Le ruote sono uno dei componenti della bicicletta più esposti all'usura a causa dell'uso e dell'accumulo di chilometri. Molti ciclisti credono erroneamente di essere eterni e si preoccupano solo di sostituire le coperture quando sono completamente usurati, senza considerare altri elementi che sono anche soggetti a usura come le radio o il cerchio dello pneumatico.
Trascurare una bistecca corretta delle ruote fa sì che molti dei suoi componenti accusino la fatica molto prima di raggiungere la fine della vita utile per la quale sono stati progettati, causando effetti molto negativi sulla pedalata o la manipolazione dell'intera bici. Anche nella sicurezza del ciclista, dal momento che alcune ruote in cattive condizioni costituiscono uno dei principali rischi per incidenti quando andiamo in bicicletta, sia su strada che su montagna.
Indicazioni che le tue ruote hanno bisogno di un cambiamento
Sapere come identificare lo stato delle tue ruote e tutti i suoi elementi è molto importante per mantenere la tua bicicletta in perfette condizioni ed evitare le paure. Guardando questi cinque aspetti che spieghiamo di seguito puoi sapere se sono in buone condizioni, se è necessaria una riparazione o una sostituzione di qualsiasi componente o se, direttamente, devi cambiare le ruote per nuove.
1. La pista di frenata è deformata
Questo è un problema che affronta i ciclisti con bici da strada e freni a ponte. La pista di frenata del lato del pneumatico è esposta al costante attrito delle scarpe durante la frenata. Nel tempo, e se le tracce e le scarpe non vengono pulite bene dopo ogni uscita, lo strato esterno e la pista si consumano.
Come puoi sapere che questa usura ha raggiunto il suo limite? Basta toccare la pista di frenata. Ciò ha una forma concava e non dritto è già un sintomo di grande usura. Inoltre, alcuni modelli hanno un piccolo slot o un punto affondato in pista. Se sfoca o scompare, significa che le gomme dovranno essere cambiate per nuove. D'altra parte, se molti rifiuti si accumulano già, come le scarpe in gomma, dovrà essere preso in considerazione un cambiamento delle ruote. Puoi anche provare a recuperarli con una pulizia molto accurata.
Per evitare l'usura prematura della pista del freno è importante pulire correttamente le gomme.
Una pulizia dopo ogni output Eviterà l'usura e ottiene una frenata ottimale se usi i freni per scarpe. In questo video di velodrom spiega quali prodotti usare e come pulirli correttamente:
https://youtu.be/HKZB06nJoIE
2- Il pneumatico è abolito o rotto
Quando lo pneumatico ha diversi colpi, aboliti ed è particolarmente rotto, dovremo pensare di cambiarlo per uno nuovo. Questo è un problema soprattutto nel ciclismo in montagna, in cui le gomme sono più esposte agli impatti di pietre, rami, sabbia, ecc.
I colpi puntuali o aboliti in pneumatici in alluminio possono essere fissati, anche da casa. In MTB-MAG spiegano più accuratamente così come la riparazione di questo tipo di danno. Certo, dovrai ottenere una chiave speciale per raddrizzarla e un centro delle ruote.
Per quanto riguarda i pneumatici in carbonio, il processo è molto più complicato. È necessaria una buona levigatura dell'area interessata, oltre ad avere specifiche patch di carbonio per sostituire gli strati danneggiati. Questi dovrebbero essere incollati, modellati con calore (in un forno specifico) e poi di nuovo sabbia. Logicamente, per la sua complessità e costi, si consiglia di effettuare questa riparazione da un professionista. E in alcuni casi più gravi è meglio sostituire le ruote con nuove.
3. Le radio soffrono di affaticamento o sono rotte
La rottura radio continua o la sua deformazione è un altro sintomo chiaro dell'usura delle ruote. Puoi rompere puntualmente un leader o la radio stessa. Ma se questo problema persiste, è perché accumulano molta fatica dopo anni di utilizzo e possono appena stringere. Può anche essere dovuto al fatto che il pneumatico è in cattive condizioni o deformata, generando tensioni irregolari che influenzano anche le radio e finiscono per deformarle e romperle.
