Il Tour de France era sempre legato ai marchi. Sin dal suo inizio i loro ciclisti erano sponsorizzati a livello personale, ma il desiderio di Henri di rompere gli obiettivi, non iniziò fino al 1930, quindi con la formula delle squadre nazionali.
Dopo quel periodo le squadre commerciali subentrarono e i marchi trovarono il trampolino ideale per farsi conoscere, basato sul mettersi alla mostra nella maglia dei grandi campioni.
Abbiamo selezionato dieci delle squadre che hanno segnato di più
Il Tour de France nel corso della sua storia, di Palmarés e per guadagnare un buco nella memoria dei fan.
Peugeot
[Caption ID = "Allegati_6221" align = "alignNone" width = "900"]
Il ciclista francese Raymond Delisle, del team Peugeot, durante il tour del 1976 (Immagine: René Milanese, Creative Commons)[/caption]
La squadra di ciclismo Peugeot detiene la Vitola come la più lunga e più vincitrice della storia del Tour de France, con una traiettoria che copre dal 1904 al 1989. Ha partecipato a un totale di 36 edizioni e i suoi corridori hanno vinto la classificazione generale dieci volte , la classificazione generale, aggiungendo un totale di 123 vittorie in fase, un record in linea con ciò che il marchio Lion rappresentava nel ciclismo, anche prima della nascita del tour.
Il suo fondatore, Armand Peugeot, iniziò a produrre biciclette e tricicli nel 1886 e dieci anni dopo la produzione già superava le 9.000 unità all'anno, una figura che stava crescendo fino al punto di trasformare il marchio nel fornitore di biciclette principali delle biciclette dell'esercito francese e Il gran numero di gare ciclistiche che erano già organizzate in Francia alla fine del XIX secolo.
Con queste credenziali Peugeot era un marchio che lasciò il segno sul Tour de France sin dal suo inizio nel 1903, comprendendo che la promozione dei suoi prodotti aveva necessariamente attraversato razze e corridoi sponsorizzati, il che ha portato alla creazione di una squadra di un team di team competizione del 1904.
Dal momento che in quei primi tour non è stato permesso di funzionare come una squadra, a seguito dell'idea del patrono Henri Desigrange per convertire la gara in una sfida individuale spogliata di tutti gli aiuti esterni, Peugeot ha iniziato sponsorizzando i ciclisti su base individuale e Diversi cast sono usciti da molti dei campioni che hanno dominato i Palmaré del Tour de France fino alla prima guerra mondiale: Louis Trosellier (1905); René Pottier (1906); Lucien Petit Breton (1907 e 1908) e Philippe Thys (1913 e 1914) vinsero il tour per il marchio del leone, in un dominio che fu particolarmente schiacciante nel 1908, quando i loro corridori vinsero ognuna delle 14 fasi di quell'edizione, Con Petit Breton (5) e François Faber (4) alla testa.
Il dominio dei corridori di Peugeot riapparve dopo la parentesi della prima guerra mondiale, con il trionfo della scala mobile Firmin Lambot nel 1922 e un raccolto di 18 vittorie in fase tra quell'edizione e quella del 1923. era la strada per superare la crisi Postwar, in cui il marchio ha dovuto formare un consorzio per tre anni con altre squadre per sopravvivere, sotto il nome di questo sportivo.
Quando nel 1930 il Tour de France decise di aprire la competizione alle squadre, lo fece attraverso le squadre nazionali, in modo che la visibilità dei marchi commerciali, come lo sappiamo oggi, non raggiunse fino al 1962. Peugeot aprì da quell'anno un secondo Golden Age, in cui il marchio ha rivoluzionato la sua immagine con la creazione degli scacchi mitici in bianco e nero, un design che si è anche spostato nelle sue biciclette.
