Contatori di potenza, gruppi di cambiamento elettronico, dipinti di carbonio ... Siamo così abituati alla costante irruzione di innovazioni tecnologiche nel mondo della bicicletta, che abbiamo dimenticato come, fino a poco tempo fa, usare questo mezzo di trasporto.
Perché era proprio così, come un modo per spostarsi da un punto all'altro, poiché questo dispositivo a due ruote veniva compreso quando inventato, all'inizio del XIX secolo.
Il mondo della concorrenza è quello che ha incoraggiato i produttori a superare giorno dopo giorno nella ricerca di biciclette con più prestazioni. Tuttavia, fino a pochi anni fa le nostre amate biciclette erano molto diverse da quelle che possiamo vedere rotolare sulle nostre strade o buche in lotta nella montagna.
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In questo articolo esamineremo 5 caratteristiche delle biciclette del secolo scorso che ti costerà credere che siano vere.
1. I suoi dipinti erano fatti in acciaio
La prima concorrenza in bicicletta del ventesimo secolo ha approfittato di quella che era allora la componente più preziosa per veicoli, ferrovie e navi: l'acciaio. Con esso il dipinto, la forchetta e il manubrio furono elaborati.
Una delle virtù principali, la sua resistenza ai colpi, sembrava un argomento sufficiente per usarlo, nonostante il peso considerevole che ciò comportava. Le cornici in alluminio, carbonio o titanio erano molto lontane.
Come previsto, la manovrabilità non era il punto forte di queste biciclette, che quasi non sono mai scese dai 18 chilogrammi.
2. Le gomme potrebbero ... perché erano fatte di legno
Se ti sei mai lamentato per qualche motivo per questa parte della tua bicicletta, tieni presente che per molto tempo il materiale con cui venivano fabbricate le ruote era legno.
Fino all'arrivo degli anni '30, quando hanno rotto le gomme di alluminio a livelli professionali, le ruote sono state deformate con umidità, potevano con l'acqua e si sono rotti in modo relativamente frequente.
Il loro alto peso non ha aiutato, per non parlare dell'impatto ambientale che significava fabbricarli a spese dell'abbattimento degli alberi, sebbene affinché la consapevolezza ecologica raggiungasse ancora qualche anno.
3. L'unico modo per tenere i piedi ai pedali era con le cinghie
Prima dell'arrivo dei pedali automatici, anche prima dei rastrelli, gli amanti della bicicletta hanno cercato di sfruttare ogni pedale nel miglior modo possibile, che in molti casi non era altro che legare i piedi al pedale con le cinghie.
Il risultato fu che, oltre a quanto a disagio potesse derivare, il ciclista dovrebbe essere costantemente consapevole che l'ormeggio non lasciò andare e con lui il piede. Ciò ha generato un alto rischio di cadute molto pericolose, poiché il piede veniva rilasciato, precisamente, quando si applicava una maggiore intensità alla pedalata, sia in alti che in bassi.
D'altra parte, in caso di perdita di equilibrio, la manovra di mettere il piede a terra non era facile o veloce da eseguire, il che era un pericolo aggiuntivo.
4. Avevano due dadi di pino, uno su ciascun lato dell'asse
Oggi può sembrare stravaganza, anche che i fan per il retrò possano recuperarlo un giorno dal passato. La verità è che, anche fino all'innovativo decennio degli anni '30, le biciclette che incorporavano diverse marce indossavano due dadi di pinoli e una su ciascun lato dell'asse posteriore.
Senza deviatori, un cambiamento molto meno sincronizzato, il ciclista non aveva altra alternativa che uscire dalla bicicletta, smontare la ruota, girarla e riposarlo di nuovo prima di intraprendere la marcia.
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5. Se volevi cambiare la tua marcia, dovresti suonare la foto
Fino all'ultimo decennio del secolo scorso le biciclette equipaggiavano alcune leve nella scatola con cui cambiava la marcia. Erano subacquei, che si stavano evolvendo dal primo, con quei cavi in vista, ai più sviluppati, che li nascondevano all'interno dell'immagine.
Quando i cambiamenti iniziarono ad essere imposti attraverso le camme, il salto in avanti era evidente, poiché meno tempo si perdeva nel cambiamento stesso, tenevano le mani appoggiate sul manubrio e non dovresti smettere di pedalare in qualsiasi momento per scegliere un piatto o un pignone.
