La reggisella telescopico è uno dei progressi più rilevanti nell'industria del ciclismo, rivoluzionando il modo in cui i ciclisti ottimizzano le loro prestazioni. Inizialmente, il suo uso si è diffuso nelle discipline estreme della mountain bike, dove la capacità di regolare l'altezza della sella in tempo reale offre vantaggi nelle discese tecniche e nei terreni irregolari. Tuttavia, col tempo, il suo impiego si è esteso ad altre categorie, includendo biciclette da strada, gravel e urbane.
In pochi immaginavano che questo componente sarebbe arrivato alle corse su strada più prestigiose, ma ciò è cambiato alla Milano-Sanremo 2022. Il ciclista sloveno Matej Mohorič ha fatto la storia diventando il primo professionista a vincere questa prova utilizzando un reggisella telescopico su una bicicletta da strada. La sua scelta strategica è stata fondamentale negli ultimi chilometri del primo Monumento della stagione, sorprendendo esperti e appassionati.
Il dibattito sull'utilità di questo componente nelle biciclette da strada non ha tardato ad accendersi. È davvero funzionale nel ciclismo su strada o semplicemente una strategia di marketing? Anche se Mohorič è stato il più mediatico, non è il primo ciclista ad usarlo in gara. Vincenzo Nibali, noto per la sua tecnica in discesa, ha anch'egli fatto ricorso al reggisella telescopico in diverse occasioni, soprattutto durante la sua prima esperienza con Astana (2013-2016).
Mentre nel mountain bike l'adozione di questo componente è ormai consolidata, la sua introduzione nelle biciclette da strada continua a suscitare dubbi. Tuttavia, la vittoria di Mohorič ha aperto la porta a nuove possibilità e strategie nell'alta competizione.
Reggisella telescopico, cos'è e come funziona?
La prima cosa è chiarire il concetto di reggisella telescopico, per chi non ne fosse familiare. Il reggisella telescopico è una variante del classico reggisella fisso in metallo. È arrivato per risolvere un problema ricorrente per i praticanti di MTB trail o enduro. Nell'affrontare una discesa tecnica e ripida, molti bikers erano costretti ad abbassare il reggisella fisso per facilitare i movimenti. Un reggisella più corto permette anche di spostare il peso corporeo verso il basso e all’indietro, aumentando così la stabilità. In questo modo, è più facile controllare la bici su discese ripide.
Si attiva tramite un comando o telecomando installato sul manubrio.
L’introduzione del reggisella telescopico è servita a risolvere il fastidioso processo di regolazione manuale di questo componente. Un’operazione che fino ad allora poteva essere fatta solo da fermi. E come ci è riuscito? Inserendo al suo interno una cartuccia a molla o idraulica, simile a quella di una forcella ammortizzata. Grazie a questa cartuccia interna è possibile abbassare parte della barra del reggisella verso il basso, aiutandosi con il peso stesso del ciclista. 
Il meccanismo si attiva tramite un comando o telecomando installato sul manubrio della bicicletta. Questo può essere a leva o a pulsante, a cavo o wireless, oppure integrato nell’impugnatura. Premendo la leva del comando, il reggisella scende finché non si smette di premere. E per riportare il reggisella nella posizione originale, basta azionare di nuovo la leva, ma senza poggiare il corpo sulla sella.