Il grande Eddy Merckx corse con Peugeot nel 1966 e nel 1967, raggiungendo vittorie di grande prestigio, come Two Milan - San Remo, la freccia - Vallea e La Gante - Wevelgem, oltre alle fasi del tour dell'Italia e della Parigi Niza, tra gli altri molte razze. Tuttavia, il belga non ha gestito il tour in Francia con la squadra, dal momento che il suo debutto sarebbe finito per arrivare nel 1968 con il FAEMA.
Per vedere Peugeot vincere di nuovo a Parigi, le due vittorie di Bernard Thévenet hanno dovuto, fino a quando non hanno toccato mezzo milione di unità.
La squadra di Peugeot ha continuato a vincere fasi secondarie e classificazioni nel Tour de France con corridoi come l'australiano Phil Anderson o lo scozzese Robert Millar, fino al 1989 la società storica ha deciso di rimuovere la sua sponsorizzazione e il peso della struttura è caduto su Z, il Marca di vestiti per bambini con cui aveva iniziato a collaborare nel 1987 per formare la Z-peugeot ricordata.
Saint Raphäel - Bic
[Caption ID = "Allegati_6224" align = "alignNone" width = "900"]
Il BIC aveva ciclisti mitici nei suoi ranghi, come il Pentacampeón del tour Anchetil Jacques (Image: Creative Commons).[/caption]
Il Saint Raphaël è stato il primo team di ciclismo francese a ricevere la sponsorizzazione di un'azienda non legata al mondo dello sport, se appropriato un marchio di snack. Ha iniziato il suo viaggio nel 1954, con Raphael Geminiani nei suoi ranghi come corridoio e e coptrocatore, attraverso il suo marchio di biciclette. Il cognome Geminiani fu il primo dei vari che aveva la struttura, prima che BIC, il famoso marchio di prodotti usa e getta, assunse la sponsorizzazione fino al 1974.
Nei suoi 20 anni di esperienza, la squadra francese è stata eretta in uno dei referenti indiscussi del Tour de France: ha raccolto cinque vittorie nella classificazione generale, tre con il suo grande banner, Jacques Anquetil e altri due con Lucien Aimar e Luis Ocaña. Nei loro ranghi, altre figure dell'epoca, come il britannico Tom Simpson, il tedesco Rudi Altig, il francese Jean Stablinski, l'olandese Jean Janssen, lo spagnolo Julio Jiménez o il portoghese Joaquim Agostinho.
Quel cast di Great Level ha rinunciato a 35 vittorie in fase nel Tour de France -12 con la ditta Anquetil- e quattro vittorie in generale da parte delle squadre, oltre a vittorie come Julio Jiménez nella classificazione delle montagne (1966), o quello di Rudi Altig in regolarità (1962).
Il suo anno migliore al Tour de France è arrivato nel 1973, quando Luis Ocaña ha ottenuto una schiacciante vittoria in generale e la squadra ha vinto in otto fasi, sei dei quali con la firma del campione spagnolo e due con quelli di José Catieu e Joaquim Agostinho.
Mercier
[Didascalia ID = "allegato_6197" align = "alignNone" width = "900"]
Raymond Poulidor (a sinistra), era una delle grandi figure della squadra di Mercier.[/caption]
Il marchio di biciclette francese Cycles Mercier sponsorizzato dal 1935 a una delle squadre più leggende del Tour de France, e la più lunga dopo la Peugeot, con una traiettoria che raggiunse fino al 1984 in diverse denominazioni. Mercier era la squadra in cui Cyrille Guimard ha iniziato a correre, il leggendario direttore di Hinault e Fignon nella Renault, e anche quella di figure come Roger Lapébie, Antonin Magne, Louison Bobet, Raymond Poulidor o Joop Zoetemelk.
Questi cinque ciclisti hanno aggiunto un totale di 25 podi e sette vittorie assolute a Parigi, sebbene buona parte di quel raccolto non sia la proprietà esclusiva della squadra francese: Magne, che in seguito avrebbe guidato la squadra per 17 anni, ha raccolto i suoi successi nel Tour con la squadra francese, incapace di correre con Mercier e lo stesso caso si è verificato con Roger Lapèbie nel 1937 e con i tre trionfi di Bobet negli anni Cinquanta.
