Vuoi sapere qual è l'impronta di carbonio reale di una bicicletta?

Uno degli aspetti più notevoli del ciclismo è il suo impatto sull'ambiente. Le biciclette non emettono gas serra durante l'uso, il che li rende una soluzione di trasporto ideale per ridurre l'inquinamento atmosferico nelle grandi città. Inoltre, generano a malapena l'inquinamento acustico e il loro impatto sull'usura della superficie in cui passa, sia l'asfalto di una strada o una strada forestale, è minimo. Non ci sono dubbi, nessun altro veicolo ha una migliore reputazione ambientale come la bicicletta. Tuttavia, non è vero che una bicicletta non emette alcuna emissione di inquinamento. Come qualsiasi altro prodotto industriale, per conoscere la sua impronta di carbonio, non è sufficiente la distribuzione e la gestione dei loro rifiuti. Ed è quello che abbiamo fatto Tuvalum. Nel nostro impegno a guidare la sostenibilità dell'industria delle biciclette, abbiamo misurato il ruolo che le biciclette possono svolgere nella lotta contro i cambiamenti climatici. Per questo abbiamo fatto affidamento su vari studi scientifici e relazioni relative alla mobilità, all'impatto dei diversi mezzi di trasporto e ai processi di produzione industriale. Abbiamo persino tenuto conto della spesa energetica del ciclista mentre ci muoveva in bici!

Una delle migliori decisioni che puoi prendere come iniziativa personale per combattere i cambiamenti climatici è quello di salire sulla bicicletta. Ancora meglio se si tratta di una bici di seconda mano ricondizionata.

Più lo usi, meno contaminate

Se analizziamo l'impatto ambientale della bicicletta come mezzo di trasporto, a questo punto non vi è dubbio che sia la soluzione più efficiente e sostenibile negli spostamenti brevi urbani. In effetti, alcuni studi scientifici hanno calcolato che se sostituiamo l'auto con la bicicletta per eseguire spostamenti urbani di meno di 8 chilometri, oltre 7 milioni di tonnellate di CO2 verrebbero salvate nell'atmosfera ogni anno. L'impronta di carbonio di una bicicletta è solo 21 grammi di CO2 per chilometro percorsi. Non è una figura esatta, poiché l'impatto ambientale di una bicicletta in alluminio a gamma di base urbana non è uguale a quella di una bicicletta elettrica ad alta parte. L'estrazione e la trasformazione del litio per le batterie o il consumo di elettricità per ricaricarle influenzano in modo significativo l'impronta di carbonio delle bike elettroniche. È anche importante il materiale con cui sono fabbricati tabelle e componenti, nonché la logistica dal centro di produzione al negozio in cui si acquista la bicicletta. Tieni presente che oltre il 90% delle biciclette vendute in tutto il mondo sono prodotte nel sud -est asiatico. Ma tenendo conto di tutti questi fattori e altri che sono stati soggetti all'analisi di vari studi scientifici, possiamo concludere che in media Una bicicletta genera 21 grammi di CO2 nell'atmosfera per chilometro percorsa -A parlo di CO2 non solo ci riferiamo all'anidride carbonica, ma includiamo anche altri effetti contaminanti come il NO2 che costituiscono ciò che viene chiamato "impronta di carbonio. Nessun altro mezzo di trasporto privato ha un impatto sulle emissioni più basse. Una curiosa conclusione raggiunta da un'indagine dal Massachusetts Technical Institute nel 2010 è che l'impronta ambientale di un ciclista che si muove in bicicletta è la stessa di quella di un pedone che si muove a camminare.

