IL
Restenza telescopica È uno dei progressi più significativi nel settore ciclistico nei componenti. Ha iniziato ad essere usato nelle modalità più radicali del
Mountain bike E si è esteso a tutti i tipi di biciclette, tra cui gravi e urbane.
Ma pochi speravano che quel guscio telescopico raggiungesse il
ciclismo su strada. E meno, nelle gare di primo livello.
È stato quello che è successo nel
Milán San Remo 2022. Il vincitore del test, lo sloveno
Matej Mohoric, ha segnato una pietra miliare per essere il primo professionista a vincere con un guscio telescopico. Una decisione senza precedenti che considerava molto importante per impostare la sua vittoria negli ultimi chilometri del primo monumento della stagione ciclistica.
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Il guscio di Mohoric ha sorpreso i fan ed esperti, generando un dibattito sulla loro utilità nel
Bike stradali, oltre a numerose domande, cercheremo di rispondere.
Un guscio telescopico è utile nel ciclismo su strada? O semplice marketing?
Prima di tutto, si deve specificare che lo sloveno non è il primo professionista che utilizza questo meccanismo in gara. Il pioniere era
Vincenzo Nibali, un downner altrettanto eccezionale. L'italiano ha spesso usato tipico telescopico. Soprattutto durante la sua prima volta ad Astana (2013-2016).
Shell telescopico, che cos'è e come funziona?
La prima cosa è chiarire il concetto di tipico telescopico, per il quale non hai familiarità con loro.
IL
Restenza telescopica È una variante del classico guscio fisso in metallo. È atterrato per risolvere un problema ricorrente di MTB Trail o Enduro Practitioners. Di fronte a un declino tecnico e ripido, molti
Biker Furono costretti a abbassare lo scmip fisso della poltrona per facilitare i movimenti.
Una braccia più corta
stabilità. In questo modo, è più facile controllare la bici in pendii negativi pronunciati.
È attivato da un telecomando o un controllo installato nel manubrio.
L'introduzione del guscio telescopico è arrivata a risolvere il processo ingombrante di una regolazione manuale di questo componente. Un lavoro che fino ad allora poteva essere fatto solo.
E come l'ha ottenuto? Bene, introducendo all'interno
Una cartuccia a molla o idraulica, Simile a una forchetta di sospensione. Grazie a questa cartuccia interna è possibile abbassare la parte della barra della Beal, aiutando il peso del ciclista.
Il meccanismo è attivato da a
Remoto Control o Control installato nel manubrio della bicicletta. Questo può essere camme o leve, cavo o wireless o integrati nel pugno. Premendo la leva del controllo, la shell verso il basso fino a quando non si smette di fare clic. E per lasciare il guscio nella sua posizione originale, è sufficiente recitare di nuovo la leva, ma senza sostenere il corpo sulla poltrona.
Vantaggi del telescopico tipico per il ciclismo su strada
È quindi un meccanismo
semplice Utilizzare, che comporta una serie di vantaggi associati alla gestione delle biciclette, alla sua stabilità e al comfort del ciclista. Ma anche inconvenienti, correlati soprattutto alla maggiore complessità meccanica. In un precedente articolo abbiamo già analizzato
Principali vantaggi e svantaggi di questo sistema da parte delle biciclette di montagna.
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Nel caso di a
bici da strada Nuove sfumature vengono aggiunte ai ben noti vantaggi di questo tipo di beal. Tra questi, quanto segue:
Miglioramento dell'aerodinamica
Sebbene non sia un aspetto molto rilevante per la mountain bike, sulla strada diventa grande importanza, specialmente in competizione. Il guscio telescopico consente di abbassare la posizione del corpo del ciclista e avvicinarlo al dipinto. Un cambiamento che consente a
Impatto del vento più basso e, quindi, un risparmio energetico e watt.
Lo stesso Mohoric ha messo in evidenza questo miglioramento dopo la sua vittoria a Milań San Remo. Lo slovenico, uno dei migliori sottointerrotti del plotone, era uno dei precursori precoci chiamati
Superuck O
bug della palla. Quello in cui il ciclista si piega, basso dalla poltrona e si basa sul tubo superiore.
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Immagine: Gian Mattia D'Alberto/Alapresse/RCS[/caption]
Questa posizione era
proibito presso la terapia intensiva nel 2021, che aprì la porta a nuove formule per ottenere una posizione ugualmente aerodinamica. E qui entra in gioco il guscio telescopico, per imitare questa posizione
Aero.
In questo modo, non sembra un ricorso in più di un professionista o di un'azione di marketing. esistere
ragioni convincenti per uso.
Precisione nelle curve
Nella discesa di un porto, il disegno delle curve è fondamentale in due sfaccettature:
prestazioni e sicurezza. Uscire da lei è interrompere tutta la progressione. Il guscio telescopico consente di abbassare la posizione del corpo e delle braccia, avvicinandoli alla bici e al manubrio. Ciò consente di più controllo per facilitare qualsiasi manovra.
Miglioramento della frenata
È un altro dei vantaggi che Mohoric ha giustificato per installare questo tipo di tipico sulla sua bicicletta. La postura più bassa che consente alle forniture telescopiche
Più controllo dall'inerzia durante la frenata. Diciamo che controlla la forza che lancia il ciclista in avanti quando riduce la velocità nelle curve, i cambiamenti di terra, ecc. Pertanto, riesce a modulare la velocità meglio e più velocemente per gestire qualsiasi sezione tecnica.
