Le biciclette di sci di fondo si sono evolute sia negli ultimi cinque anni, con la comparsa di nuovi design, geometrie o sistemi di sospensione non pubblicati, che è difficile fare una selezione del meglio della modalità.
All'interno dell'attuale XC, le tendenze sono state moltiplicate, vivendo sul mercato da rigidi completi per rotolare da indizi a tutta velocità per raddoppiare le sospensioni con il cambio di montaggio ma la geometria dei sentieri o viceversa.
La gamma di opzioni è molto ampia. Ma questa classifica di 10 modelli rappresenta ciascuna di queste tendenze, oltre ad avere un grande sviluppo nella concorrenza dietro di loro e un buon successo commerciale.
10. BH Lynx Race
https://www.youtube.com/watch?v=zMFeEfLxlDQ
Provati nella Coppa del Mondo di Cross Country dal MTB BH Temple Cafés spagnolo, dove Carlos Coloma e Rocío del Alba, Lynx Race, hanno diverse stagioni come doppia sospensione della modalità, nelle versioni EVO per la competizione e RC per un uso più ricreativo .
Evoluto dal
BH Lynx di Trail, adottando il sistema di sospensione per pivot diviso il cui schema affidabile è rimasto quasi invariato 10 anni dopo il suo lancio.
Nella generazione attuale il quadro è stato riprogettato per ottenere grammi sulla scala. Ma soprattutto sta colpendo il nuovo gioco di indirizzi. Gli scarichi del tradizionale ragno e foglie vuoti liberi nel tubo per introdurre il multi -tool specifico BH. Ciò include utile per le riparazioni di emergenza durante il percorso (chiavi, cacciavite, trchagadenas, ecc.).
Grafico: carbonio o alluminio.
Tour di sospensione: 100 o 120 mm.
Perché ci piace: Per il suo quadro leggero, il funzionamento della sospensione e per il nuovo design della direzione senza ragno.
9. MMR Rakish
Un'altra mountain bike creata in Spagna che non ha nulla da invidiare ai modelli di grandi marchi internazionali. IL
Rakish Ha una lunga carriera come bicicletta da competizione, grazie al suo utilizzo da parte del team del marchio, la squadra di corse della fabbrica MMR, nelle ultime edizioni della Coppa del Mondo.
La sua nuova generazione, il 2021, alleggerisce il peso del dipinto, arrivando nella versione SL ad alta end (quella utilizzata dall'attrezzatura nelle gare) a 955 grammi. La geometria è stata mantenuta, invece, fedeli alle generazioni precedenti, con misure bilanciate, a lungo portata e baccelli sottili, per essere veloci e rimanere stabili in sezioni tecniche.
Grafico: carbonio.
Tour di sospensione: 100 mm.
Perché ci piace: Per essere fedele al classico XC, senza radicalizzare la tua foto, introdurre piccoli miglioramenti per essere più leggeri e impollissioni allo stesso tempo.
8. Cannondale Wealpel
IL
Cannondale Wealpel Ha una lunga traiettoria come una delle sospensioni più veloci e veloci del mercato. È anche emerso dalla competizione ed è ora una delle biciclette di cross country più vendute in tutto il mondo.
I segni di identità del scalle sono, in primo luogo, la sua leggera scatola di carbonio Ballistec di 1.900 g, con speciali fibre assorbenti nel punto di svolta della ruota posteriore, invece di usare cuscinetti. Con questo, è possibile alleggerire il quadro, ridurre la complessità meccanica del sistema di sospensione e fornire rigidità nell'area, molto utile quando si accelerano o aumentano.
In secondo luogo, c'è il lavoro di integrazione dell'ammortizzatore nella parte superiore del tubo, che lascia più spazio per l'installazione di un vettore e la rapida estrazione della bottiglia da bere. E, continuando con la sospensione, non possiamo dimenticare l'assemblea del mancino Monobrazo Fork, un'innovazione Cannondale che è ancora molto presente nei circuiti XC.
Grafico: carbonio o alluminio.
