A prima vista il
Biciclette di ghiaia e di
Ciclocross Sembrano simili. Entrambi raccolgono le caratteristiche del ciclismo su strada e
Mountain Bike e avere un'estetica molto simile. Ma ognuno di loro ha anche elementi particolari che finiscono per dare loro un'utilità molto diversa da quella che possiamo pensare di iniziare. Mentre Grailer è una modalità ciclistica che è decollata solo cinque anni fa e si concentra fondamentalmente al ciclo -tourismo senza asfalcare non molto tecnico, il ciclocross è una disciplina nata molto davanti alla Grace e mira alla competizione per circuiti ad alte prestazioni. Ciò rende seri biciclette e ciclocross hanno elementi che favoriscono l'uno o l'altro tipo di ciclismo a seconda del loro uso. Queste sono le differenze principali.
Geometria
[Caption ID = "Allegati_6516" align = "alignNone" width = "900"]
(Immagine: Logan DeBorde - Unsplash)[/caption] La prima differenza sostanziale tra una bicicletta seria e una di ciclocross è nella sua geometria. Cioè, quali sono le misure dei tubi e degli angoli dei loro sindacati. Su una bicicletta seria, la geometria cerca di fornire più comfort e stabilità al ciclista per completare i tour a lungo termine, con un passo maggiore e un angolo più rilassato del tubo della poltrona. Quest'ultima peculiarità consente al ciclista di pedalare in una postura più verticale e, quindi, più comoda. Inoltre, l'altezza dall'asse del pedale al suolo è inferiore rispetto alla bici da ciclocross, portando a terra il centro di gravità della bicicletta per aggiungere stabilità al ciclista. Nel ciclocross, tuttavia, il centro di gravità è più elevato, il che significa maggiore instabilità, ma anche più agilità e comfort per superare gli ostacoli. Ricorda che la bicicletta di ciclocross è destinata ad essere veloce, per essere utilizzata in breve ma esigente circuiti. D'altra parte, i suoi baccelli più brevi e l'altezza più bassa della direzione del tubo aumentano l'agilità e contribuiscono a una postura di attacco che favorisce i cambiamenti del ritmo e le punte di velocità più elevate.
L'immagine
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(Immagine: Michael Tabolsky - Unsplash)[/caption] Per quanto riguarda il tipo di costruzione dell'immagine e i materiali utilizzati, la bicicletta seria è più pesante (tra 1 e 2 kg in più media). Di solito sono realizzati con materiali leggeri più resistenti, come alluminio o addirittura acciaio (sebbene ci siano anche modelli di carbonio). Marchi americani come
Kona Offrono biciclette realizzate in acciaio
Cromolia, alla ricerca di quel lato romantico della tomba di pedalare per puro piacere, senza preoccuparsi troppo del peso e della rigidità dei benefici dei dipinti di carbonio. Nelle gamme della bicicletta del ciclocross, d'altra parte, il carbonio prevale, che alleggerisce il peso per dare sensazioni al ciclista di maggiore rigidità, leggerezza e agilità, fondamentale per guadagnare secondi a Chrono. Inoltre, entrambi i gradini della ruota (la distanza tra la barra della forcella). Infine, un'altra straordinaria caratteristica delle scatole di ciclocross è la sezione dritta o appiattita del tubo orizzontale, che consente alla bici di essere portata alla spalla nelle rampe pronunciate e così frequenti passi dei circuiti. La Grace, d'altra parte, opta per un design più classico, arrotondato e spesso, oltre agli elementi di rinforzo nei sindacati dei tubi per aumentare la loro resistenza, con soluzioni importate da
Mountain Bike.
