I freni a disco e i gruppi di cambiamento elettronico sono diventati questa parte in due degli elementi più desiderati per un po 'quando si acquisiscono una bicicletta ad alte prestazioni. Soprattutto nel segmento delle gamme più alte.
Ecco perché le biciclette hanno versioni dotate di entrambi i componenti per i loro modelli di rally. Praticamente quasi tutti i principali produttori di biciclette da strada offrono la possibilità di montare freni a disco e gruppi elettronici nei loro modelli di punta.
Willier È stato un ulteriore passo avanti presentando una bicicletta che può solo indossare freni a disco e cambiamenti elettronici. Cioè, non vi è alcuna possibilità che i freni Monte di Puente o un gruppo di cambiamento meccanico perché la sua foto non lo fa.
Questa è la Willier Zero SLR 2020, una bicicletta da competizione con una geometria versatile. Secondo il produttore italiano "
Include ognuna delle caratteristiche che i ciclisti più esigenti stanno cercando: freni a disco, trasmissione elettronica, efficienza aerodinamica, stabilità e controllo ad alta velocità, nonché la piena integrazione dei cavi".
Per il cablaggio interno del sistema di cambiamento, qualcosa di comune sulle biciclette stradali anche in gamme di media, il marchio italiano aggiunge l'integrazione dei cavi dei freni nella scatola.
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Questa innovazione non è nuova o originale di Wilier. In effetti, ci sono altre biciclette stradali che offrono già un sistema di cablaggio del freno interno. Questo è il caso di
BMC Roadmachine 01 One onda
Disco Specialized Voice S-Works.
Tuttavia, mentre nel sistema integrato di sistema integrato integrato di BMC il cablaggio è guidato dalla potenza, nello zero della cabina di pilotaggio di questa slr zero più chiara, il tubo di sterzo ha una struttura interna arrotondata e i cavi sono semplicemente arrotolati all'interno di una guida per scendere attraverso il tubo di sterzo e la forchetta.
Secondo gli ingegneri Wilier, ciò offre il vantaggio che in nessun momento questa disposizione di cablaggio interno influisce sulla gestione della direzione. Ma ha una controparte: non esiste un foro libero per il cablaggio di un gruppo meccanico. Quindi, la reflex zero più Willier può impostare solo un cambiamento elettronico come Shimano lo Shimano Ultegra Di2 o l'ETAP rosso SRAM.
Multivalente, ma super lega
Il marchio italiano presume che questa bicicletta SLR zero più voluta si distingue per una geometria multisidenziale che gli consente di offrire grandi prestazioni in diverse situazioni di carriera e esigenze di guida.
Per il suo design eredita alcune caratteristiche delle biciclette di tipo aereo. Non solo per quanto riguarda l'integrazione di tutti i cablaggi, ma per dettagli come la perfetta integrazione della poltrona nella scatola.
Condivide anche somiglianze con grandi biciclette di fondo per quanto riguarda il controllo e la stabilità della guida, nonché la possibilità di spostare 15 millimetri per ottenere una posizione di guida più rilassata e confortevole.
[IRP Post = "1365" Name = "Così sono le immagini di grafene, e potrebbero pesare solo 350 grammi"]
Ma, senza dubbio, la reflex willier zero ha un'anima arrampicata. Il suo dipinto è davvero leggero, non meno di 780 grammi per dimensioni 54/m. È vero che non è la bicicletta più chiara di Willier (la scatola zero 6 pesa 680 grammi), ma è più leggera di altre biciclette, come il disco Specialized Venge S-Works (960 grammi).
Chiusure delle ruote anche più veloci
Sia nell'asse anteriore che posteriore, la reflex zero più Willier è dotata del nuovo rilascio di velocità Mavic di 12 mm, che consente di rimuovere la ruota senza rimuovere completamente l'asse. Basta allentarlo.
Questo sistema ha un doppio vantaggio: da un lato, l'estrema velocità e facilità per smontano e montare la ruota. Dall'altro, che una volta raggiunta la torsione corretta, è possibile applicare più forza alla leva. Questo impedisce al filo di essere danneggiato stringendo troppo l'asse.
Secondo Wilier, la traversata della ruota SLR zero consente fino a 28 mm. Tuttavia, questa può essere una limitazione prima della nuova tendenza a incorporare pneumatici sempre più ampi anche nelle biciclette aeree. Come riferimento, la vendica specializzata ammette larghezze della ruota di 32 mm.
[IRP Post = "1071" name = "pneumatici larghi; una nuova tendenza nel ciclismo su strada"]
Conclusioni
In breve, la reflettica zero willier è una bicicletta versatile progettata per soddisfare le esigenze dei ciclisti che cercano una macchina versatile alta, un design pulito, dotato dell'ultima ma prevalentemente arrampicata.
Forse è il primo di molte altre biciclette stradali che seguiranno lo stesso percorso: la luce, con una carta aerea, dotata di freni a disco e completamente integrata.
A favore, il suo design, la fluidità, la rigidità e l'integrazione di tutti gli elementi cablati all'interno del tavolo. Contro, la limitazione di non essere in grado di montare un gruppo meccanico o ruote più larghe di 28 mm.