Tour di sospensione: 100 o 120 mm (versione SE).
Perché ci piace: Per il design della tua pittura e tecnologie di sospensione uniche.
7. Mondraker Podium Carbon
La lettera di presentazione del
Mondraker Podium Carbon È indiscutibile: far fabbricare la scatola di mountain bike in serie più leggere sul mercato. La nuova generazione rimane in 775 grammi, grazie alla sua produzione invisibile in base alla distribuzione strategica delle fibre più rigide o più flessibili a seconda dell'area del dipinto.
In questo modo, le cinghie riuniscono il carbonio più flessibile, che consente di assorbire le vibrazioni generate dal terreno, mentre il triangolo anteriore o la direzione sono stati creati con le fibre più rigide e leggere. Tutto questo con un design a tubi stilizzati che migliora l'aerodinamica e un assemblaggio di componenti esclusivi.
Il risultato è una competizione rigida con un peso di 7,8 kg nella sua versione alta (RR SL), più leggera di molte biciclette stradali.
Grafico: carbonio.
Tour di sospensione: 100 mm.
Perché ci piace: per la sua estrema leggerezza e assiemi di qualità.
6. Canyon supera
IL
Canyon supera È il rigido di cross country più orientato alla competizione del marchio tedesco. Recentemente ha ricevuto miglioramenti per adattarsi alle nuove esigenze dei circuiti XC, molto più tecnici di quelli di qualche anno fa. Per questo, l'indirizzo è leggermente lanciato fino a 69 e allunga la portata di 10 mm rispetto alla generazione precedente.
Inoltre, nei suoi assemblaggi di fascia alta incorpora componenti innovativi, come il canyon aerodinamico aerodinamico CP08 integrato e aerodinamico o il tipico DT Swiss D 232 invertito uno specifico per XC.
Grafico: carbonio.
Tour di sospensione: 100 mm.
Perché ci piace: Per i suoi adattamenti della geometria all'attuale XC senza perdere la sua essenza. Anche per la sua potenza integrata con manubrio di pilotaggio che alleggerisce il peso.
5. Scott Spark
La bicicletta con cui lo Swiss Nino Schurter ha proclamato campione del mondo di Cross Country in diverse occasioni è diventata un riferimento dei circuiti, non solo a quelli del classico XC, anche in test di lunga distanza o fasi.
Inizialmente creata per ruote da 27,5 ", la bicicletta a doppia sospensione e il viaggio di 100 mm hanno ottimizzato il suo schema di progettazione e sospensione per quelli di 29", l'unico standard che ha finito per adottare in concorrenza.
L'immagine del
Scott Spark Si distingue per le sue forme compatte, un triangolo posteriore in carbonio singolo e anche dall'ancoraggio del trunnione dell'ammortizzatore, che finisce per essere perfettamente integrato accanto al tubo della sella. Inoltre, grazie a questo tipo di ancoraggio, l'assorbitore di urti viene inserito invertito, con le parti più pesanti verso il basso per concentrare il centro di gravità più vicino al suolo e quindi aumentare la stabilità.
Grafico: carbonio.
Tour di sospensione: 100 mm.
Perché ci piace: Per la sua progettazione e tecnologie orientate alla concorrenza, oltre al suo innovativo sistema di sospensioni posteriori.
4. Epopea specializzata
IL
Epopea specializzata, Mountain Bike Bike More Laureate in competizione nella storia di Specialized, è rimasto fedele alle sue origini, che risalgono al 2002. La sua tecnologia di sospensione a doppia sospensione del cervello è ancora presente nel modello attuale, sebbene con modifiche.
Il cervello, il cervello della sospensione posteriore dell'epopea, è una valvola di inerzia responsabile dell'attivazione dell'assorbitore di urti solo se riceve un impatto. La valvola, inizialmente posizionata sull'ammortizzatore e perpendicolare alla cinghia sinistra, è "nascosta" ora nella guaina sinistra, molto vicino all'asse posteriore, per accelerare ulteriormente la tua risposta.