Le gomme
Andiamo al capitolo dei componenti, in cui le gomme sono di grande importanza quando si stabiliscono differenze tra una bicicletta grave e una di ciclocross. Il primo di solito è montato con pneumatici tacos più larghi e meno marcati. Una combinazione che fornisce una maggiore stabilità e adattamento a terre diverse nello stesso percorso (ghiaia, ciottoli, asfalto o terra). I pneumatici per biciclette gravi sono più versatili e ci sono più varietà di dimensioni e larghezza, dalle classiche ruote da strada da 700c a standard di ciclismo in montagna come 650b (27,5 "). Le larghezze di solito variano tra 30 e 42 mm, per adattarsi ai tour di qualsiasi livello tecnico .
La trasmissione
Un'altra differenza fondamentale tra biciclette gravi e ciclocross è negli sviluppi utilizzati. Le ghiaie optano per una vasta gamma di sviluppi, con opzioni a doppia piastra (50/34) o monopath (da 38 a 42 denti) e 11-42 o 11-36 cassette di 11 corone. Nel ciclocross vengono utilizzati gruppi di trasmissione meno versatili, 46/36 a doppio dischi o sear di 40 denti e cassette di livello inferiore (11-32, 11-34 o 11-36). È quindi una combinazione per la competizione, rivolta ai ciclisti di grande stato. Inoltre, negli ultimi anni, con la riuscita introduzione di trasmissioni di piatti uniche in ciclocross, le biciclette hanno ereditato elementi del
Mountain Bike più radicale come
Guiacadenas per evitare salti e uscite della catena.
Se sei un ciclista avventuroso, che non pensa a velocità medie o watt, ti piacciono le lunghe rotte in bicicletta o persino le rotte delle fasi, senza dubbio la tomba soddisferà le tue esigenze.
I componenti
D'altra parte, ci sono anche differenze tra le biciclette gravi e quelle del ciclocross in altri componenti e periferiche, come il manubrio. Nel primo è più ampio (20 mm in più con modelli da 440 mm) e con la parte aperta inferiore che favorisce la gestione della discesa e i passaggi tecnici. D'altra parte, nelle biciclette di ciclocross il manubrio è più stretto e con punte diritte, come nelle biciclette stradali. Altri pezzi, come le truffe, sono più spessi e più pesanti per le bici gravi, così come i poteri, più lunghi e con angoli negativi nel caso del ciclocross. Per quanto riguarda le gomme, la tomba avrà larghezze interne più grandi, 25 o 28 mm, una misura necessaria per montare le gomme larghe. Infine, nel capitolo dei freni ci sono più somiglianze tra i due, optando in quasi tutte le nuove gamme per i dischi, sebbene di diametro maggiore nel caso della tomba (160 mm).
Gli accessori
In questo confronto non è possibile ignorare l'essenza cicloista della Grace, che è incarnata nel design delle sue biciclette. I dipinti sono preparati di serie per installare uno o due vettori e persino alcuni marchi includono l'accessorio stesso nell'assemblea, mentre in quelli di ciclocross solo solo le viti per ancorare di solito ne arrivano. Inoltre, tra le parentesi graffe e il tubo verticale dell'erba di ingresso o medio range è comune che abbiano ancore per installare un trasporto e trasportare borse da sella con bagagli.
Grave o ciclocross, quale scegliere?
Tenendo conto di tutti questi aspetti, se hai finalmente deciso di entrare nel vasto mondo del ciclismo fuori dall'asfalto, senza trascurare completamente la strada, acquisire una bici grave o ciclocross sarà l'opzione migliore. Ma devi prima riflettere su quale tipo di uscite vuoi fare e quale livello hai, prima di lanciarti all'acquisto. Se sei un ciclista avventuroso, che non pensa a velocità medie o watt, ti piacciono le lunghe rotte in bicicletta o persino le rotte delle fasi, senza dubbio la tomba soddisferà le tue esigenze. D'altra parte, se quello che vuoi è spremere sui sentieri, in brevi ma intensi tour, una bici da ciclocross è la scelta più appropriata. Ti permetterà di completare la tua formazione con la massima efficienza, anche se richiederà anche di essere in una forma fisica eccezionale.
