SRAM Eagle Transmission, l'ultima rivoluzione nel ciclismo di montagna

🚵♂️ SRAM Eagle AXS Transmission: la nuova rivoluzione nelle trasmissioni per biciclette da montagna

SRAM l'ha fatto di nuovo. Il marchio statunitense ha rivoluzionato ancora una volta il mercato delle trasmissioni per biciclette da montagna con il lancio del SRAM Eagle AXS Transmission, un'innovativa tecnologia che ridefinisce completamente il concetto di cambio marce.

Più che un semplice gruppo cambio, questa nuova proposta di SRAM rappresenta una nuova generazione di trasmissioni elettroniche che elimina componenti tradizionali e semplifica l'esperienza del ciclista. Un'evoluzione naturale dopo tappe fondamentali come il mitico SRAM XX1 monocorona o il SRAM Eagle a 12 velocità, che hanno trasformato le prestazioni nel mondo della mountain bike.

🛠️ Un sistema di trasmissione senza precedenti

Il SRAM Eagle AXS Transmission introduce un sistema di cambio radicalmente diverso. Dimentica la classica appendice cambio: questo gruppo si monta direttamente sul telaio della bicicletta, il che garantisce un allineamento perfetto ed elimina la necessità di regolazioni manuali.

Inoltre, addio alle viti di tensione e ai microaggiustamenti. Questa innovazione non solo migliora la precisione del cambio, ma riduce anche la manutenzione e i possibili guasti in gara o nelle uscite tecniche.

La catena piatta che accompagna questo gruppo è più sottile e rigida, il che contribuisce anche a una maggiore efficienza e stabilità nel cambio, specialmente in situazioni impegnative come salite tecniche o discese aggressive, comuni nel ciclismo da montagna.

🚴♂️ E cosa succede con le biciclette da strada?

Anche se questo gruppo è stato progettato specificamente per biciclette da montagna, molte delle sue innovazioni stanno generando interesse tra gli appassionati di ciclismo su strada , soprattutto per chi cerca semplicità, affidabilità e prestazioni senza complicazioni. L'integrazione diretta al telaio e l'eliminazione di elementi soggetti a disallineamenti potrebbero essere il futuro anche per le trasmissioni nelle biciclette da strada.

📈 SRAM continua a tracciare la strada

Con questo lancio, SRAM riafferma la sua leadership nell'innovazione nel ciclismo. Se aveva già rivoluzionato il mercato con il gruppo Eagle, ora lo fa di nuovo con il Eagle AXS Transmission, pensato per chi esige le massime prestazioni nei propri percorsi di montagna.

Sei pronto a dimenticarti delle regolazioni e a concentrarti solo sul goderti la trail?

Principali innovazioni del gruppo SRAM Eagle Transmission

L'innovazione principale del gruppo Eagle Transmission di SRAM è che il deragliatore posteriore si fissa direttamente al telaio invece che al forcellino cambio come i sistemi di trasmissione che conosciamo fino ad ora. SRAM afferma che questo è il risultato di 8 anni di R&S. Di seguito ti riassumiamo in 10 punti i principali aspetti di questo nuovo gruppo cambio:

1. Ci sono 3 versioni disponibili: XX SL, XX e X0. La prima è più leggera e veloce, la seconda è più durevole e la terza è la più accessibile.
2. Il deragliatore posteriore non necessita di viti per regolare la tensione o la corsa, quindi il cambio non si disallinea mai. Tuttavia, devi prestare attenzione alla lunghezza della catena.
3. I pezzi di ricambio sono intercambiabili se qualche parte si rompe, ma tieni presente che questo sistema è compatibile solo con telai di biciclette che hanno un sistema di montaggio UDH.
4. I nuovi pulsanti cambio, chiamati Pod Controller, sono più piccoli e leggeri e possono essere fissati al manubrio o a qualunque leva freno, sia a destra che a sinistra. Hanno due pulsanti che puoi configurare a tuo piacimento.
5. I cassette sono stati riprogettati per eliminare il salto tra la penultima e l'ultima corona, il che significa che il cambio marcia sarà più fluido. Il pacco pignoni della versione SRAM XX SL è il più leggero mai creato da SRAM fino ad ora, con solo 345 grammi di peso. Sì, hai letto bene, un pacco pignoni 12v 10-52 da meno di 350 grammi. Una follia!
6. Le pedivelle sono state anch'esse ridisegnate in tutte le versioni disponibili e sono più leggere delle precedenti.
7. I gruppi Eagle Transmission sono dotati di misuratori di potenza Quarq che misurano la potenza su entrambe le gambe per la versione XX SL e sulla pedivella sinistra per le versioni XX e X0.
8. Le catene sono di tipo flat top e sono più leggere grazie a una fresatura su tutti gli anelli nella parte superior. In questo modo l'attrito con il pacco pignoni e la corona è minore e l'insieme della trasmissione si usura meno. Hanno anche maglie rapide PowerLock monouso.
9. Ci sono prezzi diversi per ciascuna delle versioni di questo sistema di trasmissione, ma la più economica costa più di molte biciclette di fascia media. Le più costose includono il misuratore di potenza.
10. SRAM ha anche colto l'occasione per lanciare nuove leve freno progettate per funzionare con il sistema T-Type Eagle Transmission.