Oltre al cervello posteriore, il modello recente incorpora anche questa soluzione nella forcella di Rockshox SL, con un quadrante di regolazione per modificarne il livello di sensibilità.
Grafico: carbonio.
Tour di sospensione: 100 mm.
Perché ci piace: Un'immagine leggera ma adattata al XC più tecnico e alla fedeltà al sistema di sospensione cerebrale, ora anche sull'assale anteriore.
3. Trek Supercaliber
Le innovazioni non si fermano in un altro marchio per fare come trekking. La sua grande novità sulla trama della mountain bike è data dal
Trek Supercaliber, un ibrido tra sospensione XC rigida e doppia che ha già lasciato un buon gusto per la bocca tra i membri della sua squadra di Coppa del Mondo.
Perché questa denominazione ibrida è dovuta alla sua isostrut, un ammortizzatore strutturale integrato nel tubo superiore del tavolo che offre un percorso regolabile di 60 mm. Con questo trekking vuole avere una variante del suo tradizionale procalibro rigido aggiungendo un maggiore assorbimento e stabilità sul treno posteriore, indipendentemente dal apportare modifiche più profonde o dell'aggiunta di pezzi e viti di una sospensione posteriore convenzionale.
Pertanto, il supercalibro offre una resa rigida con sospensione anteriore e utilizza l'isostrut in modo che il motociclista superasse migliori ostacoli, salti o declino dai circuiti. Una rivoluzione nella modalità che avrà sicuramente imitatori in futuro.
Grafico: carbonio.
Tour di sospensione: 100 /60 mm.
Perché ci piace: Il concetto di ammortizzatore strutturale è molto innovativo e pratico e segnerà una tendenza in futuro.
2. Orbea Oiz
IL
Orbea Oiz Tecnologia basata, affidabilità, carattere di concorrenza, versioni adattate con prezzo contenuto per motociclisti dilettanti. Questo è il motivo per cui è stata una bici da mountain bike più venduta negli ultimi anni.
La sua attuale immagine di carbonio è realizzata con fibre ad alto modulo (OMX), con una costruzione speciale delle cinghie in modo che possano flettere abbastanza da salvare l'installazione di una svolta extra nel sistema di sospensione UFO.
Inoltre, le versioni in alluminio sono anche molto lavorate, con uno speciale idrformato che nasconde le saldature del metallo. Queste varianti di alluminio sono offerte con sospensioni da 120 mm, più adattate alla maratona o persino all'uso del sentiero, mantenendo puro geometria XC dei modelli di carbonio.
Grafico: carbonio o alluminio.
Tour di sospensione: 100 o 120 mm.
Perché ci piace: Una bicicletta di vendita leader per la sua qualità dell'immagine, dettagli pratici e diversi assemblaggi adattati per i non professionisti.
1. BMC Fourstroke
Infine, la cuspide della nostra classifica arriva un vero oggetto di desiderio. IL
BMC Fourstroke, la doppia sospensione dell'ultimo vincitore della Coppa del Mondo di Cross Country, il francese Jordan Tarrou. È una bicicletta che ha già abbagliato quando Julien Absalon ha corso con lei prima di ritirarsi. Ma ora è una bicicletta migliorata, con un'immagine completamente realizzata in carbonio premium, inclusa la connessione di sospensione posteriore.
La geometria è stata anche ridefinita, lanciando l'angolo di direzione fino a 67,5º, allungando la portata di 445 mm (dimensione M) e mantenendo i pod compatti (429 mm).
Inoltre, la maturale telescopica si trova nelle sue migliori assemblee bugie di due posizioni, 100 grammi più leggeri di una convenzionale, nonché la guida completa di cablaggi e protezioni speciali per baccelli, creme di carbonio e direzione.
Grafico: carbonio.
Tour di sospensione: 100 mm.
Perché ci piace: Per la qualità e la leggerezza del suo quadro, la geometria aggressiva e le soluzioni pratiche, come il Rad telescopico Roius.
