Il manubrio di una bici da strada ha una forma speciale, che combina una sezione o una barra dritta e un'altra curva (gancio), per dare al ciclista diverse opzioni di supporto a seconda dell'uso o del terreno dove si trova.
Negli ultimi anni, inoltre, i progetti sono stati diversificati per personalizzare ancora di più, a seconda del profilo del ciclista.
Recentemente sono emersi anche design speciali, come gestori di carbonio che costituiscono la barra di potenza e manubrio per aumentare di peso, rigidità, aerodinamica e quindi aumentare le prestazioni.
Se vai a
Acquista una bici da strada Oppure vuoi cambiare il manubrio per vincere in comfort o aerodinamica, devi tenere conto di questa serie di concetti o caratteristiche di base durante l'acquisizione.
Come scegliere la larghezza del manubrio
La larghezza nel manubrio della strada viene misurata dal centro del tubo della curva sinistra (gancio) al centro della curva destra. Questa è la misura che la maggior parte dei marchi usa, sebbene ci siano altri che lo misurano da un capo all'altro. È necessario controllare questo aspetto prima di confrontare.
I manubri per biciclette stradali di solito hanno una larghezza di 42 cm o 44 cm. Scegli un più stretto o più stretto a seconda della larghezza della spalla.
Attualmente, ci sono diversi standard di larghezza sul mercato, che vanno da 36 cm a 46 cm. Le misure più frequenti sono le seguenti: 36 cm, 38 cm, 40 cm, 42 cm, 44 cm e 46 cm.
I più usati sono come regola generale di 42 cm e 44 cm, ma puoi sceglierne uno più stretto o più largo a seconda della larghezza della spalla, dell'uso e della maneggevolezza.
Un manubrio più ampio offrirà una maggiore stabilità e controllo nelle curve, sebbene aggiungerà peso extra e l'aerodinamica sarà più compromessa.
Un manubrio di bici da strada più stretto è più indicato per migliorare le prestazioni e migliorare l'aerodinamica. Sono i più consigliati se hai intenzione di chiamare e scalare le porte corte con poche discese tecniche.
Tipi di manubrio in base alla loro forma
È, insieme alla larghezza, l'altra caratteristica essenziale quando si sceglie un manubrio per bici da strada. Nel mercato è determinato dalla forma della curva o del gancio. Sebbene venga anche prestata attenzione alla fisionomia della barra orizzontale, che può essere rotonda (classica) o appiattita (più leggera e aerodinamica).
Secondo il tipo di gancio, questi sono i quattro tipi più usati:
Manubrio classico o rotondo
Ha una curvatura più pronunciata, con una grande altezza o caduta (caduta) di circa 13 cm, nonché la sua portata (profondità della curva), vicino a 9 cm. È un manubrio che migliora la maneggevolezza nella zona bassa, sia per rotolare accoppiato che per correre, ma non si distingue per il suo comfort.
Rubsta compatto
È il più diffuso oggi. Ideale per i percorsi a lunga distanza e quello che si adatta meglio al ciclismo medio. La sua caduta (13 cm) e la profondità (8 cm) è inferiore, il che si traduce in un maggiore comfort in posizioni basse (discesa e sprint). Ma in cambio consente posizioni più veloci di posizione e favorisce una postura più verticale.
Romanggero super compatto
Il manubrio di tipo super compatto è un'evoluzione delle precedenti, che riducono ulteriormente la caduta o la caduta, circa 1 cm (12 cm) rispetto al primo.
Questa forma compatta aumenta la velocità di cambiamento della posizione, evitando di spostare la schiena il meno possibile. Allo stesso tempo, è più gestibile se lo afferriamo dalla rampa o dalla parte superiore del gancio, a causa della sua maggiore vicinanza alla maniglia del freno, senza compromettere il comfort.
Manubrio anatomico o ergonomico
Questo è un tipo di manubrio che si è evoluto dal classico e che è possibile definirlo come una miscela di quello con il compatto. Questa fusione si basa sulla curvatura del gancio introduce una sezione centrale diritta, per offrire una posizione intermedia più stabile e quindi aumentare la presa e il controllo durante la scendimento o lo sprint.
Diametro del manubrio
Oggi il diametro dei nuovi manubri è praticamente lo stesso nella maggior parte dei modelli, 31,8 mm nella sua parte centrale, quindi non è un fattore da prendere in considerazione come larghezza o forma.
Diciamo nella sua parte centrale perché negli ultimi anni, in modelli di media o alta e in particolare carbonio, i modelli con sezioni piatti sono stati lanciati nella barra orizzontale per supportare meglio le mani e vincere l'aerodinamica. Un design che modifica questo standard.
Tuttavia, nella sua parte centrale deve essere sempre cilindrico ed è dove verrà presa la misura, a meno che non si tratti di un set di potenza del manubrio integrato.
Materiali
I manubri per le biciclette stradali sono generalmente realizzati in alluminio o carbonio, il primo è più diffuso. Il manubrio del carbonio è più limitato alle biciclette di alta gamma, in particolare aerodinamico, orientate ad alte prestazioni.
In realtà, se sei un ciclista a livello basso o medio, indossare un manubrio di alluminio sarà l'opzione più consigliata, a causa del grande equilibrio tra peso, rigidità e prezzo. Attualmente è possibile trovare modelli di alluminio con sezioni piane per aumentare il coefficiente aerodinamico, come il carbonio.
Aerodinamica
Per molti ciclisti stradali, sia professionisti o meno, è sempre più importante ridurre l'attrito con il vento. Pertanto, i componenti aerodinamici come il tubo piatto o il manubrio integrato sono un'opzione da considerare per i ciclisti che prendono molto sul serio le uscite in bicicletta.
Il manubrio integrato ha lo svantaggio che la loro inclinazione o posizione non può essere regolata e nemmeno la potenza può essere cambiata in un altro più lungo o più corto.
Il manubrio è uno degli elementi della bici più esposti all'azione del vento, per essere una delle prime parti della bici con cui si scontra. Pertanto, un modello integrato accanto alla potenza o alla barra piatta eserciterà una resistenza al vento inferiore, risparmiando un po 'di peso e aumenta la rigidità del set.
Il manubrio integrato, tuttavia, ha uno svantaggio importante: non essere in grado di regolare la propria inclinazione o posizione rispetto al potere. Né cambiare il potere in uno più corto o più lungo. Ecco perché alcuni marchi hanno nei loro cataloghi con manubrio semi -integrato, con energia aerodinamica e design del manubrio, ma già separati per facilitare questa regolazione.
Conclusioni
Per trovare il manubrio appropriato per te dovrai valutare queste caratteristiche a seconda del fisico, del tipo di bicicletta, della gestione e dell'uso.
Pertanto, se sei un debuttante nel ciclismo su strada o nei sali senza pretese per competere o spremere fisicamente, un manubrio compatto e ampio sarà il profilo più consigliato.
D'altra parte, se hai esperienza di allenamento o lasciando la strada sulla strada, potrebbe essere necessario optare per un prodotto più sofisticato, come un super compatto, anatomico o integrato.
Queste sono linee guida che dovrebbero fungere da punto di partenza, ma devi anche valutare altri aspetti, come la tua posizione sulla bicicletta (eretta o accoppiata), la geometria, il peso della bici o la tua capacità nelle discese.
[IRP Post = "9359" name = "Come regolare la geometria della tua bicicletta alle misure per trasformarla in un'estensione del tuo corpo"]
