La trasmissione della bicicletta è uno dei componenti che deve essere controllato molto frequentemente, a causa dell’attrito e della continua usura di tutti i suoi componenti. Inoltre, la rottura di alcuni di essi – pignoni, ingranaggi, deragliatore o catene – comporta una grande spesa poiché non sono pezzi economici e il cattivo stato di uno finisce per influenzare negativamente anche gli altri.
Ecco perché è consigliabile controllare periodicamente lo stato della trasmissione, così come lubrificarla e mantenerla correttamente.
La cosa buona della revisione e della manutenzione della trasmissione è che di solito può essere fatta a casa in modo semplice. Eseguendo il check-up correttamente e in tempo, prolungherete la sua vita utile per molto tempo, darà il massimo delle prestazioni ed eviterete costose riparazioni.
Come fare la revisione della trasmissione
Ogni passaggio del controllo si concentrerà su un componente o su specifiche parti della trasmissione. Ecco come controllare ogni componente e quanto spesso si dovrebbe fare.
Catena
Questo è il componente più importante della trasmissione da tenere d’occhio e monitorare. Dovrebbe essere controllato dopo ogni corsa, specialmente se si va fuori strada, come in mountain bike o gravel.
Se dovesse accumulare polvere o fango, dovrebbe essere pulita. Prima con acqua e sapone o con uno spray sgrassante, poi bisogna asciugarla e lubrificarla di nuovo, sia con olio che con un lubrificante a base di cera.
Uno strumento essenziale da avere sempre è un misuratore di usura della catena.
Oltre a pulire e lubrificare la catena, si dovrebbe anche controllare l’allungamento della catena. Con l’uso, le maglie della catena si consumano e la catena si allunga, aumentando l’attrito e l’usura tra la catena e i denti degli ingranaggi e dei pignoni.
È quindi molto importante che vi procuriate un misuratore di catena e lo usiate almeno una volta al mese per controllare l’evoluzione dell’usura. Se le punte del calibro 1% (1.0) entrano completamente nell’incavo delle maglie, dovrete sostituire la catena con una nuova, e lo stesso varrà per la cassetta.
Ingranaggi, pignoni e pulegge
Il prossimo punto è controllare lo stato di ingranaggi, pignoni e pulegge. Controllare che i denti non siano sporchi o che non si accumulino polvere o grasso. In caso contrario, devono essere puliti accuratamente con acqua e sapone o applicando un prodotto sgrassante. Si consiglia di controllarli almeno ogni due settimane o una volta al mese.
Deragliatori
Uno dei punti a cui si deve prestare più attenzione, poiché da essi dipende il corretto passaggio da un pignone all’altro o da una corona all’altra. Prima di tutto occorre controllare il deragliatore posteriore. Verificate che la puleggia superiore del gancio del deragliatore sia allineata con il pignone più piccolo e anche con quello più grande, per evitare lo slittamento della catena.
Se non è allineato, dovrai stringere o allentare la vite H del deragliatore per il fermo inferiore (pignone più piccolo) fino a quando non sarà nella posizione corretta. La vite L, situata accanto alla vite H, servirà per allineare la puleggia con la ruota dentata più grande.
Allo stesso tempo, verifica che la gamba del deragliatore non sia piegata. Se è così, sarà necessario smontare il deragliatore posteriore e raddrizzarlo. In questo caso, è meglio chiedere aiuto a un meccanico, che avrà gli strumenti necessari.
Per il deragliatore anteriore, l’allineamento con le corone si fa come per il deragliatore posteriore. Stringendo o allentando le rispettive viti H e L si regola la precisione del cambio dell’ingranaggio e si evita che la catena scivoli via. È anche una buona idea ingrassare i punti di rotazione di entrambi i deragliatori ogni mese o bimestralmente con una goccia di lubrificante.
Pedivelle
Uno dei problemi più frequenti di una trasmissione malfunzionante, che è la causa di rumori fastidiosi o scricchiolii durante la pedalata, è l’allentamento delle pedivelle. Per verificare che siano correttamente serrate, potete tirarle verso di voi perpendicolarmente alla direzione di marcia.
I produttori di pedivelle raccomandano un serraggio preventivo delle pedivelle ogni 200 km percorsi. Ma per non dimenticarlo, aggiungete un controllo al controllo mensile o bimestrale che raccomandiamo per componenti come ingranaggi, pignoni e deragliatori.
Movimento centrale
Per quanto riguarda il movimento centrale, si consiglia di farlo pulire internamente (cuscinetti, boccole) e lubrificare almeno una volta all’anno. Per le mountain bike o dopo l’inverno, agenti esterni come acqua, fango o polvere possono entrare nell’asse e danneggiarlo, rendendo necessaria una pulizia supplementare.