Vediamo di seguito in dettaglio cosa attira davvero l'attenzione del gruppo SRAM Eagle Transmission: 

La staffa del cambio viene eliminata

Questo nuovo gruppo cambio Eagle Transmission è diverso da qualsiasi altro sistema di cambio marce sul mercato. Dopo anni di sviluppo, è arrivato per realizzare il sogno del sistema di cambio perfetto. Questa trasmissione infatti non utilizza la staffa del cambio e non ha viti di regolazione. Letteralmente non si disallinea. Il deragliatore a montaggio diretto si fissa direttamente al telaio della bicicletta, creando così una connessione più forte, rigida e stabile. Grazie a questa caratteristica, il deragliatore è sempre nella posizione corretta rispetto al pacco pignoni, permettendo cambi più precisi e rapidi, anche sotto carichi elevati. È importante tenere presente che questi nuovi cambi posteriori a montaggio diretto saranno compatibili solo con telai che dispongono del sistema UDH, che è stata un'altra delle innovazioni lanciate da SRAM qualche anno fa nella sua scommessa per standardizzare i sistemi di montaggio delle trasmissioni su tutti i telai di biciclette.

Maggiore durata grazie alla catena Flat Top

La resistenza è un'altra delle caratteristiche che SRAM ha voluto potenziare con questo nuovo gruppo cambio. Le mountain bike sopportano un enorme usura dei consumabili di trasmissione a causa della natura dei percorsi che si affrontano in questo sport, che espongono i componenti a frizioni continue con terra, sabbia, fango, polvere, colpi di pietre che saltano, graffi con arbusti e radici, ecc. E cosa ha fatto SRAM per ridurre questa usura nel suo gruppo Eagle Transmission? Tra le altre cose, ha introdotto una nuova catena che utilizza una tecnologia chiamata "Flat Top". Fondamentalmente si tratta di una catena che elimina il taglio nella parte superior delle maglie, simile alle catene dei gruppi da strada (anche se non è compatibile con questi ultimi). Con questo design la catena Eagle Transmission risulta più sottile e resistente senza perdere la forza necessaria per trasmettere la potenza. La catena piatta evita anche il contatto diretto con i denti del pacco pignoni, riducendo così l'attrito e quindi l'usura della trasmissione.  (Immagine: SRAM)[/caption]

Nuovi pacchi pignoni per rapporti più progressivi

Il redesign dei cassette e delle pedivelle sono anch'essi caratteristiche chiave del nuovo sistema SRAM Eagle Transmission. I nuovi cassette offrono una progressione più graduale, consentendo una transizione più fluida tra le corone, mentre le nuove pedivelle sono più leggere e progettate per offrire la massima efficienza nel trasferimento della forza della pedalata. SRAM ha eliminato il salto che c'era tra la penultima e l'ultima corona del pacco pignoni. Si mantiene il range 10-52 ma includendo corone da 44 e 38 che accentuano questa progressività. Tutti i cassette del gruppo utilizzano corpi ruota libera XD, e spicca la versione XX SL, la più leggera della storia di SRAM, con solo 345 grammi di peso.

