La paura di ogni ciclista di fronte alla possibilità di forature sta diminuendo in intensità. Il motivo, l'introduzione nel mercato di più soluzioni anti -snack. Uno di questi è la mousse, sempre più popolare per tutti i tipi di biciclette. È un anello di schiuma che sostituisce una fotocamera interna.
Nelle sue origini, la mousse era un elemento usato dai cavalieri di discesa e enduro per evitare di scivolare nelle discese. Questi, a loro volta, lo hanno ereditato dal motociclismo, in particolare modalità come il motocross.
Oggi ci sono marchi ciclisti specializzati (Vittoria,
Tannus, ecc.) che offrono anche versioni specifiche per MTB, sci di fondo o strada.
Perché questa divulgazione della mousse? È davvero efficace nel prevenire le forature? è facile da installare? Rispondiamo a questi e ad altri soliti problemi su questo sistema.
Mousse Antipinchazos: caratteristiche e tipi
La mousse in bicicletta ha una forma a cerchio, proprio come una fotocamera. A differenza di questo, il suo interno ed esterno è lo stesso corpo, realizzato in materiale plastico flessibile. È installato facilmente tra il pneumatico e il pneumatico, o tra il pneumatico e la fotocamera. Il suo scopo è quello di collegare le forature o i tagli del tetto.
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Immagine: Mousse Vittoria Air-Liner (Vittoria).[/caption]
La mousse dà anche volume alla ruota e riduce il rischio di lievitare il pneumatico. La forma della mousse cambia in base al tipo di ruota a cui è destinata, adattandosi alla sezione o alla forma che il tetto ha una volta montato.
Ad esempio, una mousse per tubel non ha la stessa forma di sezione rotonda di una fotocamera, ma punte poligonali e forme per facilitare la sua installazione e ospitare i movimenti delle ruote.
Puoi distinguere due tipi di mousse in base al tipo di pneumatico (convenzionale o tubeless) e diversi per modalità (MTB, strada, tomba, ecc.)
In questo modo, differisce tra mousse per tubeless e camera. Il primo, in unione con il fluido sigillante, è il più usato e richiesto, specialmente in MTB. La mousse della fotocamera è limitata a usi specifici nelle modalità di discesa o freeride, dove l'aumento di peso non è così decisivo.
Esistono tipi di mousse adattati a diverse specialità di ciclismo. Ci sono marchi che offrono modelli stradali specifici, sezione più sottile ed esagonale; Ci sono anche per ghiaia, campestre, sentieri, enduro, discesa e persino per e-bike.
Vantaggi della mousse
La mousse Antipinchazos ha indubbiamente vantaggi. Successivamente, alcuni di loro:
1. Soluzione anti -infinance molto pratica
La mousse collega e protegge le perdite d'aria in modo molto efficace, sia con una copertura da camera che tubeless, grazie alla grande opacità del suo materiale. Questo è un ulteriore vantaggio, ad esempio, nelle gare MTB; Soprattutto quelli di fondo. Anche avendo tubeless, le forature sono inevitabili. La mousse impedisce all'aria di fuggire e il motociclista può rotolare con un relativo comfort alle scatole per sostituire la ruota.
2. Comfort di marcia maggiore
Con la mousse la ruota vince in volume. Ciò comporta una maggiore presa e stabilità, specialmente nelle discese (sebbene sia utile anche in aumenti tecnici). Allo stesso modo, aumenta la potenza di assorbimento dei pneumatici di fronte agli impatti del terreno e ne riduce l'effetto di rimbalzo.
3. Riduce il rischio di disalestri
In supporti o impatti più forti, la mousse impedisce all'alloggiamento dei pneumatici di deformarsi troppo, riducendo considerevolmente le possibilità di disallineamento. Allo stesso tempo, si ottiene un vantaggio extra: protegge il pneumatico per danni, soprattutto se si tratta di carbonio. In effetti, la mousse è anche conosciuta come protezione dei pneumatici.
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Immagine: Mousse Vittoria Air-Liner (Vittoria).[/caption]
Svantaggi della mousse
L'uso della mousse comporta anche alcuni inconvenienti.
1. Aumento del peso
Una mousse (da MTB) aggiunge, in media, un notevole 150 g per ruota. Se il tuo obiettivo è ottenere la massima leggerezza e andare al tubeless, aggiungere una mousse alla tua bici sarà controproducente. D'altra parte, aumenta leggermente l'attrito della fascia rotante con il terreno a causa della zavorra più grande.
2. Sono costosi
Il costo di una mousse è simile a quello di uno pneumatico, tra 30 e 50 euro per unità. In effetti, è una delle soluzioni antifincianl più costose. E la sua durata è limitata.
3. Forze per riaggiustare le sospensioni
L'aggiunta di mousse alle copertine modificherà fattori come il volume o la dinamica della ruota. Questo problema influenzerà anche la sospensione, in caso di montaggio sulla bici. Aggiungendo la potenza di assorbimento del tetto con quella della sospensione, avrai una bicicletta con compressione in eccesso. Un cambiamento che può rallentare le reazioni e contaminare il pedale. Pertanto, è necessario riadattare il rimbalzo, la compressione e la pressione, sia della forcella che dell'assorbitore di urti.
Altre considerazioni sulla mousse
Oltre a quanto sopra, se finalmente decidi sulla mousse non dovresti dimenticare alcuni problemi. Qui ne condividiamo alcuni.
Nelle coperture per tubess, dovrà essere aggiunto più liquido
Alcuni modelli di mousse hanno un po 'di porosità nella schiuma, che finisce per assorbire il liquido tubeless come se fosse una spugna. Ciò può ridurre la capacità di protezione. Gli ultimi modelli o la massima qualità sono più impermeabili in modo che non sia necessario spendere così tanto liquido.
Il comportamento in bicicletta cambia leggermente
Con la mousse, la ruota mostra un po 'più di equilibrio e pesante nei cambiamenti ritmici o forti accelerazioni. Non sono differenze sostanziali rispetto a un tubess convenzionale o pneumatico. Ma devi adattare un po 'la tua guida e la tua gestione abituale agli effetti della mousse.
Resistente e flessibile, ma con durata limitata
Una mousse non dura per sempre. La vita utile stimata, con un uso frequente e intenso, è inferiore a un anno. In questo caso, il suo utilizzo può essere esteso per due o tre cicli di manutenzione del tubess (da 6 a 9 mesi). Si consiglia di sfruttare il tempo per cambiare il liquido per rivedere il tuo stato. Se il suo uso si affretta molto, possono andarsene e tagliare, attaccandosi alle pareti dello pneumatico, diventando inutilizzabile.
Immagine: Mousse Vittoria Air-Liner (Vittoria).[/caption]
La mousse dà anche volume alla ruota e riduce il rischio di lievitare il pneumatico. La forma della mousse cambia in base al tipo di ruota a cui è destinata, adattandosi alla sezione o alla forma che il tetto ha una volta montato.
Ad esempio, una mousse per tubel non ha la stessa forma di sezione rotonda di una fotocamera, ma punte poligonali e forme per facilitare la sua installazione e ospitare i movimenti delle ruote.
Immagine: Mousse Vittoria Air-Liner (Vittoria).[/caption]