Pulsanti e cablaggio
Il penultimo passo del lavoro di manutenzione è quello di controllare le condizioni del cambio e dei cavi del cambio. Per il primo, verifica che le leve si muovano correttamente sul loro asse e che non ci sia gioco. Inoltre, assicurati che ogni volta il cambio scatti e che la corona e l’ingranaggio si spostino.
Se non scatta o non si sposta, dovrai aprire il coperchio del pulsante, applicare lo spray sgrassante e rilubrificare il meccanismo con del lubrificante liquido. Il lubrificante per catene può andare bene, ma non bisogna esagerare con l’applicazione. Questo permetterà al martelletto del pulsante di essere libero dallo sporco e di muoversi di nuovo correttamente.
Inoltre, è molto importante controllare lo stato dei cavi e delle guaine del deragliatore. Controllali ogni due o tre mesi di utilizzo, o dopo la stagione invernale o estiva. Gli involucri sfregati o tagliati richiedono la sostituzione con quelli nuovi. Un cambio fuori registro e impreciso può essere dovuto a cavi usurati, che devono essere completamente sostituiti.
Pedali
Infine, non dimenticare di controllare i pedali, sia la lubrificazione delle loro molle e del meccanismo delle tacchette (se sono automatici) che la loro tenuta alla pedivella. Dopo ogni corsa, o dopo aver lavato la bicicletta, si dovrebbe applicare una goccia di lubrificante a ciascuna delle molle dei pedali.
In secondo luogo, assicurati che siano ben stretti, altrimenti possono causare rumori fastidiosi a causa dell’allentamento. Si consiglia di rimuovere i pedali, ingrassare le filettature degli stessi e delle pedivelle con grasso di montaggio e reinstallarli ogni due mesi se si va in bicicletta frequentemente.
Ricordatevi di non stringere troppo i pedali, in quanto si stringono da soli quando si pedala e altrimenti sarà molto difficile rimuoverli al prossimo intervento.
Problematiche frequenti e come risolverle
Quello che segue è un elenco dei problemi più comuni che possono verificarsi se la trasmissione non è mantenuta correttamente:
Catena arrugginita
Non è molto difficile che la catena si arrugginisca e può succedere anche se non è consumata o allungata. Se hai guidato la tua bici in un giorno di pioggia e dopo la corsa non hai pulito o ingrassato la catena, la ruggine inizierà ad apparire sulla superficie.
Se appare della ruggine sulla catena, puliscila accuratamente con un prodotto sgrassante. Alcune marche di lubrificanti hanno anche detergenti specifici per rimuovere la ruggine. Lasciare il prodotto per qualche minuto e poi strofinare la superficie della catena con una spazzola metallica fine. Poi sciacquare con acqua, asciugare la catena con uno straccio e lubrificarla di nuovo. Se c’è molto accumulo di ruggine, è necessario sostituire la catena con una nuova.
Mancata regolazione del cambio
Questo è uno dei difetti più comuni, frutto dell’uso della bicicletta stessa. Il cavo del deragliatore tende ad allentarsi con il tempo. Qualsiasi urto sul deragliatore o sulla gamba del deragliatore lo farà sobbalzare, saltare ad un altro pignone o non cambiare affatto.
Per evitare questo, puoi regolare tu stesso la tensione del cavo del deragliatore, di solito situata sul connettore del cavo con il pulsante. Sulle bici da strada di solito si trova all’altezza del tubo dello sterzo. Girando il regolatore in senso orario, si allenta il cavo in modo che i pignoni possano essere abbassati più facilmente. Se invece si vuole che gli ingranaggi della corona salgano correttamente, occorre girare il tenditore in senso antiorario.
Tuttavia, la tensione del cavo non è l’unica causa di un deragliatore malfunzionante. Può anche essere dovuto a una gamba del deragliatore piegata o a una gamba del deragliatore che non è correttamente allineata con il pignone più grande o più piccolo della cassetta. In quest’ultimo caso è necessario stringere o allentare le viti H e L del deragliatore anteriore, come spiegato sopra.
Rottura dei denti
Un difetto più serio è la rottura di un dente di un ingranaggio o di un pacco pignoni, in seguito all’impatto di una pietra, una caduta, ecc. Questo può causare salti e slittamenti della catena, cambio impreciso e altro ancora.
Sarà necessario sostituire il pignone interessato con uno dello stesso numero di denti. Stesso vale per la guarnitura. Non ritardare la sua sostituzione, altrimenti la trasmissione non funzionerà come dovrebbe e accelererà l’usura della catena, della cassetta e degli ingranaggi.