Con Jop Zoetemelk è successo qualcosa di ancora più curioso: gli olandesi hanno portato quattro volte al podio di Parigi con la maglia di Mercier che ha funzionato per gli inglesi. Quindi, nel 1982, Zetemelk è tornato a Mercier ed è stato di nuovo secondo nel tour.
Questi casi, insieme agli otto podi esenti dalle vittorie assolute di Raymond Poulidor, spiegano perché nei Palmares della squadra francese non vi è alcuna vittoria individuale nel tour, anche se può vantarsi cinque vittorie nella classificazione della squadra per il tempo e altri tre nei punti.
La fusione con il team spagnolo del Fagor nel 1970 fece Mercier nel secondo sponsor della struttura, aprendo in seguito la sponsor a marchi come Hutchinson, Gan, Miko e Coop. Quest'ultimo assunse il modello ciclista nel 1984, quando Mercier chiuse il suo ciclo di quasi mezzo secolo come sponsor.
Moleni
[Caption ID = "Allegati_6226" align = "alignNone" width = "900"]
Il belga Eddy Merckx era la grande stella del team Molteni.[/caption]
Il MLENI non era solo la squadra con cui Eddy Merckx vinse tre dei suoi cinque tour in Francia, nel 1971, 1972 e 1974, oltre a tre turni in Italia e un ritorno in Spagna, ma era la squadra ciclistica più potente della sua Tempo, con 663 vittorie tra il 1958 e il 1976.
Creata da Pietro e Renato Molteni per promuovere il marchio italiano di Salami che trasportava il cognome della famiglia, la squadra iniziò sul percorso delle grandi vittorie nel tour in Italia, grazie alle figure di Guido de Rosso e Gianni Motta. Quest'ultimo ha presentato in anteprima i Palmaré nel Tour de France con una terza posizione nel 1965, seguita dal suo trionfo nella Corsa del 1966.
Un anno prima, nel 1965, la squadra aveva incorporato la Rudi Altig tedesca, una delle stelle del momento nel ciclismo, che in seguito sarebbe stata proclamata campione del mondo lungo il percorso. Tuttavia, il grande impulso arrivò quando Molteni incorporava Eddy Merckx nel 1971, da Faemino - Faema, con il quale aveva già vinto il tour due volte.
L'arrivo di
Il cannibale Ha portato alla firma di altri corridoi belgi che erano già stati i suoi gregari, come Julien Stevens o Herman Van Springel, un trasferimento che includeva anche il prestigioso direttore sportivo, Guillaume Driessens, con il quale Merckx aveva trionfato nel Faema.
I moleni ottennero 37 fasi del Tour de France in otto partecipazioni, tra il 1965 e il 1975. Un totale di 20 prese la firma di Eddy Merckx, otto dei quali raggiunti nella loro schiacciante vittoria assoluta del 1974. I trionfi del belga, aggiunti a La qualità generale della squadra, la maglia arancione - o rosa - con una banda blu Molteni, ancora oggi un pezzo per collezionisti di abbigliamento sportivo vintage è diventato iconico.
Kas
[Captation ID = "Allegati_6227" align = "alignNone" width = "900"]
I membri del Kas-Kaskol, durante il tour in Francia del 1964 (Dutch National Archives, Creative Commons).[/caption]
Il team basco del Kas fu uno dei più potenti del plotone internazionale negli anni sessanta e settanta dalla sua nascita a Vitoria nel 1958 fino alla fine del suo glorioso primo stadio nel 1979. Il famoso marchio di soda lo rilancia di nuovo nel 1985, Ottenere un numero importante di vittorie con gli irlandesi sono Kelly, oltre a due fasi del Tour de France con il portoghese Acácio da Silva, ma senza raggiungere lo splendore della prima era.
