Cervélo S5: il vincitore del Tour de France
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Immagine: Cervélo S5.[/caption]
Qui il vincitore del tour della Francia 2022, utilizzato dal team Jumbo Visma. Una bici aerodinamica con eccellenti qualità di arrampicata. Forse il Cervélo S5 è uno dei modelli che hanno sfidato i limiti delle bici aerodinamiche, adottando configurazioni più tipiche delle bici Coonterreloj.
Visivamente, l'ultimo S5 non è diverso dal modello precedente, che è stato lanciato nel 2018 con la sua potenza non ortodossa V e la sua forcella particolare, progettata per nascondere il cablaggio.
In questa versione del 2023, il tubo di direzione è stato modificato, rendendolo più aerodinamica, il manubrio è stato ristretto (anche con lo scopo di Aero) e il passaggio delle ruote è aumentato. I tubolari moderni sono già 34/35 e la bici ha richiesto un po 'più di spazio.
Non è una bici leggera, ma tremendamente veloce. Un leggero rilassamento delle normative UCI consente di adottare più tubi aerodinamici e l'S5 ne approfitta.
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📺 In questo video, abbiamo parlato con Cervélo della S5 e abbagliato con la bici cugina Roglič, sfruttando la nostra presenza al Sea Otter 2022 Festival. [Embed] https://youtu.be/9nnebje6t_w[/embed]
Scott Foil RC: lo spettacolo continua
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Immagine: Scott Foil RC.[/caption]
Il nuovo Scott Foil RC promette di essere un 20% più leggero, il 9% più leggero e il 10% in più rispetto al modello precedente. Almeno, è ciò che la Svizzera garantisce.
Ciò che è indiscutibile è che mostra una geometria molto più aerea e, in effetti, è più leggera. Una delle novità viene dalla mano di Syncros, con la progettazione di una poltrona rivoluzionaria. Include un vano rimovibile e completamente mimetizzato, in cui è anche possibile installare una luce posteriore.
Il fronte incorpora un tubo di sterzo di grandi dimensioni, che funge da carenatura, riducendo la resistenza del vento. La curva della scatola accanto alla ruota posteriore sottolinea il suo DNA aero e la ricerca di integrazione in tutti i suoi componenti.
Secondo il marchio stesso, Scott ha approfittato dei cambiamenti nelle regole dell'UCI sulla progettazione di dipinti per rivedere il concetto di foglio. Di conseguenza, una macchina fortemente ispirata al modello al plasma, la bici da banco del marchio.
Lo sviluppo di questa versione ha lavorato insieme a Drag2Zero (specialisti in aerodinamica, con sede nel Regno Unito) per osservare l'interazione tra l'immagine della bici, i componenti hanno avvitato e il ciclista stesso. Pertanto, assicurano che la nuova bici, a una velocità di 40 km/h, consente di risparmiare 1 minuto e 18 secondi in 40 km, rispetto alla versione precedente.
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795 Blade Rs Look: Contrassegna la strada
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Immagine: 795 Blade Rs Look.[/caption]
Passiamo al marchio francese del marchio francese, che è stato presentato per la prima volta nel 2018. Non è comune contemplare le bici sulle nostre strade. E meno, questo modello superiore. E che parliamo di un marchio d'avanguardia e pioniere nell'uso del carbonio applicato al ciclismo.
È ovvio che è una bici rivoluzionaria. Si potrebbe dire che la sua geometria ha segnato il percorso di molti altri modelli aerodinamici, sebbene non mancassero i detrattori. In anticipo sul tuo tempo? Probabilmente.
In questa ultima versione, look ha aumentato la percentuale di fibre di carbonio ad alto modulo (dal 32 al 63%). Ciò significa meno strati di materiale, sottraendo 300 grammi dal tutto e maggiore rigidità. Tuttavia, la bici è molto più comoda di quanto le sue linee possano insinuare.