4. La boccola fa rumori
I rumori nelle boccole dovuti a pause dell'orso, mancata corrispondenza o accumulo di sporcizia possono essere riparati senza troppe complicazione. Anche il suo costo in un seminario meccanico non è molto elevato. Ma la persistenza del problema può influenzare sia le radio che le gomme, aumentando l'usura dell'intero set.
Ti consigliamo di effettuare una revisione interna e la pulizia delle boccole una volta all'anno, con un grasso posteriore. Con questo aumenterai la sua vita utile, a beneficio anche delle radio e del pneumatico. Pertanto, la ruota avrà riprese morbide e precise e eviterai di sostituirla presto.
5. I tacos del pneumatico sono indossati
In
Questo articolo Spieghiamo, in modo più dettagliato, come identificare una copertura usurata di una in buone condizioni. I segni di usura sono diversi a seconda che parliamo di una mountain bike, una tomba o una copertura stradale.
Rotolare con pneumatici usurati ha una serie di conseguenze negative che dettagliamo di seguito:
Perdita di presa e stabilità
L'uso di un pneumatico con i tacos o la fascia rotalare indossata o sfocata implica perdite di impugnatura significative, specialmente nella curva e con una società bagnata o molto secca nel caso di MTB. Anche della propria stabilità e dell'equilibrio della bici durante il rotolamento. La perdita di presa o
presa Il rischio di calo aumenta considerevolmente
Forature aumentate
Se usi la fotocamera e no (
Tubeless), Una copertura molto usurata aumenta le possibilità di subire una foratura, perdite di fluido sigillante o uno scoppio con cui perdi tutta l'aria all'istante.
Più usura per il resto della ruota
Il pneumatico è il componente che è in contatto continuo con il terreno. Diciamo che è il primo filtro di vibrazioni e impatti dell'azienda. Ecco perché uno pneumatico in buone condizioni aiuta il resto degli elementi della ruota a soffrire meno tensione o affaticamento. Pertanto, trasportando alcune coperture con tacos usurati o, nel caso della strada, senza disegnare, funzionerà di più per il pneumatico e le radio aumentano la loro usura. È preferibile apportare un cambio di copertura in tempo che affrettarsi all'uso e deteriorarsi componenti più costosi, come il tetto stesso.
Oltre alla perdita di presa e stabilità, un pneumatico in cattive condizioni genererà più affaticamento sul pneumatico.
Rischi di rotolare con ruote usurate
In conclusione, non tenere aggiornato con la manutenzione delle ruote, analizzando lo stato di ciascuno dei suoi elementi, comporta un comportamento generale peggiore della bicicletta e fa indossare più velocemente i diversi elementi della ruota. Inoltre, rotolare con alcuni dei suoi elementi usurati (pneumatici, radio, boccole, ecc.) Ha le seguenti conseguenze:
Peggiore gestione e controllo
Le ruote hanno livelli di rigidità verticale, laterale o torsionale determinate. L'usura di pneumatici, boccole, radio o pneumatici alterano la rigidità strutturale della ruota. Ciò si traduce in reazioni impreviste quando si girano con loro che compromettono la loro gestione.
Perdita di comfort
Le ruote con componenti a cattive condizioni generano querce, rumore e scivolamento instabile sull'azienda che ti costringeranno a fare uno sforzo in più per mantenere il controllo. Con questo sovraeserzione vengono spese altre forze, che condiziona le prestazioni fisiche.
Rischio di rottura e caduta
Infine, e in casi estremi di usura e mancanza di manutenzione, i pneumatici o le radio possono essere improvvisamente rotti o multati quando si passa attraverso un ostacolo o supera un marciapiede. Sono situazioni insolite, ma è presente anche questo rischio.
Pertanto, ti consigliamo di rivedere accuratamente lo stato delle parti metalliche della ruota (pneumatico, radio e boccole). Lo stato delle copertine è necessario per verificarlo almeno una volta al mese. Con questo eviteremo questo tipo di problema e la nostra bicicletta funzionerà in modo ottimale.
