Sia in pista che su strada, quando si tratta di migliorare le prestazioni e limare secondi al cronometro, il tipo di ruote montate sulla bicicletta fa una grande differenza. Per questo motivo, triatleti, pistard e ciclisti che gareggiano in prove a cronometro prestano particolare attenzione alle ruote, sia su biciclette da strada che anche su alcuni modelli specifici di mountain bike orientate all'XC competitivo.
La scelta tra copertoncino o tubolare, il tipo di cerchio o il materiale del cerchio — alluminio o carbonio — influisce direttamente sul comportamento della bicicletta. Ad esempio, le ruote in carbonio non solo sono più leggere, ma offrono anche una sensazione diversa sia nella pedalata che nella frenata. Tuttavia, se c'è un fattore che ha acquisito sempre più importanza nel ciclismo di alto livello, questo è senza dubbio l'aerodinamica.
Consapevoli di ciò, sempre più produttori investono decine di ore nella galleria del vento per sviluppare ruote che riducano al massimo la resistenza dell'aria. Questo ha portato a un'evoluzione notevole: dalle classiche ruote con molteplici raggi metallici si è passati a design più estremi, come le ruote lenticolari o quelle a razze. Queste ultime hanno progressivamente diminuito il numero di pale — 6, 5 o anche solo 3 — cercando la massima efficienza contro il vento.
L'innovazione non si ferma qui. Il marchio olandese 2-Spoke ha sviluppato un modello rivoluzionario per la cronometro con solo due razze. Oltre al suo design accattivante, ciò che è interessante è la sua funzionalità: secondo la stessa azienda, le sue ruote sono in grado di trasformare il vento laterale in velocità, offrendo un'aerodinamica superior persino rispetto alle lenticolari.
Le 2-Spoke M5 si presentano come le ruote più veloci al mondo, superando in efficienza i modelli con 12, 16 raggi o anche le più comuni ruote in carbonio a 3, 4, 5 o 6 razze. Questo tipo di sviluppo traccia la strada verso il futuro delle biciclette da strada, dove ogni dettaglio conta per massimizzare velocità e prestazioni. E sebbene queste soluzioni siano pensate per un uso molto specifico, parte di questa tecnologia aerodinamica sta iniziando a trasferirsi anche in segmenti del ciclismo come le mountain bike ad alte prestazioni, soprattutto in gare tipo maratona o cross country, dove anche l'efficienza è fondamentale.
"Le 2-Spoke offrono la minore resistenza all'aria di tutte le ruote esistenti. Anche rispetto alle lenticolari! Attualmente sono le ruote più veloci del mondo"
Ma sono davvero in grado di generare velocità quando c'è vento laterale? Secondo i dati ingegneristici elaborati dal marchio, un ciclista con le 2-Spoke M5 otterrebbe fino a due minuti e mezzo di vantaggio su un altro che usasse delle ruote a tre razze durante un'ora, a condizione che entrambi pedalassero a un ritmo costante di 51 chilometri orari. E secondo quanto rivela BikeRadar, un test indipendente ha dimostrato che le 2-Spoke M5 risultavano più efficienti nelle prove con vento a raffiche. Quello che si è fatto è stato misurare quanto tempo impiegava la ruota a rallentare quando il vento soffiava da 90 gradi (ad esempio, il tempo che impiegava a frenarsi da 56 chilometri orari a 26 chilometri orari). Il risultato è che impiegava meno tempo rispetto ad altre ruote progettate per la cronometro.
A causa dell'aerodinamica del loro design, quando c'è vento tra i 10 e i 170 gradi (il che copre praticamente tutto lo spettro del vento laterale), le ruote sono in grado di generare una spinta extra. Secondo il risultato dei test effettuati, "grazie alla forma alare dei due raggi, la ruota 2-Spoke è stata durante le prove l'unica ruota che generava velocità". Cosa c'è di vero e cosa di marketing in tutto questo? È davvero possibile che delle ruote ottengano tali risultati? Qual è la vostra opinione?