Esteticamente, il nuovo look 795 Blade RS è identico alla versione precedente. Perché cambiare un'immagine così spettacolare? Per evidenziare i loro tubi solidi e le loro caratteristiche bretelle di design 3S, che offrono una leggera flessione, consentendo alle vibrazioni di essere affollate e migliorare la trazione.
Il set di potenza e manubrio offre solo integrazione parziale, a differenza di molte bici da competizione. Un look per la semplicità: il manubrio mantiene il vantaggio di essere regolabile.
D'altra parte, la lama RS consente una grande compatibilità con i piatti e le aste di collegamento. L'uso di un alloggiamento BB386 di pressione è adatto per entrambi gli assi di 24 mm e 30 mm, grazie a un inserto in alluminio.
La geometria della bici è rassicurante, con stabilità incrollabile, specialmente in calo.
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Trek Madone SLR 2023: Nuova mostra di facoltà
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Immagine: Trek Madone Slr.[/caption]
Settima edizione di una delle ammiraglie; Non solo dal marchio americano, ma dal segmento aerodinamico globale. Un classico, che sorprende di nuovo.
La velocità, ovviamente, è la nota distintiva di questa bicicletta. In questa nuova puntata, Trek ha collaborato intensamente con Mads Pedersen, il ciclista di Trek Segafredo,
Per ridurre il peso, l'impresa americana ha eliminato il sistema di assorbimento regolabile ISospeed, montato nelle ultime due edizioni di questa bicicletta. Invece, scopriamo una sorprendente unione di cinghie, tubo superiore e tubo verticale.
È a quel punto in cui poggia il nuovo sistema Isoflow. In un certo senso, eredita lo spirito dell'Isospeed quando cerca un maggiore conforto in una bici ad alta prestazione. Questa tecnologia consente una certa flessione verticale sulla poltrona. Nel resto della bici viene percepita la rigidità di una bicicletta.
Il Madone mostra un buco in quella parte della sua geometria, che consente una circolazione d'aria più naturale lungo la bicicletta. Per il resto, 300 grammi più leggeri, più veloci e più aerodinamici rispetto alla consegna precedente. Il risultato, secondo i loro ingegneri, quasi 20 W più efficiente a una velocità di 45 km/h.
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Cube Liting Air C: 68x. Ingegneria tedesca a servizio di velocità
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Immagine: Cube Litening Air C: 68x.[/caption]
Il marchio tedesco lancia questa nuova serie Fruit of Collaboration con il team Inter-Wanty-Gobert. Un'immagine che raggiunge appena 800 grammi di dimensioni M. La bicicletta è stata presentata nel ritorno in Spagna 2022. Una macchina da competizione di razza pura estremamente leggera e incredibilmente aerodinamica. La sua gamma di gamma (SLT) è piantata a 6,6 kg.
L'energia integrata e il manubrio e un passo largo (fino a 31 millimetri) sono alcune delle sue novità. Il cubo letting Air C: 68x arriva con tre assemblaggi (la suddetta SLT, SLX e Race), con prezzi raccomandati che vanno tra € 8.300 e € 5.500.
La bici combina tubi sottili, che forniscono leggerezza e profili aerodinamici per una migliore penetrazione dell'aria. Inoltre, le ampie sezioni di parte dell'immagine contribuiscono alla rigidità del set.
La nuova aria da liteing del cubo ha un tubo di sterzo più grande e più semplificato, che consente molto un routing interno dei cavi. Una forchetta completamente nuova, tollera copre fino a 31 mm. Il manubrio di carbonio integrato, il sistema di pilotaggio ICR Aer Cube, termina questa auto autentica, prodotto dell'ingegneria tedesca.
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Giant Propel Advanced SL Zero: più leggero, più rigido, più Eros
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Immagine: Giant Propel Advanced SL Zero.[/caption]
Dopo 4 anni, il gigante rinnova la sua bici da competizione. La nuova Propel è stata lanciata poche settimane dopo aver ottenuto una manciata di vittorie nel tour della Francia 2022, grazie alle prestazioni del Team BikeExchange. Quest'ultima versione ha un aumento del 9,2 % della rigidità della pedalata e una riduzione del 15 % del peso totale.