Il Kas venne ad avere Bahamontes, Julio Jiménez e José Manuel Fuente nei suoi ranghi
Il tarang, tre dei migliori degli scalatori nella storia del ciclismo. Bahamontes era nella squadra quando vinse il tour in Francia nel 1959, ma la mitica mascella gialla del KAS non riuscì a mostrare in quella vittoria perché il Toledo correva con la squadra spagnola.
Coloro che potevano esibirlo nel tour erano Julio Jiménez e Fonte: The Abulense vinse sei tappe nelle edizioni del 1964 e del 1965, oltre alla classificazione della montagna; E l'Asturiano si avvicinò al podio di Parigi come terza classificata nel 1973, dopo aver aggiunto due vittorie parziali nel 1971.
Al di là di questi tre grandi scalatori, i Kas si sono radunati nei suoi ranghi i migliori spagnoli del momento, oltre ad ampliare la sua struttura con i corridori di altre nazionalità, in particolare i francesi. Miguel Mari Lasa, Vicente López Carril, Paco Galdós, José Antonio González Linares, José Pérez Francés, Patxi Gabica, Txomin Perurena o José Pesarrodona erano alcuni dei ciclisti in grado di mantenere il grande livello di vittoria che i Kas hanno mostrato , con il sostegno di corridoi come il Belgian Claude Crikquelion, il Van Impe olandese Lucien o il portoghese Joaquim Agostinho.
Il numero della squadra di Alava era spettacolare nel tour della Spagna: sei vittorie in generale, con José Manuel Fuente (2), Patxi Gabica, José Presarrodona, Eric Caritoux e Sean Kelly; e un totale di 66 trionfi di fase.
Queste statistiche sono cadute nel tour della Francia, partecipando a meno edizioni (17 per 25), ma il KAS ha ancora arrotondato un record molto importante, oltre ad avere un grande peso in gara.
Il singolo generale non ha vinto, ma ha vinto quattro volte nella classificazione della squadra del tour (1965, 1966, 1974 e 1976), sono state assegnate 16 tappe e sono riusciti a scalare il podio con Enrique Martínez Heredia come il miglior giovane del Edizione del 1976.
Quando è scomparso nel 1979, Kas aveva segnato un'era ed è stato considerato una delle migliori squadre nella storia del ciclismo spagnolo.
Renault
[Caption ID = "Allegati_6230" align = "alignNone" width = "900"]
Bernard Hinault ha vinto con la squadra Renault Four Tours, due turni e due giri in Spagna (Archivi nazionali olandesi, Creative Commons)[/caption]
Il grande marchio di auto francesi è apparso nel ciclismo quando ha acquisito la fabbrica di biciclette Gitane nel 1974, il marchio che Jacques Anquetil aveva usato in due dei suoi vittoriosi tour in Francia e che era stato alleato con l'azienda Campagnolo per creare una squadra di competizione di successo.
Quando la Renault ha assunto quella struttura nel 1978, 16 vittorie in fase erano già incluse nei Palmares nel Tour de France e nel trionfo assoluto di Parigi de Lucien van Impe.
Il team di Renault - Gitane ha segnato un periodo di dominio durante i suoi otto anni di esperienza, grazie a personaggi come Bernard Hinault, Laurent Fignon e Greg Lemond, e sulla saggia direzione di Cyrille Guimard, la cui figura è la chiave per comprendere la straordinaria catena di catena di straordinaria catena Vittorie che hanno ottenuto tra il 1978 e il 1985.
Bernard Hinault ha vinto con Renault Four Tours in Francia, due turni dall'Italia e due giri in Spagna. E Laurent Fignon ha aggiunto i tour del 1983 e del 1984 per chiudere il ciclo più luminoso. Tra i due campioni hanno vinto 28 delle 36 fasi di Renault nel tour, oltre a guidare le loro due vittorie nelle classificazioni di squadra nel 1979 e nel 1984.
