Pneumatici ampi; Una nuova tendenza nel ciclismo su strada
Pneumatici ampi; Una nuova tendenza nel ciclismo su strada
Alcuni marchi di ruote negli ultimi anni stanno promuovendo un cambiamento nella larghezza dei pneumatici per il ciclismo su strada. La tendenza ad aumentare la larghezza interna ed esterna delle gomme ha una fine, che è quella di migliorare l'aerodinamica nell'assemblaggio neumatico della ruota.
È sempre difficile determinare quando si è verificato questo cambiamento, sebbene sappiamo che il marchio americano HED è stato quello che ha commercializzato per la prima volta questo tipo di larghezza nel 2006.
Steve Hed, uno specialista in termini di aerodinamica e la testa della ditta ha contribuito al cambiamento con le sue gomme C2, il tutto dopo aver verificato l'effetto del miglioramento dell'aerodinamica nei test che ha fatto nel tunnel del vento accanto a Lance Armstrong.
Nel 2016, oltre a HED, abbiamo più marchi che offrono pneumatici con maggiore larghezza: Bontrager, Zipp e recentemente Mavic con il cosmico Pro Carbon SL. Il nuovo standard è di larghezze interne di 20/21 mm e esterni fino a 26 mm.
Problema aerodinamico
Attualmente possiamo verificare che le coperture per l'uso di attrezzature per ciclismo professionali e tubolari da 23 a 26 mm. I grandi costruttori di ciclismo si adattano alle nuove misurazioni superiori o ai passi della ruota per montare i coperchi da 25 mm. Il motivo di questo aumento è l'efficienza a livello aerodinamico e di comfort quando si gira con la bicicletta.
Senza voler approfondire molto nella base scientifica, il principio di miglioramento del coefficiente di rotolamento è correlato a un'evidente maggiore efficienza in contatto con l'asfalto. Quando le coperture sono più larghe, mettiamo ad esempio 25 mm, l'impronta che lascia sul pavimento è più arrotondata, se vediamo quello che lascia uno pneumatico da 23 mm è più sottile ma più allungato.
Il risultato è che questa impronta ha migliori benefici in aspetti così importanti come la velocità del ciclista o la resistenza al rotolamento, che, essendo più piccole, consente di risparmiare energia. A tutti questi vantaggi aggiungiamo maggiore comfort e facilità di manovra.
Maggiore resistenza alle forature
Le coperture più ampie in ampi cerchi consentono loro di essere utilizzati per ridurre le pressioni senza ridurre i loro benefici e con un evidente miglioramento della qualità di rotolamento.
Possiamo notare in particolare la presa su terreni bagnati e fornire anche una maggiore resistenza alle forature.
Non dimentichiamo un aspetto come il peso, ed è che le coperture più ampie come logiche pesano di più, alcuni grammi, ma quel peso extra si trova all'esterno della ruota e non ha un'influenza dinamica decisiva sulla bicicletta.
Nelle parole di Hed Head in Europa, Pepe Navarro: "Raccomandiamo di coprire almeno 23 mm e nel caso in cui il pass per la bicicletta lo consenta meglio se sono 25 mm". A questo aggiunge che "la combinazione che potremmo dire ideale è usare ruote che hanno cerchi ampi adeguati a queste misure, che avranno una prestazione migliore". Hai il coraggio di provarli?