Più leggero, più rigido e più AER. Fino a 327 grammi di risparmi sulla scala. La terza parte, corrispondente a a Cabina di pilotaggio Har. Il resto dei risparmi corrisponde al dipinto. Una nuova geometria con baccelli più sottili e un tubo di poltrona integrato e stilizzato. È anche importante evidenziare il tubo di sterzo, più profondo e più quadrato, nonché il routing di cavi di successo. Sono alcune delle differenze rispetto alla versione precedente.
È una bici da strada con una scatola aerea sorprendentemente leggera. Un peso che non raggiunge 7 kg, il che colloca il livello di modelli come il Tarmac SL7 Specialized S-Works, il fattore di Ostro VAM o il CRFR del Canyon.
La sensazione di velocità non raggiunge gli estremi come quelli che possiamo sperimentare su un Cervlo S5 o su una Cannondale SystemsIx. Ma i risparmi di un chilo rispetto ai suoi concorrenti offrono un indubbia vantaggio.
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Orbea orca aero m10iltd: papà
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Immagine: Orbea Orca Aero M10iltd.[/caption]
La nuova Orca Aero dà la priorità all'aerodinamica al di sopra del peso, che supera gli 8 kg, quasi un kg in più rispetto a un canyon CFR Airad, per esempio.
D'altra parte, i livelli di comfort sono eccezionali, il livello di personalizzazione è quasi imbattibile e il comportamento non deve invidiare i modelli aerei più famosi. Assicurano che il nuovo modello Sava 15W di resistenza aerodinamica rispetto alla precedente Orca Aero a 40 km/h.
Come con altre bici, il design di Orca Aero è ispirato alla bicicletta di Counterreloj/Triathlon dell'azienda Mallabia: Orbea Ordu. L'esempio più chiaro è l'opzione per impostare un vettore aerodinamico e una scatola di stoccaggio ugualmente aerodinamica sotto il tubo inferiore. Non è un'assemblea approvata dall'ICU, poiché potrebbe fungere da carenatura e fornire vantaggi aerodinamici eccezionali.
Ma non ti importa troppo, a meno che tu non sia un purista recalcitrante. D'altra parte, non avrai la necessità di utilizzare una poltrona o trasportare pezzi di ricambio nelle tasche della maglia. È gratificante controllare come un marchio che pensa in modo pratico e cerca di ottimizzare il modo in cui portiamo le cose in bicicletta, come l'acqua e i pezzi di ricambio.
La geometria è simile a quella di Cannondale Systemsx e, come quella bicicletta, sembra agile e audace.
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Cannondale SystemsIx Hi-Mod: radicalmente aero
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Immagine: Cannondale SystemsIx.[/caption]
Per molto tempo, la luce arrotondata su Supersix ha definito le biciclette di Cannondale Road. Tutto è cambiato nel 2018 con il lancio del modello Systestex. La società americana ha lanciato una campagna aggressiva che annunciava l'arrivo di "La bici da strada più veloce del mondo". Una dichiarazione audace, ma supportata da un documento dettagliato e dati di evidenza contro i suoi concorrenti.
La verità è che ci sono poche biciclette che si abbinano alla sensazione di velocità che ottieni con il sistema. Così chiaro. Una bicicletta incredibilmente rapida che dà la sensazione di andare avanti rispetto ad altri marchi nel suo impegno decisamente aerodinamico: sia nel concetto che nell'estetica.
Mentre alcuni marchi (come specializzati con il suo modello di verdure, per esempio) hanno abbandonato il segmento più aereo per offrire bici più versatili, Cannondale rafforza la sua scommessa.
SystemsIx non è la bici più leggera, ma i guadagni aerodinamici compensano molti. Il cognome Hi-Mod si riferisce al dipinto, costruito con la fibra di carbonio più rigida di Cannondale. Bene, nonostante la rigidità e i tubi aerodinamici, è una bicicletta molto confortevole da gestire. Molto più di quanto sembri.