A quei trionfi furono aggiunti i tre maillot bianchi della classificazione dei giovani, vinti da Jean René Bernudeau (1979), Laurent Fignon (1983) e Greg LeMond (1984). Quel primo podio a Parigi del ciclista americano fu uno degli ultimi successi del marchio Rombo, da quando la Renault decise di ritirarsi come sponsor della squadra alla fine del 1985, dopo che Bernard Hinault e Greg Lemond andarono a Vie Claire, il milionario Progetto con il quale l'uomo d'affari Bernard Tapie si è presentato nel ciclismo.
Cyrille Guimard diede ancora continuità alla struttura, creando il Système-U, poi il Castorama e in seguito il Cofidis, ma la maglia mitica della Renault non riapparve più nel tour della Francia.
Il Vie Claire
1985 Fu l'ultimo anno di Renault, con Laurent Fignon di fronte e Guimard in macchina che cercava di affrontare la squadra che avrebbe segnato il tour in Francia negli anni seguenti: Vie Claire.
La creazione di Bernard Tapie, dalla sponsorizzazione di un marchio di cibo sano, ha segnato il territorio sin dall'inizio, con la firma del milionaria di Bernard Hinault e il suo chiaro obiettivo di raggiungere la quinta vittoria a Parigi, che non poteva ottenere nel suo debutto con il suo debutto con il debutto con il suo debutto con il suo debutto Team nel 1984 e quello di Greg Lemond, arrivato in quell'anno del 1985, essendo già un campione del mondo di percorso e un potenziale vincitore del tour.
Il duello tra le due squadre non aveva colore in quell'edizione: con Fignon assente a causa di un infortunio, la migliore Renault del generale era il Marc Madiot francese, a più di mezz'ora dall'Hinault - Lemond Tandem. Il Breton ha vinto il suo quinto tour e Lemond è stato secondo, dopo che la Vie Claire ha esercitato un ampio dominio della gara.
L'ordine fu investito l'anno successivo, con la vittoria dell'American e dell'ultimo podio in un grande ritorno di Hinault, che si ritirò quell'anno. Entrambi i campioni hanno brillato sotto la direzione dello svizzero Paul Köchli, un ex ciclista professionista con una breve carriera che, tuttavia, ha introdotto metodi molto innovativi nella preparazione e nel controllo degli atleti, con i quali ha vinto il rispetto anche Cyrille Guimard.
Il Vie Claire lasciò il posto a Toshiba, ancora con Köchli nella direzione. Ma l'incidente di caccia di Lemond all'inizio dell'anno e le sue sequele successive lo hanno allontanato dalla cima del tour. Il suo ultimo podio ha portato la firma del francese Jean François Bernard, che è arrivato terzo quell'anno dopo Stephen Roche e Perico Delgado. Da lì fino alla sua fine, nel 1991, Toshiba non è apparso più alle prime posizioni, dato che il ritorno trionfale di Lemond nel 1989 ebbe luogo con la maglia di AND Renting.
Movistar (Reynolds / Banesto / Caisse d’Epargne)
[Caption ID = "Allegati_6232" align = "alignNone" width = "900"]
L'attuale team di Movistar è stata fondata nel 1980 con la sponsorizzazione di Reynolds.[/caption]
La struttura di Navarra è attualmente decano della squadra internazionale, che supera le 40 stagioni di esperienza dalla sua creazione nel 1980 sotto la denominazione di Reynolds. Da allora, il Tour de France ha vinto sette volte: cinque con Miguel Induráin (1991-1995) uno con Pedro Delgado (1988) e un altro con Óscar Pereiro (2006).
Altri sono la squadra ciclistica che è stata imposta la maggior parte delle volte nella classificazione della squadra, con sette vittorie, due delle quali con la sponsorizzazione di Banesto e cinque con quella di Movistar, e nei suoi quattro decenni del tour ha ottenuto 34 vittorie in fase.
