORI STRADA Aggiungi un po 'di salsa ai tuoi percorsi.
Se opti per questa opzione, ti consigliamo di montare a Compatto (Piccolo piatto da 34 o 36 denti) in combinazione con una cassetta da 32. In questo modo, avrai spazio per affrontare una buona cadenza.
Se la tua intenzione è di avventurarsi attraverso un terreno molto più rotto, il monopatico Può essere un'opzione più appropriata. Per molte ragioni. Per iniziare, ha meno complessità tecnica, quindi la manutenzione è inferiore; La diversione e i suoi componenti scompaiono.
D'altra parte, riconosciamo che è un gallimatismo cambiare continuamente il piatto quando si affrontano aumenti e discese continui. Quando ci sono molti cambi di ritmo, un singolo piatto è l'opzione ideale.
Le biciclette grave -Search di solito offrono un po 'più di rigidità nell'asse del pedale.Le trasmissioni di monoplati offrono lo stesso gamma di marcia, ancora di più, i modelli progettati per la bici da strada; Cioè, la differenza tra il piccolo pignone (10 denti, per esempio) e quello grande è di solito molto maggiore. Di conseguenza, il Salta tra le marce, avendo meno combinazioni, è più brusco. Un ulteriore inconveniente che la catena può prendere lento Più rapidamente, dal momento che funziona crociata Per più lungo. Ma con un cambio di tempo, abbastanza. Ricorda che una catena usurata tende a scivolare sugli ingranaggi e a farli facilmente. Ciò ti costringerebbe a un cambio di trasmissione più complesso ... e costoso. I grandi produttori hanno già offerto Assemblee specifiche per bici gravi. Se hai studiato un po ', suonano Shimano Grx, SRAM XPR, e persino Campagnolo Ekar. [Caption ID = "Allegati_7164" align = "alignNone" width = "900"]
Ekar Group, il Campagnolo specifico per la ghiaia. Immagine: Campagnolo.[/caption]
Per quanto riguarda la gamma degli ingranaggi, hai molti gruppi per affrontare qualsiasi terra: il più ripido per il più rotolante. Ad esempio: con il gruppo Campagnolo Elkar potresti montare un piatto da 38 a 44 denti, con una cassetta a 13 velocità tra 9 e 42 denti.
[IRP Post = "4367" Name = "Gruppi di modifica specifica per la tomba, qual è il migliore?"]
Non possiamo porre fine a questo problema di trasmissione senza affrontare un argomento chiave: Cambiamento meccanico o cambiamento elettronico?
Prezzi dei margini, la realtà è che anche il cambiamento elettronico ha raggiunto la tomba per rimanere. Se te lo puoi permettere, è l'opzione ideale: Una soluzione comoda, robusta e affidabile. Naturalmente, non dimenticare di ricaricare periodicamente le batterie. Se è Shimano Di2, devi solo collegare; Per SRAM ETAP, la batteria viene caricata separatamente con un caricabatterie.
4. La scatola in una bici grave: alluminio o carbonio?
No. Non ci dimentichiamo Materiale da tavolo della tua bicicletta seria. Ma è vero che non è così decisivo come in altre modalità di ciclismo. Diciamo che il Grace è più avventura e divertimento e meno concorrenza. Almeno, a priori. Se lui carbonio È perfetto, se vuoi vincere il tour della Francia e salvare un grammi, ma immaginiamo che non sia un tuo caso. È difficile percepire le sue virtù in termini di rigidità e peso quando ruota con strade e su ruote da 40 mm. Ciò non significa che non lo consigliamo; Al contrario, è che ogni euro del tuo acquisto è ben investito.
Per iniziare in questo serla, a Scatola di alluminio, in combinazione con a FORCHIO DI CARBON Ciò assorbe bene i dossi, può essere l'opzione più equilibrata in termini di prezzo-re-re-.
Negli ultimi anni, la tecnologia di alluminio si è evoluta molto, sia esteticamente che in benefici. Oltre a risparmiare denaro, soffrirai di meno quando la tua bici inizierà a mostrare colpi e marchi per l'uso.
Inoltre, è chiaro che una buona immagine di alluminio attuale sarà preferibile a una gamma di carbonio in carbonio o con molti anni di età.
5. Sospensione, manubrio, freni ... Cos'altro prendi in considerazione quando si acquista una bicicletta seria?
In linea di principio, le bici gravi non hanno quella vocazione competitiva che caratterizza di più le bici da strada pro. Pertanto, fattori come il peso e l'aerodinamica non svolgono un ruolo così rilevante. Se di solito pedali per terreno rotto, ti consigliamo Un manubrio serio specifico. [Caption ID = "Allegati_7205" align = "alignNone" width = "900"]
Il modello del manubrio di Serrl Comp di Beacon del marchio Ritchey.[/caption]
Sono manubri aperti, con Bagliore: curvo nella sua parte inferiore e con meno caduta (Gocciolare). In questo modo, puoi separare le braccia sempre più il baricentro, in modo da guadagnare stabilità e controllo su terreni tecnici. Ti permette anche di rilassare la postura, poiché il manubrio è basso tanto quanto la strada in bici di più Aero.
Un manubrio serio specifico ti consentirà un maggiore controllo e una postura di pedalata rilassata.Per quanto riguarda i freni, poco dibattito: di disco e idraulico. È la norma, con almeno 160 mm di diametro e persino 180 mm se il tuo peso o la domanda tecnica ti costringono a una maggiore potenza di frenata. E infine, negli ultimi tempi abbiamo vissuto l'atterraggio in bicicletta per Forchetta beffarda (anche con doppia sospensione). Modelli come il Canyon Grizl onda Cannondale Topston Hanno modelli molto rappresentativi di questa tendenza. Può avere senso. Ma se decidi di entrare in questo segmento, potresti chiederti se la tua opzione migliore non è una mountain bike. [Caption ID = "Allegati_7163" align = "alignNone" width = "900"]
Un modello Cannondale Topstone, dotato di doppia sospensione. Immagine: Cannondale[/caption]
[IRP Post = "4127" name = "Posso fare una rotta per mountain bike con una bicicletta seria?"]
Bene, e infine: non si tratta di scegliere la bicicletta seria perfetta. Si tratta di cercare Bicycle adeguata Per il tuo modo di capire il ciclismo. Se non lo fai, comprerai la bicicletta sbagliata. Inoltre, quella ricerca fa parte del divertimento. Non credi?
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