Mezzi di trasporto	Impronta di carbonio
Bicicletta	21 grammi di CO2 per chilometro percorsi
Autobus	101 grammi di CO2 per passeggero e chilometro percorsi
Treno	202 grammi di CO2 per passeggero e chilometro percorsi
Auto	271 grammi di CO2 per passeggero e chilometro percorsi
Aereo (Boeing 737)	337 grammi di CO2 per passeggero e chilometro percorsi
Furgone	996 grammi di CO2 per passeggero e chilometro percorsi

Questo calcolo della CO2 tiene conto anche dell'infrastruttura necessaria (strade, ferrovie, aeroporti, ecc.), La mista del veicolo e la produzione del carburante necessario per il suo utilizzo. Un altro dettaglio che non dovrebbe essere trascurato è il fatto che la pedalata su una bicicletta non emette anidride carbonica, mentre un'auto emette una grande quantità di gas serra. Ciò significa che più si usa la bicicletta, meno contaminano perché stai compensando con il suo uso i rifiuti emessi nell'atmosfera durante il processo di produzione.

Quanto contamina una bicicletta in carbonio?

Ora stiamo parlando del costo ambientale di fare una bicicletta. Qui vengono in gioco diversi fattori per considerare:

L'estrazione di materie prime (alluminio, acciaio, ecc.).
La trasformazione di queste materie prime.
La produzione e la produzione del tavolo.
La produzione e la produzione dei componenti.
L'assemblea.
Logistica di ciascuno dei centri per l'estrazione, produzione e distribuzione al cliente finale.

Produrre una bicicletta a gamma accessibile per uso urbano, con una scatola in acciaio e un peso compreso tra 17 e 20 chili genera 96 chilogrammi di CO2 per l'impronta ambientale. Ogni chilo di acciaio che si verifica nel settore ha un impatto di 1,9 chili di CO2. Nel caso dell'alluminio, il materiale più usato nel settore della bicicletta, questa cifra sale a 18 chili di CO2 per chilo di materia prima. Si stima che il mining in alluminio sia responsabile dell'1% delle emissioni di serra in tutto il mondo.

Il riciclaggio di un quadro di carbonio richiede maggiori spese economiche e consumo di energia per farne una nuova.

Più problemi dal punto di vista del suo impatto ambientale sono le biciclette di carbonio. Le fibre di carbonio sono un materiale sintetico realizzato in olio. Il suo processo di produzione utilizza grandi quantità di energia, acqua e l'uso di resina tossica che generano un volume molto elevato di rifiuti. Tra il 20% e il 30% delle fibre di carbonio diventano inutili durante il processo di produzione. La produzione di una scatola per biciclette di carbonio genera tre volte più CO2 che produrre una scatola di alluminio. Un'altra differenza notevole è che l'alluminio può essere riciclato per essere utilizzato nella produzione di nuovi prodotti. E anche per fare di nuovo altre foto in bicicletta! Ma il carbonio è un materiale molto difficile da riciclare e i dipinti di solito finiscono in discarica o gettati sul fondo di fiumi e mari. Il riciclaggio di un quadro di carbonio richiede maggiori spese economiche e consumo di energia per farne una nuova.

Il problema ambientale delle biciclette elettriche

IL biciclette elettriche Sono diventati una rivoluzione, non solo per quanto riguarda l'industria ciclistica sportiva, ma anche nel settore dei trasporti. Si stima che entro il 2030 il mercato e-bike raggiungerà 89.000 milioni di dollari. Sono davvero un'alternativa più sostenibile dell'auto o della moto negli spostamenti urbani. E offrono anche nuove esperienze sportive quando si tratta di biciclette elettriche di montagna. Ma suppongono che un problema a livello ambientale. L'impronta di carbonio di una bicicletta elettrica non è inferiore ai 300 chilogrammi di CO2, raggiungendo i 400 chili nel caso di quelli che hanno motori più potenti, batterie di maggiore autonomia e un livello di attrezzatura superior. Ricordi che prima di parlare dell'impatto ambientale della produzione di una bicicletta di carbonio? Aggiungi un motore elettrico e una batteria al litio. La maggior parte dell'impronta di carbonio di una e-bike deriva dall'estrazione e dalla trasformazione di metalli pesanti ed elementi necessari per la produzione di batterie elettriche e componenti. Le batterie al litio contengono materiali tossici, con rame, nichel o piombo e la sua vita utile è relativamente breve (tra 3 e 6 anni). Non possono essere scartati in una discarica e hanno bisogno di un trattamento complesso per evitare la loro decomposizione una volta che hanno smesso di funzionare. La contaminazione da parte di queste batterie può durare più di 400 anni. Ecco perché il riciclaggio delle batterie per biciclette elettriche è una delle grandi sfide che l'industria della bicicletta ha in questo decennio per soddisfare i loro scopi di sostenibilità.