Il team è stato creato grazie alla sponsorizzazione della Navarra Company di INASA Aluminium, che ha già collaborato con il ciclismo base della comunità forale dal 1974, con team di giovani e fan. Da qui la figura di José Miguel Echávarri, che è stato il primo direttore sportivo della nuova squadra professionale.
Corridoi come Ángel Arroyo, Julián Gorospe o Pedro Delgado stavano arrivando alla struttura, in grado di portare Reynolds alla lotta per i grandi giri: Arroyo era secondo nel tour della Francia del 1983, in cui anche Delgado iniziò a distinguersi. Il Segoviano diede alla struttura la sua prima maglia gialla nel 1988, oltre ad aggiungere altri due podi, con la seconda piazza del 1987 e il terzo del 1989.
Da quell'anno scorso, Bansto Banco ha assunto la sponsorizzazione e il team è entrato nel suo tempo più glorioso, con la storica Tacada dei cinque tour di Miguel Induráin. In quegli anni novanta, Banesto ha anche vinto la classificazione della squadra due volte e ha raggiunto il numero 1 nella classifica UCI (International Cycling Union), grazie a un importante raccolta di vittorie in altre razze, come quelle ottenute da Induráin nella rotazione dell'Italia. Questo successo collettivo sarebbe ripetuto fino a quattro volte consecutive e con Movistar in sponsorizzazione.
Dopo il campione di Navarro, la leadership era nelle mani del Guipuzcoan Abraham Olano e dell'Abulense José María
El Chava Jiménez, due ciclisti che, senza raggiungere l'eccellenza di Induráin -Olano non sono passati dal quarto posto nel tour, hanno segnato il ciclismo spagnolo con stili diversi, con vittorie parziali e assolute nel ritorno e, nel caso del basco, ai Mondiali in rotta della Colombia.
L'ultima vittoria della squadra di Navarro nel Tour de France è arrivata nel 2006, già sotto la sponsorizzazione del gruppo bancario francese Caisse D'Epargne, ed è stato raggiunto dal galiziano Óscar Pereiro, sebbene dovesse aspettare la squalifica dell'americano Floyd Landis per la celebrazione. Pereiro raccolse quella maglia gialla quattro mesi dopo essere salito al podio di Parigi come secondo classificato.
A quel punto Alejandro Valverde era nella squadra, che era arrivata dal Kelme, approvato da eccellenti risultati in tutti i tipi di razze. Da allora il campione Murcian ha aggiunto fino a sette podi che indossano la maglia della squadra nei tre grandi round, mettendo in evidenza la sua vittoria nel tour della Spagna del 2009 e il terzo posto nel Tour de France del 2015.
A questi successi Valverde ha aggiunto nel 2018 il maschio Archíris del World Champion, il più grande trionfo internazionale di un membro del team nelle ultime stagioni. Tuttavia, le maggiori possibilità del team Navarro nel Tour de France sono arrivate dalla mano del Nairo Quintana colombiano, con le sue due seconde posizioni del 2013 e 2015, e il terzo posto ottenuto nel 2016. L'ottava vittoria a Parigi sta ancora resistendo .
Telekom / T-Mobile
[Caption ID = "Allegati_6234" align = "alignNone" width = "900"]
Il tedesco Jan Ullrich ha vinto il tour del 1997 con oltre 9 minuti di vantaggio rispetto al secondo classificato.[/caption]
Il Telekom è andato giù nella storia del Tour de France per aver potuto porre fine a Miguel Induráin, esercitando un grande dominio nella gara nei suoi due anni a Parigi, prima con il danese Bjarne Rijs nel 1996 e l'anno seguente con il giovane Jan Ullrich, tedesco, che in seguito avrebbe aggiunto altri quattro podi.