Comfort
In teoria, un guscio telescopico consente una regolazione più fine della posizione del ciclista sulla bicicletta, indipendentemente dal terreno. Contribuire a
combattere la fatica che produce la concorrenza; Soprattutto nelle fasi. In effetti, quella era l'argomento esercitata ai suoi tempi da Vincenzo Nibali, il vero pioniere in questo campo.
Inoltre, questo dispositivo può essere un grande alleato in un momento in cui un difetto costringe improvvisamente
Cambio di bicicletta Tra i partner. Ricordiamo, ad esempio, l'immagine di Esteban Chaves al ritorno del 2019. Un timbro quasi surreale quando si cerca di adattarsi alla bicicletta del suo partner Damien Howson, che gli ha preso 25 cm.
Svantaggi del telescopico tipico per il ciclismo su strada
Come nel resto delle modalità, l'installazione di una shell più complessa implica assumere una serie di controparti:
Più peso
Forse è il freno più grande per l'implementazione generalizzata del tipico telescopico nel ciclismo su strada. Mentre è vero che i modelli più leggeri e più compatti arrivano sul mercato,
L'aumento di peso è noto. In media, puoi aggiungere fino a 400 grammi alla bicicletta rispetto a un guscio convenzionale, incluso il telecomando.
Hai bisogno di una manutenzione extra
Se viene scelto un guscio con cartuccia idraulica, sarà necessario eseguire il mantenimento interno del meccanismo; almeno,
una volta all'anno. Ciò implica la pulizia, la sostituzione delle articolazioni e il grasso. D'altra parte, i meccanici possono non corrispondere alla cavo dell'unità con relativa facilità, facendo aumentare lentamente o scendere molto rapidamente.
Scarsa compatibilità con le biciclette attuali
La scatola deve essere preparata per ospitare il guscio e il cablaggio che lo collega al manubrio. E davvero,
Sono preparate pochissime biciclette Anche per installare questo componente in modo semplice. È un aspetto che può essere risolto nel tempo se i produttori vedono un vero potenziale di questi coloranti per il ciclismo su strada.
Nel caso mohorico, la bici che lo sloveno stava guidando per queste razze era la
Reagire, il più modello
Aero di Merida. Ma a Milano San Remo 2022 ha scelto il modello
Scultura, più versatile. Il motivo è che si tratta di una bici adattata a un lavaggio a sesso rotondo convenzionale e non a cuneo, come sembrano le bici più aerodinamiche.
Mohoric's Shell: MTB, luce e semplice
IL
Restenza telescopica Quel Matej Mohoric ha scelto di assalire il Milan San Remo è un modello orientato a MTB che è stato lanciato sul mercato nel 2021. Si tratta del
Fox Transfer Sl. Un guscio che è diventato molto popolare nelle assemblee della Coppa del Mondo XC, a causa del suo basso peso e della meccanica della primavera.
Lo sloveno ha persino scelto una finitura a base media: il
Prestazione, con 60 mm di viaggio (lo standard è 75) e un peso è di 353 grammi. È un aumento di 200 grammi rispetto al lavaggio a carbonio fisso che ha usato finora. Una figura che in competizione finisce molto.
Certamente, a livello di ciclismo non implica una zavorra eccessiva e i benefici che il cambiamento può giustificare il cambiamento.
Mohoric ha attivato il guscio più volte, usando uno spostamento della presa integrato nel pugno.
Per agire il guscio, Mohoric ha usato a
Comando Grip Shift Integrato nel pugno sinistro, evitando così l'aggiunta di morsetti e viti extra. “Ora penso che tutti inizieranno a usare Scijes di questo tipo. Sarà come in Formula 1, dove le auto avevano solo un pedale di acceleratore e un freno e ora hanno dozzine di bottoni ", ha detto Mohoric dopo aver vinto il test.
E cosa dice l'ICU?
L'impatto di questa questione ha portato l'UCI a
Conferma la legalità di telescopico tipico nel ciclismo professionale. In effetti, l'approvazione di questo meccanismo per le competizioni stradali è già stata approvata nel 2014.
In questo senso, è sufficiente che le assemblee siano conformi al
normativo. Ciò impone che la punta della poltrona debba essere almeno di 5 cm dietro la linea verticale immaginaria che passa attraverso l'asse del pedale. In questo senso, l'altezza maggiore o minore della poltrona è irrilevante.
Conclusioni: ne vale la pena per il ciclismo su strada?
La strada aperta da Mohoric può avere conseguenze sul mercato ed è possibile che le prime bici da strada con piastrelle telescopiche in serie per lo standard. Ma è ancora un passo che i marchi non hanno confermato ed è possibile che la decisione implichi
Analisi e studi più profondo sulla tua comodità.
Pertanto, se hai già pensato di seguire i passi del campione sloveno e prendi in considerazione l'installazione di un telescopico sulla tua bici, ti consigliamo di pensarci bene prima di rilasciare i soldi. Devi anche rivedere il
La tua compatibilità in bici Con il sistema: controllare il diametro del guscio, il suo percorso e la possibilità di trasportare un telecomando nel manubrio.
Prima di lanciarsi per acquistare un guscio telescopico, controlla la compatibilità della bicicletta con il sistema.
Infine, valorizza se l'aumento di peso e una maggiore complessità meccanica, oltre al massimo investimento, saranno peggiori della sicurezza e della fiducia extra che ti porteranno nelle discese. Alla fine, per il tipo di tour o per le tue abilità nelle discese, lo usi a malapena.
O, al contrario, potrebbe essere un elemento fondamentale da prendere finalmente
La paura della discesa.
