Gli amanti delle auto hanno la Ford T o lo scarabeo Volkswagen. Quelli di motociclette idolatrano la Vespa o la Harley-Davidson. Icone che vanno oltre le mode, con le quali milioni di persone sono identificate in tutto il mondo.
Ma ... e nel ciclismo? Quali sono quei modelli che hanno segnato prima e dopo nella storia di questo sport? C'è un identificato con un grande atto di ciclismo e senza il quale sarebbe impossibile capire il ciclismo attuale?
Come in ogni elenco, ci saranno quelli che perderanno un modello specifico o che preferisce alcuni marchi sugli altri, ma ciò che è certo è che tutte le biciclette che compongono questa lista meritano il proprio posto nell'Olympus ciclistica.
1. Bianchi di Fausto Coppi
Fausto Coppi ha governato il ciclismo con ferro nel decennio degli anni '50 del secolo scorso. La sua storia non è ripetibile, ma è sufficiente dire che 5 turni di Italia e 2 Tour de France, e che nessuno aveva indicato il tour e il turno nello stesso anno. A tutto ciò dobbiamo aggiungere il tuo campionato mondiale mondiale di ciclismo.
Il matrimonio tra il marchio Bianchi e l'italiano durò tutta la sua carriera, non invano, firmò per la squadra con lo stesso nome nel 1949 e non avrebbe mai cambiato il suo modello in bicicletta. È difficile crederci, ma poi una bicicletta è stata utile per diversi anni ed è stata utilizzata per tutti i tipi di competizioni.
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Bianchi Campione Del Mondo Bicycle (Immagine: SpeedBicycles)[/caption]
Se c'è un Bianchi significativo nella gara Piemontess, tra tutti, è stato quello con cui è stato incoronato nel 1953, a Lugano (Italia), campione del mondo lungo il percorso. Realizzato in metallo e legno, con due enormi prese nel manubrio per ospitare i tamburi, aveva cambiamenti nella foto e sembravano opere artigianali su ruote, pedali o poltrone.
2. I 5,5 chili di Eddy Merckx
Come se fosse consapevole che il suo nome era chiamato ad apparire nei libri di storia, Eddy Merckx, con soli 20 anni, ha già assicurato che una delle sue grandi sfide professionali era quella di superare il record del tempo.
Sette anni dopo quell'annuncio, il 25 ottobre 1972, sono riuscito al velodromo di Città del Messico. Lui
Cannibale Ha usato un modello Colnago con ruote di 28 radio, potenza in titanio e tubo d'acciaio che sulla bilancia hanno dato 5,5 chili.
Non è necessario dire che, ai suoi tempi, questa bicicletta era un prodigio della tecnica per la sua aerodinamica e il suo peso. I fan del ciclismo hanno affascinato la leggerezza del suo dipinto.
Il belga era fedele al marchio italiano, almeno durante il suo palcoscenico professionale di maggior successo, ma nessun altro modello che ha usato fino a quando il suo pensionamento non è mai stato reso così popolare. A proposito, fu una delle prime occasioni in cui il nome di un ciclista nella bicicletta stessa era la serigrafia, in questo caso nella parte inferiore del dipinto.
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Eddy Merckx Colnago Bicycle (Immagine: SpeedBicycles)[/caption]
Il record di tempo Merckx era valido per 12, fino a quando non fu superato dall'italiano Francesco Moser. Una curiosità: se vuoi vedere la bicicletta, rimani esposto alla stazione della metropolitana di Eddy Merckx a Bruxelles.
3. Bottiglia di accoppiamento di Greg Lemond
Il tour della Francia del 1989 sarà per sempre quello in cui Greg LeMond ha strappato la maglia gialla e la vittoria finale a Laurent Fignon nell'ultima fase.
Un Counterreloj e una vittoria che è stata la cosa più vicina che nel round di gala può essere alla vittoria per un goal nell'ultimo minuto dell'estensione o un canestro sul corno.
Ciò che la bicicletta americana in particolare, una botchia con ruote maviche (la parte posteriore, lenticolare), furono quindi nuove estensioni posizionate nel manubrio. Le coppie popolari oggi hanno aiutato Lemond a tornare indietro nei 50 secondi di cui aveva bisogno e persino a ottenere altri altri al gallico.
Questa bicicletta può essere vista da vicino al Museo di storia della bicicletta di Tre Oaks Bicycle di Michigan (USA).
https://youtu.be/rWyfb3H7LEg
4. Pinelle di Miguel Indurain
Pinarello è uno di quei produttori che di per sé riassume l'idillio tra Italia e il mondo del design delle biciclette. I suoi modelli sono stati usati da alcuni dei ciclisti più leggendari dal 1953.
Ma negli anni '90 voleva fare un ulteriore passo avanti e associare il suo nome, per sempre, alla migliore tecnologia applicata al mondo delle due ruote. Succedeva per mano del grande Miguel Induráin e per inciso lasciò le forme della sua creazione nella retina degli innumerevoli devoti di Navarro.
Parlare di Pinarello Espada è menzionare la bicicletta con cui Induráin ha istituito un nuovo record dell'ora il 2 settembre 1994.
La fibra di carbonio della sua scatola da un pezzo divenne famosa come le sue due ruote lenticolari, la parte anteriore più piccola della parte posteriore. Concepito da ingegneri di Formula 1, ha superato a malapena 7 chilogrammi in 200 grammi ed è stato adattato alle misure antropometriche del ciclista Navarrese.
Il manubrio proveniva dal marchio ITM e le ruote erano prodotte da Campagnolo. Una delle curiosità al riguardo è che la sua foto è stata prodotta con stampi e che la produzione di ciascuno ha superato i costi di $ 5.000.
Aveva una versione successiva per la strada con cui Induráin ha continuato a partecipare al tour. Coloro che vogliono vedere questo pezzo di storia ciclistica possono farlo nel Museo sportivo della Rafa Nadal Academy, a Manacor (Maiorca).