Il team è nato nel 1988 dall'ex campione del mondo lungo il percorso, Hernnie Kuiper, che ha raggiunto la sponsorizzazione della città di Stoccarda per formare una squadra interamente tedesca, capitana Telekom
La società di telecomunicazioni tedesche ha iniziato la sua sponsorizzazione nel 1991 e ha fatto il passo decisivo verso il successo un anno dopo, con l'assunzione di Walter Godefroot, un grande popcmaré che era saltato all'indirizzo in squadre come Capri, Lotto o Weinmann.
Con Godefroot sono arrivati i migliori ciclisti della Germania, tra cui Erik Zabel e Jan Ullrich, oltre al danese Bjarne Rijs, che è venuto dal terzo nel tour della Francia del 1995. Già nel 1996, il salto qualitativo era spettacolare: Rijs ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il RIJS ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il ha vinto il conquista Il tour da Francia e Ullrich è emerso come la grande promessa del ciclismo mondiale, vincendo la maglia dei giovani e terminando il secondo in generale. Per inciso, Erik Zabel ha preso due tappe e la maglia verde dei punti, mentre il Telekom ha raggiunto la seconda posizione nella classificazione della squadra, che avrebbe poi vinto due volte.
Tutte le aspettative sul dominio di Telekom sono state confermate nel tour in Francia del 1997, in cui Jan Ullrich ha sopraffatto, superando il secondo classificato in più di nove minuti, il francese Richard Virenque. Naturalmente, il ciclista Rostock ha nuovamente avvolto la maglia bianca dei giovani, oltre a finire secondo in montagna. Se avesse rimosso la maglia lunare a Viranque, il Telekom avrebbe fatto ripetere Erik Zabel a Parigi con la maglia verde e il Telekom ha vinto la classificazione della squadra.
Questo dominio schiacciante ha finito per ricevere una grave battuta d'arresto nel tour in Francia del 1998, che Jan Ullrich è arrivato come un chiaro favorito non solo per ottenere un secondo trionfo, ma anche per celebrare un'era. Tuttavia, l'italiano Marco Pantani ha rotto tutti gli schemi nella fase storica di Galibier, dove ha respinto la leadership del tedesco e ha catapultato verso la vittoria a Parigi. Ullrich si è concluso secondo e non ha più vinto il tour, pesato dalla lesione del 1999 e dalla successiva apparizione di Lance Armstrong.
Oltre alla figura di Ullrich, la squadra tedesca ha continuato a mostrarsi come una delle squadre più potenti del tour, con Zabel che ha dominato gli enormi arrivi, fino a quando non ha raggiunto sei maglie verde Andreas Klöden, che ha aggiunto altri tre podi nel tour della Francia.
La squadra di Walter Godefroot è venuta per vincere la classificazione della squadra tre consecutive, già sotto il nome di T-Mobile, la società sussidiaria Telekom che è subentrata dal 2004. Tuttavia, il grande momento della squadra ha iniziato a venire sotto con la partenza di Walter Godefroot Nel 2006 e gli scandali del doping che hanno colpito le loro cifre: Ullrich, coinvolto nell'operazione Puerto, è stato licenziato nel luglio 2006 e Erik Zabel e Bjarne Rijs hanno finito per confessare di essere equipaggiati durante la squadra più gloriosa.
Telekom ha assunto un adempimento e ha ritirato la sponsorizzazione nel 2007, sebbene abbia promesso di pagare il budget della stagione 2008 in cambio della scomparsa del nome dell'azienda. Con quel denaro, è stato quindi parlato di circa 15 milioni di euro, è stata creata una nuova squadra: The Team High Road.
