Normative tecniche e regolamenti sulle biciclette nell'Unione Europea
Ultima revisione: dicembre 2022
Normativa Unione Europea biciclette
L'Unione Europea dispone di un insieme di normative tecniche e direttive che regolano la vendita delle biciclette nei suoi paesi membri. Queste normative mirano a garantire la qualità e la sicurezza di questi veicoli, oltre a proteggere il consumatore e promuovere la sostenibilità nel loro utilizzo.
Una delle principali normative è la Direttiva sulla Sicurezza delle Biciclette, che stabilisce i requisiti tecnici che le biciclette devono soddisfare prima di essere commercializzate sul mercato. Questi requisiti includono la resistenza e la stabilità della struttura, il corretto funzionamento dei freni e la visibilità degli elementi riflettenti, oltre all'omologazione di ciascun componente.
In Tuvalum prendiamo molto sul serio il nostro processo di certificazione. Per questo ci assicuriamo che le biciclette che ricondizioniamo rispettino gli stessi processi e regolamenti tecnici che l'Unione Europea richiede ai produttori di biciclette nuove.
Direttiva generale sulla sicurezza dei prodotti (GPSD, 2011/95/EC)
La Direttiva Generale sulla Sicurezza dei Prodotti (GPSD, 2011/95/EC) è una normativa dell'Unione Europea che ha come obiettivo garantire la sicurezza dei prodotti venduti nei paesi membri dell'UE. Questa direttiva stabilisce un quadro legale e una serie di requisiti tecnici che i prodotti devono rispettare per garantire la loro sicurezza nell'uso, nella manipolazione e nello smaltimento.
La GPSD stabilisce la responsabilità dei produttori e dei distributori di garantire che le loro biciclette rispettino questi requisiti di sicurezza.
In caso di mancato rispetto dei requisiti, i produttori e i distributori possono essere sanzionati e le loro biciclette ritirate dal mercato. La GPSD stabilisce inoltre l'obbligo di monitorare e notificare biciclette difettose o pericolose, così come l'obbligo di ritirare dal mercato quelle biciclette che non rispettano i requisiti di sicurezza.
EN ISO 4210 sui requisiti di sicurezza per biciclette
La EN ISO 4210 è una norma tecnica elaborata dal Comitato Tecnico ISO/TC 149 che stabilisce i requisiti minimi di sicurezza che le biciclette devono rispettare prima di essere immesse sul mercato. Questa normativa fa parte della Direttiva sulla Sicurezza delle Biciclette dell'Unione Europea. Si tratta di un insieme di requisiti tecnici che le biciclette devono rispettare, inclusa la resistenza e la stabilità della struttura, il corretto funzionamento dei freni e la visibilità degli elementi riflettenti. Questa normativa include anche requisiti come la resistenza agli urti e all'usura.
Questa direttiva è composta da 9 sezioni. La prima di esse specifica la definizione delle diverse categorie di biciclette in base al loro uso. La seconda sezione si riferisce ai requisiti di sicurezza per le biciclette da città, da trekking, per bambini, da strada e da montagna. Le sezioni da 3 a 9 specificano quale metodologia devono seguire i produttori per testare la sicurezza dei diversi sistemi che compongono la bicicletta.
In particolare questa norma si concentra sui sistemi frenanti (ISO 4210-4), la direzione e il manubrio (ISO 4210-5), il telaio e la forcella (ISO 4210-6), le ruote (ISO 4210-7), i pedali e il sistema di trasmissione (ISO 4210-8) e le selle e i reggisella (ISO 4210-9).
Direttiva 168/2013 sulle biciclette elettriche
Questa normativa armonizza tutti i requisiti tecnici che devono soddisfare le biciclette elettriche commercializzate nell'Unione Europea in materia di sicurezza (Regolamento 3/2014), componenti (Regolamento 44/2014) e impatto ambientale (Regolamento 134/2014).
