Il cambiamento elettronico nel ciclismo su strada è arrivato. Il suo più grande comfort e precisione quando si cambia, evitando problemi di tensione dei cavi e cambiamenti meccanici e le loro possibilità di personalizzazione sono argomenti che sono sempre più convinti ciclisti più esperti.
Inoltre, negli ultimi anni sono emersi gruppi di costi inferiori, il che eredita una buona parte delle tecnologie dei gruppi di alta end per rendere il prodotto più accessibile a un numero maggiore di ciclisti. Questo è il caso di Shimano Ultegra Di2 o della SRAM Force ETAP AX.
I grandi marchi di componenti, come Shimano, Sram o Campagnolo, hanno già il loro gruppo di cambiamenti elettronici. Ma senza dubbio Shimano, pioniere in questo segmento con il DI2, e SRAM, con il gruppo senza cavi ETAP, sono riferimento sul mercato.
Ecco perché analizzeremo e confronteremo le loro tecnologie di cambiamento elettronico per aiutare a decidere l'uno o l'altro.
Shimano Di2: caratteristiche, vantaggi e inconvenienti
Iniziamo con il gruppo di cambiamenti elettronici pionieristici, lo Shimano Di2. Ha iniziato a essere commercializzato nel 2009 e nel corso degli anni è stato perfezionato per adattarsi meglio ai ciclisti più esigenti, indipendentemente dal fatto che siano professionisti.
Attualmente ha versioni specifiche per gruppi di fascia alta o una gamma centrale di strada e ciclocross (Dura-Ace e Ultegra), nonché
Mountain bike (XTR e DEORE XT).
Sulla strada, l'unica opzione di sviluppo disponibile è 2x11. Questi sono i suoi componenti chiave:
Batteria
IL
Batteria Shimano Di2 È l'alimentazione dell'intera trasmissione elettronica, la persona incaricata di spostare i motori di entrambi i deviatori. Cilindrico e allungato, è ione-litio.
Può anche essere installato all'interno della tabella (sebbene ci siano anche supporti specifici per installarlo all'estero), di solito all'interno del guscio, che deve essere compatibile o il tubo verticale.
L'autonomia della batteria di cambio elettronico Shimano Di2 con un singolo carico è di circa 1.600 km.
Centralino
IL
centralino È il cuore del cambiamento Shimano Di2. È un dispositivo di piccole dimensioni, non più di 5 cm e 10 g di peso attraverso i quali passano i cavi del cambiamento verso i deviatori.
Di solito è installato in potenza con un supporto. Il dispositivo ha un indicatore luminoso del livello della batteria e un piccolo pulsante per configurare le diverse modalità di cambiamento, dal manuale a syncro-shift (cambiamento semiautomatico).
Pulsante
IL
Pulsanti Shimano Di2 Assomigliano alle leve dei pulsanti di cambiamento meccanico. Sono integrati nella maniglia del freno e il loro sistema di guida è molto più semplice e più intuitivo della meccanica.
Premendo delicatamente il pulsante Piñón o piastra, il più vicino alla maniglia, o quello dell'abbassamento, più vicino al ciclista, la deviazione corrispondente è quasi istantaneamente attivata.
Ciò garantisce cambi di marce veloci e precisi. In questo video Velotique puoi vedere come utilizzare i pulsanti con la modalità Syncro Shift Activated:
https://youtu.be/OSubp_ktTps
Deviatori
Come lui
Destictore Front come la parte posteriore del cambiamento elettronico DI2 viene attivato grazie a un piccolo motore integrato e coperto sotto un alloggiamento, che lo isola dall'ingresso di acqua, polvere o fango.
Ciò garantisce che possa continuare a cambiare senza problemi di pioggia o altre condizioni meteorologiche avverse.
Software
Il centralino Shimano Di2 può essere collegato
L'app del progetto e-tube di Shimano Tramite Bluetooth. L'app è gratuita e compatibile con PC, Android, iPhone e tablet.
Con il software dell'app e-tube è possibile personalizzare il cambiamento elettronico, come la modifica della funzione del pulsante sinistro per la destra o tra i pulsanti stessi. Puoi anche regolare la velocità di modifica alle tue esigenze o consultare le informazioni su ciascun componente e vedere i tutorial.
Conclusioni del cambiamento elettronico Shimano Di2
Tra i suoi vantaggi, il cambiamento di Shimano Di2 si distingue per la sua affidabilità, la sua semplice capacità di personalizzazione e l'opzione di cambiamento semi -automatico (Syncro Shift).
Per quanto riguarda i suoi inconvenienti, evidenziamo che ha un'installazione più complessa, ha la presenza di cavi ed è più pesante dell'ETAP SRAM.
SRAM ETAP: caratteristiche, vantaggi e svantaggi
L'etap SRAM ha raggiunto il mercato nel 2015, sei anni dopo lo Shimano Di2, rivoluzionando la concezione della trasmissione in bicicletta dispensando i cavi.
È nato così
Il primo gruppo di trasmissione senza fili di storia, caricato con tecnologia per garantire cambiamenti precisi, ma allo stesso tempo facile da installare e utilizzare dal ciclista.