Team Sky / Ineos
[Caption ID = "Allegati_6235" align = "alignNone" width = "900"]
Il Team Sky è nato con un colpo di stato Talonario con un unico obiettivo: che un ciclista britannico ha vinto il Tour de France. Al momento ne hanno sei: quattro da Froome, uno di Wiggins e un altro da Thomas (DepositPhotos).[/caption]
Il team Sky, attuale INEOS, è la squadra di ciclismo attivo con il maggior numero di vittorie nel Tour de France, ha abbinato sette con il Movistar, e quello con i più grandi curve attualmente si accumula nei suoi Palmaré, dopo aver aggiunto tre turni in Italia e due scendi alla Spagna.
Il team è stato creato nel 2010 attraverso l'iniziativa dell'exciclist britannica Bruno Bazaga, con la sponsorizzazione di British Sky Broadcasting, la catena TV del magnate Rupert Murdoch. L'obiettivo era quello di vincere il tour in Francia con un corridoio britannico entro tre anni, per i quali era abilitato un budget di 30 milioni di sterline, lasciando la direzione sportiva nelle mani di David Brailsford, il gallese che si esercitava con grande successo sull'allenatore del ciclismo britannico lavorare in pista.
Il cielo ha firmato alcuni dei migliori ciclisti britannici, tra cui Bradley Wiggins e Geraint Thomas, nonché corridori eccezionali di altri paesi, come il norvegese Edvald Boasson-Hagen, il colombiano Rigoberto Urán o il Juan Antonio Flecha spagnolo. La squadra stava aggiungendo le prime vittorie fino al 2011 incorporato a quello che sarebbe stato in seguito il suo grande campione, l'origine britannica di Keniano Christopher Froome.
Dopo aver firmato esibizioni discrete nei suoi primi due tour in Francia, il grande obiettivo del cielo è stato raggiunto nel 2012, quando ha vinto la gara con Wiggins e si è classificato secondo in generale a Froome, che già in quell'edizione è stato delineato come un potenziale campione della gara. David Brailsford, che era ancora un allenatore della pista britannica, raggiunse quell'anno ciò che sembrava impossibile: trasformare un pistard come Wiggins in un ritorno in grado di passare la montagna e, per inciso, dando a Brittany la sua prima maglia gialla.
Da quell'edizione il cielo ha esercitato un ampio dominio nel Tour de France: Chris Froome ha preso il sollievo di Wiggins e ha vinto la gara nel 2013, scortato da un cast di gregario in grado di controllare ogni fase a volontà. Solo la caduta del giovane leader nella quinta fase del tour del 2014 ha aperto una piccola parentesi nella catena delle vittorie. Quando Froome è tornato, ha vinto altri tre tour consecutivi (2015, 2016 e 2017) e la sequenza è continuata con la vittoria di Geraint Thomas nel 2018.
Nel frattempo, David Brailsford ha continuato a firmare il meglio del plotone internazionale, sia che fossero le migliori promesse gregari o migliori. In quest'ultima sezione, il direttore è stato incorporato nel 2017 a Pavel Sivakov ed Egan Bernal, vincitori di quell'anno del Giro d'Italia sub-23 e del tour del Porvenir, rispettivamente. Il colombiano è presto esploso nella squadra britannica e ha vinto il tour in Francia del 2019 con soli 22 anni.
Brailsford ha ottenuto con la giovane stella colombiana per continuare i successi del cielo, conquistando la vista della vecchia guardia che Chris Froome ha rappresentato. La grave caduta del tour Tetrampion nel Dauphiné ha precipitato la sua uscita dalla squadra nel 2020, aprendo una nuova fase sportiva.
I cambiamenti si riflettono anche nell'arrivo di un nuovo sponsor: gli INEOS British PetroChimicals, di proprietà dell'uomo che detiene la più grande fortuna del Regno Unito, Jim Ratcliffe. Il nuovo marchio ha preso il nome del team nel 2020 in cambio del mantenimento del più grande budget di ciclismo mondiale. All'arrivo, si parlava che 50 milioni di euro sarebbero stati toccati per stagione. Più che sufficiente per continuare con la supremazia mondiale nel ciclismo.
