La larghezza del cerchio è un fattore importante nella scelta delle ruote della nostra bici. Non tutti i pneumatici sono adatti a tutte le misure, e scegliere correttamente influisce sulle prestazioni generali della nostra macchina. Potremmo dire che la larghezza del cerchio è un valore importantissimo nella disciplina della MTB
. Ma è anche vero che su Strada
sta diventando molto rilevante, data la crescente adozione di pneumatici tubeless.
Perché bisogna prestare attenzione alla larghezza del cerchio
Come abbiamo detto, quindi, non tutte le larghezze dei cerchi sono adatte alla stessa bici, ciclista o tipo di percorso. Per identificare la misura adeguata, devi considerare alcuni aspetti. Ogni copertura ha una larghezza di cerchio raccomandata, e viceversa. Il cerchio e il pneumatico funzionano come un insieme all'interno della ruota. Il pneumatico deve avere la base adeguata per unirsi o tallonarsi alla ruota; la larghezza del cerchio darà la forma ideale al battistrada. Montare una larghezza di cerchio adatta alla misura del pneumatico contribuirà alla stabilità della bicicletta, alla presa, all’aderenza al terreno o al comfort di marcia. Anche se qui entrano in gioco altri fattori, come la pressione, il tipo di mescola, la forma dei tasselli, ecc.
La larghezza del cerchio influisce su aspetti come la rigidità, la stabilità e il comfort della bicicletta.
Le marche di copertoni, e anche quelle di ruote, hanno tabelle o grafici con le larghezze di cerchio raccomandate per ogni spessore di pneumatico. L’equazione è semplice: più largo è il pneumatico, maggiore deve essere la larghezza del cerchio.
Identifica il tipo di ruota e il suo utilizzo. Una grande larghezza del cerchio potenzierà qualità come la stabilità ad alta velocità, grip, comfort, ma penalizzerà anche in peso, rapidità di manovra o accelerazione. Per questo, i cerchi di grande larghezza sono fondamentali nelle discipline più estreme della MTB (enduro, downhill, ecc.). In ogni caso, anche la disciplina XC ha adottato cerchi molto larghi (30 mm), data la loro versatilità. Il cerchio influisce notevolmente sul peso della bicicletta. In generale, la ruota contribuisce circa al 10 – 15% del peso totale della bici. Di questa percentuale, buona parte appartiene al cerchio. Può sembrare insignificante, ma 2 o 3 mm in più di larghezza implica l’uso di più metallo per fabbricare il cerchio. In media, e parlando di modelli in carbonio, per ogni 1 mm che si aumenta la larghezza un cerchio peserà 7 g in più.
Larghezza interna: la misura standard dei cerchi
Un altro fattore da tenere in considerazione quando si valuta la larghezza del cerchio è che questa presenta due misure: la larghezza esterna e la larghezza interna. La larghezza esterna è la misura da un'estremità all'altra esterna. La larghezza interna, invece, è la misura da un'estremità all'altra della scanalatura centrale, dove si posiziona il tallone dello pneumatico. La larghezza interna è lo standard di riferimento per misurare e confrontare diversi cerchi da bicicletta. Soprattutto, da quando si sono diffuse le coperture tubeless. In questo modo, sia i marchi che i ciclisti possono prevedere come si adatta lo pneumatico alla ruota e quale grado di supporto laterale offre. Una larghezza interna maggiore fornisce, con la misura adeguata della copertura, un miglior supporto alla ruota; si evitano colpi al cerchio o squilibri della gomma.
La larghezza interna determina il grado di supporto laterale della copertura.
L'utilizzo della larghezza interna consente ai produttori di raccomandare una larghezza dello pneumatico con maggiore precisione. Normalmente, si applica un rapporto di 2,2:1. Cioè, una larghezza interna X dovrebbe avere una copertura 2,2 volte più grande di quella larghezza. In ogni caso, questa formula è indicativa. Il ciclista può adattarla in base alle proprie esigenze, montando coperture più larghe o più strette.
Larghezza del cerchio in base alla disciplina ciclistica: MTB, strada e gravel
Esiste una larghezza interna di riferimento per ogni disciplina ciclistica. Vuoi sapere quali sono gli standard attuali in base alla disciplina che pratichiamo?
Mountain Bike
XC
: 30 mm. A seconda della disciplina MTB praticata, esistono diverse misure di cerchio. Nel Cross Country si è passati da larghezze interne di 19 mm a 30 mm (anche se sono comuni anche 25 o 27 mm). Materiali più leggeri e miglioramenti nei design (telai sovradimensionati, assi, mozzi e processi di fabbricazione) permettono oggi che le ruote da XC, che devono essere leggere e veloci, possano beneficiare dei vantaggi già citati di un cerchio largo (rigidità, stabilità, trazione).
Trail/Enduro: 30 – 35 mm. I 30 mm sono stati proprietà delle MTB più radicali nell'ultima decade. Ma sia nell'Trail
che nell'Enduro
negli ultimi tempi è aumentata anche la larghezza degli pneumatici, fino a 2,5" e 2,6". Questo richiede un aumento della dimensione del cerchio fino a 35 mm. Questa misura si è diffusa anche grazie al boom delle MTB elettriche da lunga percorrenza.
Downhill
: 35 mm. Anche la disciplina del Downhill ha adottato il diametro di 29'' nei suoi pneumatici, il che ha portato a un sovradimensionamento dei cerchi. In questo modo, sopportano meglio gli impatti e le inerzie maggiori di queste ruote, guadagnando in stabilità.
🏔️ Tutto quello che devi sapere per acquistare delle ruote da mountain bike
Strada
Su Strada
prevalgono i 23 mm, ma sono ancora molto diffusi i 19 mm e 21 mm. In questa disciplina, a differenza dell'MTB, la larghezza interna è una misura meno determinante; soprattutto se la confrontiamo con il profilo o la larghezza della parete laterale. [irp posts="4019" name="Consigli per acquistare le ruote adatte a una bici da corsa"] Dai 13 o 15 mm di decenni fa, si è raddoppiata la larghezza interna fino a 23 e persino 25 mm. L'incavo centrale è ormai come una ruota MTB di 8 o 10 anni fa. L'obiettivo è ottenere il massimo rendimento dagli pneumatici tubeless o con camera d'aria da 28, 30 o 32 mm.
Gravel
L'evoluzione dei componenti per Gravel
non si ferma e le ruote non fanno eccezione. Partendo da uno standard iniziale di 19-20 mm, si è arrivati a 23 o 25 mm, a seconda dei casi. Tutto per accogliere meglio, e sfruttare al massimo, copertoni da 45 e persino 50 mm di larghezza.
Il rapporto cerchio-copertura, chiave per scegliere la larghezza
Abbiamo visto la convenienza di scegliere cerchio e pneumatico insieme, e non come elementi separati. Può darsi che tu abbia acquistato i cerchi più avanzati sul mercato, con una larghezza sovradimensionata e un profilo super aerodinamico. Ma se sbagli nella scelta della larghezza della copertura, perderai in efficienza. Senza parlare della perdita di comfort, la possibilità di usura precoce e persino il rischio di stallonamento. Per questo, ti consigliamo di aggiornarti con gli standard più utilizzati di larghezza interna per ogni disciplina ciclistica. Puoi anche consultare le schede tecniche e le tabelle degli pneumatici consigliati per ogni modello di cerchio. In caso di dubbio, puoi sempre applicare la formula 2,2:1 per avere un punto di riferimento per determinare la misura ideale della copertura per le tue ruote.