La prima generazione del gruppo valeva un protocollo chiamato Airea per il trasferimento di dati tra pulsanti e diversione. Una tecnologia che ha crittografato tutti i dati per prevenire gli Hackeos e assicurarsi che fosse solo il ciclista a avere il controllo del cambiamento.
Ma SRAM ha tenuto un asso nella manica che ha sviluppato all'ombra per i successivi quattro anni e che si chiamava Axs, la nuova generazione del cambiamento elettronico wireless del marchio americano.
AXS, introdotto nel mercato nel 2019, offre una maggiore precisione e velocità nel cambiamento, nell'integrazione e nella connettività con tutti i componenti della bicicletta, non solo la trasmissione, anche il potenziometro (il nuovo quarq dzero di SRAM).
Allo stesso tempo, un nuovo gruppo di trasmissione è emerso un po 'meno elitario per competere sul mercato con lo Shimano Ultegra Di2, la SRAM Force Etap Ax, con la stessa tecnologia wireless dell'SRAM Red.
Questi sono i componenti chiave dell'attuale SRAM ETAP AX:
Pulsante
Nel
pulsante Del gruppo elettronico SRAM la configurazione di modifica è diversa da quella di Shimano Di2.
Il pulsante è un pulsante piccolo, integrato in ciascuna delle maniglie del freno. Quello a sinistra aumenta i pini, mentre la legge li abbassa. Per cambiare il piatto, entrambi vengono premuti contemporaneamente. È un nuovo sistema a cui costa un po 'abituarsi. Ma a lungo termine è più intuitivo e semplice da agire, secondo il marchio.
Inoltre, ci sono pulsanti alternativi con i cavi, sebbene non si connettano con i deviatori, con solo 2 cm di diametro chiamato
Blips. Possono essere installati in qualsiasi momento del manubrio. Un pulsante più utile per il manubrio del triatleta e questo ha anche incluso Shimano per Di2.
Deviatori
IL
Deviatori ETAP AX Hanno ricevuto miglioramenti rispetto alla prima versione. La velocità nel cambio di piatto è migliorata e il retro di Diversor integra la nuova tecnologia orbita.
L'orbita garantisce cambiamenti di pignoni più morbidi e più veloci grazie a un fluido in silicone all'interno, che mantiene anche la catena stabile in tutti i suoi movimenti.
Ognuno dei deviatori include il suo motore (acqua isolata o fango) e la sua batteria, circa 1.000 km di autonomia e che sono caricati in un'ora. Inoltre, sono intercambiabili. Se la deviazione posteriore è esaurita, ad esempio, è possibile mettere l'attaccante, al fine di evitare di finire il percorso unico.
Monopatico
Sram è sinonimo di
Piatto singolo. Lo hanno introdotto sul mercato quasi un decennio fa nel
Mountain bike E ora è anche offerto per strada e con cambiamenti elettronici.
Il gruppo SRAM ETAP è anche compatibile con il doppio piatto, causando la scelta del ciclista tra un rapporto 1x12 o 1x12, sia nella serie rossa che nella forza.
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Sistema wireless
Lui
Sistema wireless SRAM È l'asse su cui l'intero perno del sistema. AXS non solo integra perfettamente il sistema
senza fili del cambiamento ETAP, anche il BLE, che collega il resto dei componenti AX con il cellulare per personalizzarli (potenziometro, faggio telescopico per erba o MTB) o l'ant+, dove vengono trasmessi tutti i dati e i parametri di ciascuna formazione.
Tutto ciò è controllato dall'app AX, disponibile per dispositivi Android e iOS. In esso possiamo vedere lo stato della batteria, oltre a personalizzare il funzionamento dei pulsanti, la velocità di scambio o promemoria di manutenzione di programmazione.
Conclusioni del cambiamento elettrico sram etap ax
I principali vantaggi offerti invece di SRAM per le biciclette stradali sono la sua semplice installazione, il suo uso intuitivo, l'assenza di cavi e la possibilità di montare diverse opzioni di sviluppo con monopatico o doppio piatto.
Per quanto riguarda gli inconvenienti, è un gruppo di cambiamenti più costosi e con meno autonomia di batterie rispetto al suo rivale Shimano Di2.
Cambiamento elettronico con o senza cavi, scegli
Il cambiamento elettronico per il ciclismo su strada non è più riservato solo alla competizione o ai ciclisti più ricchi.
Il lancio del mercato di gruppi come Shimano Ultegra Di2 o SRAM Force ETAP AX ha democratizzato questa tecnologia, con prezzi che rimangono elevati, ma già un po 'più convenienti di alcuni anni fa.
Inoltre, l'evoluzione dei componenti di trasmissione stessi, più leggera e più intuitiva delle prime generazioni, fa sì che sempre più ciclisti osi modernizzando la propria bici con questa tecnologia.
Pertanto, devi scegliere quale cambiamento preferisci, se lo shimano di2 affidabile ed economico o l'ascia SRAM ETAP avanzata, wireless e più elita.