Nuovo controller dei comandi cambio

Il cambio è completamente modulare e sostituibile e la configurazione è più semplice rispetto ai modelli precedenti. Serve solo uno smagliacatena, una chiave a brugola da 8 mm e una Torx T25, oltre alla coppia di serraggio specifica. Un'altra delle migliorie che colpisce è il controller del cambio; i comandi sono più piccoli e leggeri e possono essere montati sia sul lato destro che su quello sinistro del manubrio. Se parliamo della versione con cambio elettronico, una delle novità più interessanti di questo nuovo gruppo Eagle AXS Transmission è la personalizzazione consentita tramite l'applicazione AXS. Ogni AXS Pod Controller ha due pulsanti diversi, e puoi personalizzare cosa fa ognuno direttamente dall'app. In questo modo, puoi controllare la sospensione della forcella RockShox Reverb AXS con il pulsante che preferisci, salire di marcia con il pulsante che vuoi, e scendere con un altro. Inoltre, puoi scegliere morsetti Infinity o Bridge affinché i tuoi comandi siano totalmente regolabili e come vuoi tu e solo tu.  (Immagine: SRAM)

Domande fondamentali sul nuovo cambio SRAM Eagle Transmission

Fin qui le innovazioni e novità tecniche introdotte dal nuovo gruppo cambio SRAM. Da qui in avanti cercheremo di rispondere alle domande fondamentali che sicuramente ti starai ponendo sul cambio SRAM Eagle Transmission.

Cos'è esattamente l'Eagle Transmission?

La SRAM Eagle Transmission rappresenta un progresso nella tecnologia delle trasmissioni per mountain bike. La novità più importante di questo gruppo è il cambio diretto, che si installa direttamente sul telaio della bicicletta, senza bisogno del forcellino cambio. Questo significa che la regolazione è sempre perfetta e non necessita di aggiustamenti aggiuntivi.

Quali sono le versioni o i gruppi Eagle Transmission esistenti e in cosa si differenziano?

Esistono tre versioni dei gruppi SRAM Eagle Transmission:

• XX SL Eagle: il più leggero e di gamma più alta, pensato per il cross country da competizione.
• XX Eagle: un po' più pesante rispetto al XX SL, ma pensato per una maggiore durata e resistenza. È progettato per l'uso su trail e enduro
• X0 Eagle: più accessibile e versatile, ma anche più pesante degli altri due.

Quali sono i vantaggi del gruppo SRAM Eagle Transmission?

La SRAM Eagle Transmission offre una serie di vantaggi rispetto ad altri sistemi di cambio:

• Cambi sempre precisi, anche sotto carichi elevati.
• Non si disallinea, si elimina il forcellino cambio e le viti di regolazione.
• Maggiore durata e resistenza all'usura.
• Maggiore compatibilità con diversi telai e componenti per biciclette.
• Nuove opzioni di personalizzazione e configurazione.

Quali sono gli svantaggi della SRAM Eagle Transmission?

Lo svantaggio principale del gruppo SRAM Eagle Transmission è il suo prezzo. Stiamo parlando di un sistema di trasmissione che nella sua versione più accessibile ha un prezzo di partenza superiore ai 1.300 euro. Un altro svantaggio è che se vuoi aggiornare la tua bici installando questo gruppo cambio potrai farlo solo se il telaio è compatibile con il sistema di deragliatore posteriore a montaggio diretto UDH. In terzo luogo, i componenti del gruppo SRAM Eagle Transmission non sono compatibili con i gruppi SRAM precedenti.

Quanto costano le diverse versioni del gruppo SRAM Eagle Transmission?

Di seguito indichiamo i prezzi di partenza dei diversi gruppi SRAM Eagle Transmission nelle loro versioni standard e con misuratore di potenza:

• SRAM X0 Eagle AXS E-Bike Transmission: 1.370 € - 1.550 €
• SRAM X0 Eagle AXS Transmission: 1.900 €
• SRAM XX SL Eagle AXS Transmission: 2.650 € - 3.250 €
• SRAM XX Eagle AXS E-Bike Transmission: 1.700 € - 2.000 €
• SRAM XX Eagle AXS Transmission: 2.450 € - 2.750 €

Conclusioni

L’innovativo gruppo cambio SRAM Eagle Transmission promette di segnare un prima e un dopo nel mondo del ciclismo fuoristrada, offrendo una soluzione pratica ed efficiente per quanto riguarda l’installazione, la manutenzione e la regolazione dei cambi. Inoltre, anticipa il suo principale concorrente, Shimano, nello stabilire il paradigma tecnologico per quanto riguarda i deragliatori. Il problema principale è il prezzo. Non è un cambio per tutti e solo i componenti della trasmissione valgono più di molte biciclette, ma forse è solo questione di tempo prima che i trasferimenti tecnologici di questo rivoluzionario gruppo cambio arrivino anche alle altre gamme medie, come è già successo con altre grandi rivoluzioni tecnologiche di SRAM come le trasmissioni monocorona e i cassette 12v.