Knot Rublebar e Power imitano l'aspetto e le prestazioni di una configurazione integrata, ma la sua costruzione in due pezzi consente una buona capacità di regolazione. L'angolo del manubrio può modificare la sua posizione fino a 8 gradi.
D'altra parte, la soluzione per nascondere i cavi è elegante. Invece di utilizzare un metodo brevettato o, semplicemente complesso, SystemsIx viene increato attraverso un'apertura nel tubo di sterzo. Ciò consente l'assemblaggio di un indirizzo standard, evitando complicazioni.
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Ostro Vam Factor: The Bicycle Frankestein
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Immagine: Fattore Vam Ostro.[/caption]
Sebbene sia un marchio relativamente giovane (è apparso sulla scena nel 2009), il fattore ha una storia manifatturiera di biciclette insolite e d'avanguardia, ispirate alla sua origine in Formula 1.
E uno di questi è l'Ostro Vam, una bici che potrebbe sostituire diversi stili di biciclette.
Per iniziare, va d'accordo con strade rotte. In effetti, c'è consenso quando lo definisce estremamente comodo quando si gira su terra ferita. Diciamo che non ti lascia un corpo cattivo dopo una buona rotta e altre irregolarità.
Più di una bici aerodinamica, il fattore di Ostro VAM è un SUV con inclinazione aerodinamica.
Ci sono quelli che lo definiscono come una bicicletta Frankenstein, ma nel migliore dei sensi. La metà anteriore è tipica di una bici da strada aerodinamica; Dietro sembra più uno scalatore; E il passo a ruota larga ricorda una bicicletta resistenza. Un tre in uno, diciamo.
La forchetta uno dei componenti più sorprendenti. Una grande ampiezza, come si suol dire, per ridurre la turbolenza causata dalla rotazione delle radio, attenuando così la resistenza aerodinamica.
Questo fattore è una miscela esplosiva di aerodinamica e leggerezza, inferiore a 7,4 kg di taglia 54 e con spazio libero per un massimo di 32 mm. Ha integrato manubrio, brevettato dal marchio Black Inc Component, ma intercambiabile da un modello standard di potenza e manubrio.
Non sarebbe esagerato affermare che l'Ostro Vam si distingue in quasi tutto, anche se non ha un'estetica così radicale come uno dei suoi concorrenti. Chi lo prova, percepisce una bicicletta serena che ispira fiducia. Una direzione rapida e una gestione molto prevedibile ad alta velocità, che consente correzioni dell'ultimo minuto.
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Wow r+1: infrangere le regole
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Immagine: balena R+1.[/caption]
Infine, condividiamo con te un modello molto particolare: Wave R+1. Guardare è un marchio britannico che ha debuttato l'anno scorso nel segmento della tomba alta. Oggi ha anche una bici da strada aerodinamica carica di caratteristiche interessanti che lo distinguono tra gli altri.
R+1 fa parte di quella piccola, ma in crescita, una famiglia di bici da strada progettata esclusivamente per trasmissioni 1x. L'uso di un singolo piatto consente i profili del tubo di tipo Kamm Tail, che suppongono una sezione trasversale completamente aerodinamica. Questo si lega a una grande scatola di pedali e baccelli larghi per rafforzare la rigidità del dipinto. E tutto questo, per cercare di ingannare il vento.
La balena afferma che R+1 è del 30 percento più rigido rispetto alle immagini aerodinamiche comparabili progettate per trasmissioni 2x.
Indubbiamente, la geometria delle parentesi graffe della bici, costruita per rispettare il flusso d'aria lungo la bici. Questa struttura fornisce un po 'di torsione.
La bici offre un brutale conforto alle riprese, con la possibilità di cavalcare palla in gomme fino a 32 mm. L'asse della bici è un po 'più verticale del normale, il che implica non rispettare le normative UCI. Ma ha una giustificazione: è destinato all'anca del ciclista di riposare più direttamente sull'asse WHAW. Una bicicletta reattiva con un'estetica artistica che fornisce una personalità enorme.