Biciclette ricondizionate, l'opzione più sostenibile

Rispetto a qualsiasi altro veicolo e mezzo di trasporto, una bicicletta è l'opzione più sostenibile, soprattutto se è un Seconda bici a mano ricondizionata. E a questo vantaggio dobbiamo aggiungere il tuo contributo in termini di salute. Se teniamo conto dell'uso della bicicletta come abitudine sportiva, il suo impatto è altrettanto notevole. Praticare il ciclismo ci aiuta a rimanere in forma, attiva il corpo eseguendo un esercizio cardiovascolare e muscolare senza impatto sulle articolazioni e ci introduce a abitudini di vita sane. A lungo termine, ciò contribuisce a un risparmio di centinaia di milioni di spese sanitarie. Muoversi in bicicletta riduce il tasso di disturbi e malattie cardiovascolari legate alla vita sedentaria così diffusa nelle aree urbane. Inoltre, l'impatto ambientale del ciclismo sportivo è molto contento, poiché non è necessario costruire infrastrutture che degradano l'ambiente. Il ciclismo di rotta utilizza le strade già costruite e ammortizzate dall'auto. E la pratica della mountain bike viene effettuata su bestiame e percorsi con un impatto molto piccolo in termini di rumore o degrado dell'ambiente. A questo punto abbiamo studi e prove empiriche che pochi discutono dei benefici della promozione dell'uso della bicicletta come mezzo di trasporto, come mezzo sportivo e, in combinazione di entrambe le strade, come elemento fondamentale nella decarbonizzazione e la lotta contro il clima modifica

Grazie al nostro modello di economia circolare a Tuvalum abbiamo contribuito a salvare l'emissione di oltre 3.500 tonnellate di CO2 nell'atmosfera.

Qualsiasi strategia che incoraggia l'uso della bicicletta come modo per ridurre i cambiamenti climatici dovrebbe includere l'economia circolare. Se hai deciso di parcheggiare l'auto e salire in bicicletta o stai pensando di sostituire la palestra per andare a fare rotte per mountain bike con i tuoi amici, acquistare una seconda bicicletta a mano è l'opzione più sostenibile. La bici che genera il minor impatto ambientale è quella che è già stata prodotta. Questa alternativa è particolarmente sensibile nel campo del ciclismo sportivo, dove i marchi scommettono sempre più sul carbonio come materiale per costruire le immagini delle loro biciclette. La fibra di carbonio è un materiale che ha un processo di riciclaggio molto complesso e costoso. Come abbiamo visto, il riciclaggio di un quadro di carbonio è costoso e consuma molte risorse energetiche. L'acquisto di una nuova bicicletta in carbonio ogni due anni non sembra un'opzione molto sostenibile in termini ambientali. Quindi la necessità di generare un ciclo di economia circolare che consente quella bicicletta che viene smessa di non terminare in una discarica o parcheggiata in un ripostiglio. Una delle migliori decisioni che puoi prendere come iniziativa personale per combattere i cambiamenti climatici è quello di salire sulla bicicletta. Ancora meglio se è un bicicletta ricondizionata, poiché eviti l'impatto sui rifiuti che generano la produzione di uno nuovo. Questo è ciò che facciamo a Tuvalum e uno dei motivi per cui scommettiamo sul nostro modello di recondizionamento del modello di economia circolare e dandogli una qualità più lunga e superiore alle biciclette.

Tenendo conto dell'impronta di carbonio di una nuova bicicletta, a Tuvalum abbiamo contribuito a salvare la trasmissione di oltre 3.500 tonnellate di CO2 nell'atmosfera.

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Fonti e studi che sono stati utilizzati per l'elaborazione di questo Infome: