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larghezza del pneumatico È un fattore importante nella scelta delle ruote della nostra bici. Non tutti i pneumatici sono adeguati per tutte le misure e le giuste influenza le prestazioni generali della nostra macchina.
Potremmo dire che la larghezza del pneumatico è un valore molto importante nella modalità MTB. Ma è anche vero che sulla strada inizia ad essere molto rilevante, data la crescente adozione di pneumatici tubess.
Perché devi guardare la larghezza del pneumatico
Come diciamo, quindi, non tutte le larghezze dei pneumatici servono la stessa bici, ciclista o tipo di percorso. Per identificare la misura appropriata, è necessario tenere conto di alcuni aspetti.
Ogni coperchio ha una larghezza dei pneumatici consigliati e viceversa. L'anello o il pneumatico e il pneumatico funzionano come un set all'interno della ruota. Il pneumatico deve avere la base appropriata per unirsi o scolpire al volante; La larghezza del pneumatico darà la forma ideale alla fascia rotante. Assemblare una larghezza del pneumatico adattato alla dimensione del pneumatico contribuirà alla stabilità della bicicletta, all'impugnatura, all'adesione al suolo o al comfort di marzo. Sebbene anche altri fattori entrino in gioco, come pressione, tipo di composto, forma dei tacos, ecc.
La larghezza del pneumatico influenza aspetti come rigidità, stabilità e comfort del
bicicletta.
I segni coperti, e anche quelli delle ruote, hanno tabelle o grafica con le larghezze dei pneumatici consigliate per ogni spessore del pneumatico. L'equazione è semplice: larghezza dei pneumatici, larghezza del pneumatico più scuro.
Identifica il tipo di ruota e il suo uso. Una grande larghezza dei pneumatici migliorerà qualità come stabilità ad alta velocità, presa, comfort, ma penalizzerà anche in peso, velocità delle manovre o accelerazione. Pertanto, i pneumatici ad alta larghezza sono fondamentali nelle modalità più estreme di MTB (enduro, discesa, ecc.). Ad ogni modo, la modalità XC ha anche reso le sue gomme molto ampie (30 mm), data la sua versatilità.
Lo pneumatico influenza significativamente il peso della bicicletta. In generale, la ruota contribuisce intorno al 10-15% del peso totale della bici. Di questa percentuale, molto appartiene al pneumatico. Può sembrare insignificante, ma 2 o 3 mm in più di larghezza implica l'uso di più metalli per produrre il cerchio. In media, e parlando di modelli di carbonio, per ogni 1 mm che aumenta la sua larghezza, un pneumatico peserà 7 g in più.
Larghezza interna: la misurazione standard dei pneumatici
Un altro fattore che devi prendere in considerazione quando si valuta la larghezza del pneumatico è che ha due misure: la larghezza esterna e la larghezza interna.
La larghezza esterna è la misura di fine esterna. La larghezza interna, d'altra parte, è l'estremità della fine della fessura centrale, dove viene posizionato l'anello del pneumatico.
La larghezza interna è lo standard di riferimento per misurare e confrontare diversi pneumatici per biciclette. Soprattutto, dalla divulgazione dei tetti tubess. In questo modo, sia i marchi che i ciclisti possono prevedere come il pneumatico è ospitato al volante e quale grado di supporto laterale ha. Una larghezza interna più grande fornisce, la misura del tetto adeguata, un supporto migliore alla ruota; Si evitano ublables o squilibri di gomma.
La larghezza interna determina il grado di supporto laterale del tetto.
L'uso della larghezza interna consente ai produttori di raccomandare una larghezza di pneumatici più precisi. Normalmente, di solito viene applicata una proporzione di 2,2: 1. Cioè, una larghezza interna x deve avere un tetto 2,2 volte maggiore di quella larghezza. In ogni caso, questa formula è orientativa. Il ciclista può adattarlo a seconda delle loro esigenze, cavalcando copertine più larghe o più strette.
Larghezza del pneumatico a seconda della modalità ciclistica: MTB, strada e tomba
C'è una larghezza di riferimento interna per ogni disciplina ciclistica. Vuoi sapere quali sono gli standard attuali in base alla modalità ciclistica che pratichiamo?
