Canyon ha appena presentato l'ultima edizione del suo modello Star per l'alta concorrenza: Canyon Ultimate CF EVO 10.0. Come i suoi predecessori, è prodotto in due versioni: SL e Ltd.
Come principale novità, il produttore tedesco ha portato tutto il suo arsenale ingegneristico con l'obiettivo di vincere la battaglia sulla scala e ottenere la bicicletta più leggera in tutta la compagnia dell'azienda. E ci è riuscito.
La scatola Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL pesa solo 665 grammi.
Secondo il marchio stesso, per raggiungere questo obiettivo, ha utilizzato una nuova tecnologia in fibra di carbonio per la quale è stato necessario richiedere il permesso al Ministero della Difesa giapponese, dal tuo brevetto.
La bicicletta è dotata del gruppo Sam Red 11V Change e di una serie di ruote tubolari del marchio leggero Meilenstein di meno di 1 chilo di peso insieme. Canyon non ha risparmiato nulla per ottenere una bicicletta sotto i 5 chili. Ed è che questo canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL pesa 4,96 chilogrammi nel modello M.
Aspettando la fine della limitazione del peso
Canyon afferma che si tratta di una bicicletta progettata per un'alta concorrenza. Tuttavia, i ciclisti professionisti devono attendere che l'ICU abrogasse la limitazione minima di peso per le biciclette nei loro statuti per poter spremere il loro pieno potenziale. Attualmente, la migliore agenzia di ciclismo mondiale stabilisce che nessuna bicicletta può pesare meno di 6,8 chili completamente montati per prendere parte a un test ufficiale del tour mondiale dell'UCI.
Questo regolamento è stato approvato nel 2000 con l'obiettivo di garantire che i produttori non abbiano compromesso la sicurezza e la rigidità dei loro dipinti, pezzi e loro componenti. Tuttavia, negli ultimi anni i marchi sembrano aver dimostrato di essere in grado di produrre biciclette sempre più chiare senza un rischio maggiore per il ciclista in termini di aerodinamica, guida o stabilità.
Esistono diversi produttori che hanno chiesto all'ICU di eliminare la restrizione minima di peso delle sue normative. Mark Barfield, capo dell'area tecnica dell'International Cycling Union, ha descritto alcuni mesi fa in un'intervista concessa a consigli sul ciclismo a questi regolamenti come "una reliquia del passato" e ha affermato che l'ICU funziona in un nuovo regolamento dove i criteri di peso saranno sostituiti da criteri di sicurezza. In altre parole, le biciclette devono superare un test di omologazione che garantisce l'affidabilità dei materiali.
Fino a quando l'UCI solleva il veto alle biciclette leggere, i marchi cercano di adattare i loro modelli di ultima generazione alle norme attuali, le tabelle con prugne e moduli aggiunti che aumentano il peso del dipinto fino a raggiungere i 6,8 chilogrammi.
https://youtu.be/pAMwfmX3p3Q
Il più leggero nel plotone
Il nuovo Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL è entrato nel club selezionato di biciclette che sono riusciti a rompere la barriera dei 5 chilogrammi di peso. Tuttavia, ha ancora mezzo chilo in più che fulmine per diventare la bicicletta di produzione seriale più leggera sul mercato: il
Axa Road ev
o ultra, solo 4,4 kg.
Classifica delle biciclette di produzione seriale più leggere sul mercato:
Tutti, tuttavia, sono lontani dai 2,7 chilogrammi che pesano la bici da spin progettata dal Günter Mai tedesco. Non è un modello di produzione in serie, poiché sono state realizzate solo 43 unità personalizzate.
Sembra per la fantascienza, ma se la terapia intensiva solleva finalmente la limitazione del peso per le sue competizioni e i marchi intensificano il suo impegno a costruire biciclette sempre più leggere, avremo biciclette che pesano meno di un mattone del latte?