Vantaggi del reggisella telescopico per il ciclismo su strada
È quindi un meccanismo semplice da usare, che comporta una serie di vantaggi legati alla maneggevolezza della bicicletta, alla sua stabilità e al comfort del ciclista. Ma anche alcuni svantaggi, legati soprattutto alla maggiore complessità meccanica. In un articolo precedente avevamo già analizzato le principali vantaggi e svantaggi di questo sistema nelle biciclette da montagna. Nel caso di una bicicletta da strada si aggiungono nuove sfumature ai benefici già noti di questo tipo di reggisella. Tra questi, i seguenti:
Miglioramento dell’aerodinamica
Pur non essendo un aspetto molto rilevante per la bici da montagna, su strada assume grande importanza, soprattutto in gara. Il reggisella telescopico permette di abbassare la posizione del corpo del ciclista e di avvicinarlo al telaio. Un cambiamento che consente un minore impatto del vento e quindi un risparmio di energia e watt. Lo stesso Mohoric ha sottolineato questo miglioramento dopo la sua vittoria alla Milano-Sanremo. Lo sloveno, uno dei migliori discesisti del gruppo, è stato uno dei precursori della posizione chiamata supertuck o bicho-bola. Quella in cui il ciclista si abbassa, scende dalla sella e si appoggia sul tubo superior. 
Immagine: Gian Mattia D'Alberto
Questa posizione è stata proibita dalla UCI nel 2021, il che ha aperto la porta a nuove soluzioni per ottenere una posizione altrettanto aerodinamica. Ed è qui che entra in gioco il reggisella telescopico, per imitare questa postura aero. In questo modo, non sembra né un'altra trovata di un professionista, né una mossa di marketing. Esistono ragioni convincenti per il suo utilizzo.
Precisione nelle curve
Nella discesa di un passo, la traiettoria delle curve è fondamentale in due aspetti: prestazione e sicurezza. Uscire da essa significa mandare all'aria tutta la progressione. Il reggisella telescopico permette di abbassare la posizione di corpo e braccia, avvicinandoli alla bici e al manubrio. Questo consente un maggiore controllo per facilitare qualsiasi manovra.
Miglioramento della frenata
È un altro dei benefici che Mohoric ha giustificato per installare questo tipo di reggisella sulla sua bici. La posizione più bassa consentita dal telescopico offre maggiore controllo dell'inerzia in frenata. Diciamo che controlla la forza che spinge il ciclista in avanti quando riduce la velocità in curva, nei cambi di pendenza, ecc. Così, riesce a modulare meglio e più rapidamente la velocità per gestire qualsiasi tratto tecnico.
Comodità
In teoria, un reggisella telescopico permette una regolazione più precisa della posizione del ciclista sulla bicicletta, indipendentemente dal terreno. Contribuisce a combattere la fatica che produce la competizione; in particolare, nelle gare a tappe. Infatti, questo fu l'argomento avanzato a suo tempo da Vincenzo Nibali, il vero pioniere in questo campo. Inoltre, questo dispositivo può essere un grande alleato nei momenti in cui un guasto costringe a un improvviso cambio di bicicletta tra compagni. Ricordiamo, ad esempio, l'immagine di Esteban Chaves alla Vuelta del 2019. Una scena quasi surreale mentre cercava di adattarsi alla bici del suo compagno Damien Howson, che era più alto di 25 cm.
Svantaggi del reggisella telescopico per il ciclismo su strada
Come nelle altre discipline, installare un reggisella più complesso implica accettare una serie di compromessi:
Maggiore peso
Probabilmente è il maggiore ostacolo alla diffusione generalizzata del reggisella telescopico nel ciclismo su strada. Anche se è vero che ogni volta escono sul mercato modelli più leggeri e compatti, l'aumento di peso è notevole. In media, si possono aggiungere fino a 400 grammi in più alla bici rispetto a un reggisella tradizionale, incluso il comando remoto.
Richiede manutenzione extra
Se si opta per un reggisella con cartuccia idraulica, sarà necessario effettuare una manutenzione interna del meccanismo; almeno una volta all'anno. Questo implica pulizia, sostituzione delle guarnizioni e ingrassaggio. D'altra parte, i modelli meccanici possono disallineare l'azionamento via cavo con relativa facilità, provocando che il reggisella salga lentamente o scenda molto rapidamente. 