In linea di principio, tutte le biciclette con motore di assistenza elettrica sono soggette all'omologazione secondo quanto stabilito dal Regolamento 168/2013, dalle tre regolamentazioni tecniche complementari e dalla regolamentazione amministrativa di attuazione.
Per l'omologazione, il Regolamento 168/2013 classifica i veicoli elettrici in quattro categorie differenti, a seconda del loro limite di velocità, limite di potenza e numero di ruote (qui sono inclusi i tricicli). La principale novità è la creazione della categoria L1e-A, che armonizza la regolamentazione tecnica delle biciclette elettriche, sia pedelec che e-bike, con un limite di velocità di 25 km/h e un limite di potenza superior a 250W con un massimo di 1kW.
Questa regolamentazione si sviluppa attraverso gli standard EN 15194, EN 14764, ISO 4210, EN 50604.
Il punto 4.2.4 della norma EN 15194 sulle batterie elettriche stabilisce che sia i caricabatterie integrati che quelli esterni delle e-bike con limitazione a 25 km/h e 250W devono essere testati secondo una serie di requisiti tecnici regolamentati.
Pertanto, i produttori che desiderano conformarsi alla norma EN 15194 devono fornire le loro biciclette elettriche con caricabatterie che rispettino questa direttiva, fornendo la documentazione tecnica richiesta e seguendo una procedura di valutazione come descritto nell'allegato III della Direttiva.
Sul prodotto deve essere indicato un tipo, lotto o numero di serie e i dati di contatto. Il caricabatterie deve essere accompagnato da istruzioni e informazioni di sicurezza nella lingua del consumatore. Se il tuo prodotto è conforme alla Direttiva, devi applicare la marcatura CE.
Direttiva 2006/66/CE sulle batterie elettriche
L'Unione Europea ha introdotto una legislazione per garantire la raccolta e il riciclaggio sia delle batterie che dei veicoli. La Direttiva 2006/66/CE sulle batterie si applica a tutte le biciclette elettriche e mira a garantire la sicurezza dell'uso delle batterie che fanno parte del sistema di assistenza elettrica delle e-bike.
Questa direttiva regola anche la raccolta, il riciclaggio, il trattamento e lo smaltimento delle batterie elettriche a livello europeo, poiché possono contenere metalli come zinco, rame, manganese, litio e nichel, che rappresentano un rischio per l'ambiente e la salute umana se smaltiti in modo scorretto.
È inoltre vietata la commercializzazione della maggior parte delle batterie e accumulatori con un determinato contenuto di mercurio o cadmio. La Direttiva si applica a tutte le batterie e, quindi, include anche le batterie agli ioni di litio (Li-ion) comunemente utilizzate nelle biciclette elettriche. Queste sono classificate come "batterie industriali" e non possono essere incenerite né smaltite in discarica.
Di seguito sono riportate alcune delle misure specifiche che si applicano alle batterie industriali descritte nel paragrafo precedente:
- Non possono essere commercializzate biciclette elettriche con batterie i cui produttori non siano iscritti nel registro nazionale di tutti gli Stati membri in cui tali batterie vengono commercializzate. Se, ad esempio, il produttore della batteria di una bicicletta elettrica o il produttore della bicicletta elettrica o il suo rappresentante non sono registrati a livello nazionale, si considererà che il distributore è il produttore della batteria e sarà considerato responsabile della raccolta, trattamento e riciclaggio dei rifiuti.
- Le batterie industriali devono essere facilmente estraibili dalle biciclette elettriche. Se la batteria è integrata nella bicicletta, deve essere accompagnata da istruzioni che indichino come può essere rimossa in modo sicuro e chi è la persona più indicata per farlo.
- Le batterie devono essere etichettate con un contenitore con ruote sbarrato e
simboli chimici che indichino il contenuto di metalli pesanti della batteria.
- Tutte le batterie industriali raccolte devono essere riciclate. Le batterie delle biciclette elettriche non possono essere smaltite in discarica né incenerite.