Mountain bike
Xc: 30 mm. A seconda della modalità MTB praticata, ci sono diverse misure di pneumatici. Nel paese di cross è passato da larghezze interne da 19 mm a 30 mm (sebbene siano soliti 25 o 27 mm). I materiali più leggeri e il miglioramento dei progetti (tabelle di grandi dimensioni, assi, boccole e processi di produzione) oggi consentono alle ruote XC, che devono essere leggere e veloci, possono trarre vantaggio dai vantaggi già commentati su un pneumatico ampio (rigidità, stabilità, trazione) .
Trail/Enduro: 30 - 35 mm. 30 mm sono stati
proprietà del MTB più radicale nell'ultimo decennio. Ma sia nel sentiero che nell'enduro hanno anche aumentato la larghezza delle gomme negli ultimi tempi, a 2,5 "e 2,6". Ciò richiede un aumento delle dimensioni del cerchio fino a 35 mm. Questa misura è anche decollata grazie a
boom di MTB elettrico a lunga durata.
Declino: 35 mm. La modalità di discesa ha anche adottato il diametro di 29 "nelle sue gomme, che ha portato il sovradimensionato delle gomme. In questo modo, i maggiori impatti e l'inerzia di queste ruote, vincendo meglio la stabilità.
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Strada
I 23 mm sono imposti sulla strada, ma 19 mm e 21 mm sono ancora diffusi. In questa modalità, a differenza dell'MTB, la larghezza interna è una misura meno decisiva; Soprattutto, se lo confrontiamo con il profilo o la larghezza del muro laterale.
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Dei 13 o 15 mm degli ultimi decenni, la larghezza interna è stata piegata a 23 e persino 25 mm. La fessura centrale è già come una ruota MTB di 8 o 10 anni fa. L'obiettivo, estrarre la massima prestazione di pneumatici tubeless o da camera di 28, 30 o 32 mm.
Grave
L'evoluzione dei componenti per la tomba non cessa e le ruote non fanno eccezione. A partire da uno standard iniziale da 19 a 20 mm, è passato a 23 o 25 mm, a seconda dei casi. Tutto per ospitare meglio e spremere al massimo, coperto 45 e persino 50 mm di larghezza.
CONCLUSIONI: la relazione del cerchione, chiave per scegliere la larghezza
Abbiamo visto la comodità di scegliere insieme pneumatici e pneumatici e non come elementi separati. Potresti aver acquistato le ruote più avanzate sul mercato, con una larghezza di grandi dimensioni e un profilo superficiale. Ma se ti sbagli quando scegli la larghezza della copertura, perderai in efficienza. Per non parlare della perdita di comfort, della possibilità di usura prematura e persino del rischio di
Scivolare.
Pertanto, ti consigliamo di aggiornare con gli standard più utilizzati di larghezza interna per ciascuna modalità ciclistica. È inoltre possibile consultare i pneumatici tecnici e le schede dei pneumatici consigliati per ciascun modello di pneumatici. In caso di dubbio, puoi sempre applicare la formula 2.2: 1 per avere un punto di riferimento per determinare la misura di copertura ideale per le ruote.
Identifica il tipo di ruota e il suo uso. Una grande larghezza dei pneumatici migliorerà qualità come stabilità ad alta velocità, presa, comfort, ma penalizzerà anche in peso, velocità delle manovre o accelerazione. Pertanto, i pneumatici ad alta larghezza sono fondamentali nelle modalità più estreme di MTB (enduro, discesa, ecc.). Ad ogni modo, la modalità XC ha anche reso le sue gomme molto ampie (30 mm), data la sua versatilità.
Lo pneumatico influenza significativamente il peso della bicicletta. In generale, la ruota contribuisce intorno al 10-15% del peso totale della bici. Di questa percentuale, molto appartiene al pneumatico. Può sembrare insignificante, ma 2 o 3 mm in più di larghezza implica l'uso di più metalli per produrre il cerchio. In media, e parlando di modelli di carbonio, per ogni 1 mm che aumenta la sua larghezza, un pneumatico peserà 7 g in più.