Scarsa compatibilità con le biciclette attuali
Il telaio deve essere predisposto per ospitare il reggisella e i cavi che lo collegano al manubrio. E, in realtà, pochissime biciclette sono pronte ancora per installare facilmente questo componente. È un aspetto che può essere risolto col passare del tempo se i produttori vedono un vero potenziale in questi reggisella per il ciclismo su strada. Nel caso di Mohoric, la bici che lo sloveno stava utilizzando per queste gare era la Reacto
, il modello più aero di Merida. Ma alla Milano Sanremo 2022 ha scelto il modello Scultura
, più versatile. Il motivo è che è una bici adattata a un reggisella convenzionale di sezione rotonda, e non a forma di cuneo, come mostrano le bici più aerodinamiche.
Il reggisella di Mohoric: da MTB, leggero e semplice
Il reggisella telescopico che Matej Mohoric ha scelto per assaltare la Milano Sanremo è un modello orientato all'MTB che è stato lanciato sul mercato nel 2021. Si tratta del Fox Transfer SL. Un reggisella che è diventato molto popolare negli allestimenti della Coppa del Mondo XC, grazie al suo peso ridotto e alla meccanica semplice a molla. Lo sloveno ha scelto, addirittura, una versione di gamma media: il Performance, con 60 mm di escursione (di serie è 75) e un peso di 353 grammi. Comporta un aumento di 200 grammi rispetto al reggisella fisso in carbonio che utilizzava fino ad ora. Un dato che in gara si nota abbastanza. Certamente, a livello cicloturistico non rappresenta un peso eccessivo e i benefici che comporta possono giustificare il cambiamento.
Mohoric ha azionato il reggisella più volte, utilizzando un comando Grip Shift integrato nell'impugnatura.
Per azionare il reggisella, Mohoric ha utilizzato un comando Grip Shift integrato nell'impugnatura sinistra, evitando così di aggiungere fascette e viti extra. “Ora credo che tutti inizieranno a usare reggisella di questo tipo. Sarà come in Formula 1, dove anni fa le auto avevano solo un pedale dell'acceleratore e uno del freno e ora hanno decine di pulsanti”, ha affermato Mohoric dopo aver vinto la gara.
E cosa dice l'UCI?
L'impatto di questa questione ha portato l'UCI a confermare la legalità del reggisella telescopico nel ciclismo professionistico. Infatti, l'approvazione di questo meccanismo per le competizioni su strada era già stata concessa nel 2014. In questo senso, è sufficiente che gli allestimenti rispettino la normativa. Questa stabilisce che la punta della sella deve trovarsi ad almeno 5 cm dietro la linea verticale immaginaria che passa per l'asse del movimento centrale. In questo senso, l'altezza maggiore o minore della sella è irrilevante.
Ne vale la pena per il ciclismo su strada?
La strada aperta da Mohoric può avere conseguenze sul mercato ed è possibile che prima o poi compaiano le prime biciclette da strada con reggisella telescopico di serie. Ma è ancora un passo che i marchi non hanno confermato ed è possibile che la decisione comporti analisi e studi più approfonditi sulla sua convenienza. Per questo motivo, se hai già pensato di seguire le orme del campione sloveno e stai valutando di installare una reggisella telescopica sulla tua bici, ti consigliamo di pensarci bene prima di spendere i soldi. Devi anche controllare la compatibilità della tua bici con il sistema: verifica il diametro del reggisella, la sua escursione e la possibilità di montare un comando remoto sul manubrio.
Prima di lanciarti all'acquisto di un reggisella telescopico, controlla la compatibilità della tua bici con il sistema.
Infine, valuta se l'aumento di peso e la maggiore complessità meccanica, oltre al maggiore investimento, saranno peggiori rispetto al surplus di sicurezza e fiducia che ti offrirà in discesa. Potrebbe essere che, alla fine, per il tipo di percorsi o per le tue abilità in discesa, lo userai appena. Oppure, al contrario, potrebbe essere un elemento fondamentale per farti superare finalmente la paura delle discese.