La stabilità e la maneggevolezza della bicicletta dipendono dalle condizioni delle gomme della tua bici, che hanno un impatto diretto sulla sicurezza del pilota. Gomme o battistrada usurati aumentano seriamente il rischio di una caduta e quindi di infortunio. Per non parlare dei danni alla bici stessa.
Ecco perché è fondamentale sapere quando è il momento di sostituire le proprie gomme. La durata di vita di una gomma varia a seconda del materiale, del tipo e dell’uso. Ma ci sono alcune linee guida generali e segnali comuni che ti diranno quando è il momento di buttare i vecchi pneumatici e di sostituirli con quelli nuovi.
Fattori che influenzano l’usura
L’usura delle gomme e dei pneumatici di una bicicletta dipende da due tipi di fattori:
Esterni
Qui entra in gioco il tipo di terreno, le condizioni meteorologiche, il tipo di ciclismo e lo stile di guida del pilota. In generale, gli pneumatici si consumano più velocemente su strade più asciutte e accidentate che su strade bagnate e ferme. Tuttavia, l’umidità può anche influenzare negativamente i pneumatici e le mescole del battistrada.
Anche il tipo di ciclismo (strada, montagna, gravel, ecc.) e la guida della bicicletta devono essere presi in considerazione per prolungare o accorciare la vita dello pneumatico. Una gomma da MTB avrà generalmente una vita più breve di una gomma da strada. D’altra parte, un pilota più aggressivo e tecnico avrà bisogno di pneumatici con una gomma più forte e più durevole rispetto a un pilota che corre tranquillamente in piano.
Interni
Riguardano la costruzione del pneumatico stesso, i suoi materiali e anche le sue dimensioni. Ogni pneumatico è costruito con due strati. Il primo è il battistrada, fatto di gomma con rilievi o alette per aumentare la presa e la trazione. Il secondo strato è la struttura, lo strato interno fatto di una treccia di nylon che determina la leggerezza e la protezione contro le forature.
Un battistrada più sottile con alette o manopole più piccole avrà un carattere più scorrevole e migliorerà la velocità. Ma l’usura dovuta all’attrito con il terreno sarà più veloce. La struttura della carcassa, d’altra parte, non determina l’usura della gomma, bensì il peso dello pneumatico e la sua protezione contro le forature.
Quando cambiare le gomme
Per sapere se un pneumatico è usurato o meno, è necessario esaminare il battistrada, cioè la superficie esterna del pneumatico. Ma il controllo sarà diverso a seconda del tipo di pneumatico usato per ogni tipo di ciclismo. Ecco i segnali che ci aiuteranno a capire che il pneumatico è consumato ed è ora di cambiarlo, a seconda che si tratti di un pneumatico per mountain bike o per bici da strada.
Usura degli pneumatici per mtb
Il primo segnale di un pneumatico usurato è al centro del battistrada. Se le alette hanno perso gran parte della loro altezza o sono scomparse del tutto, è necessario sostituire lo pneumatico.
Non aspettate che anche le alette laterali, che di solito sono più grandi e più durevoli, si consumino. Il principale sintomo di usura è nel battistrada centrale. Se è troppo liscio, la stabilità della bicicletta sarà compromessa, così come la resistenza alle forature.
Usura degli pneumatici per bici da strada
Il controllo dell’usura di un pneumatico stradale è diverso, a causa dell’assenza di denti, alette. La cosa principale da guardare è il profilo o la silhouette. Un pneumatico senza usura ha un profilo curvo tra fianco e fianco. Quando questa curva diventa piatta, è usurata e dovrà essere sostituita.
Inoltre, ci sono altri segni di usura su un pneumatico stradale. Alcuni pneumatici hanno piccole scanalature o disegni per aumentare l’aderenza su strade bagnate, ciottoli, ecc. Se questo disegno scompare o si affievolisce, il pneumatico deve essere sostituito. Allo stesso modo, la comparsa di crepe o tagli nel battistrada preannuncia la fine della sua vita utile.
Come sostituire gli pneumatici
L’operazione di sostituzione è molto semplice, anche se è necessaria una certa abilità per separare i cerchi dalle guide laterali. Basta sgonfiare completamente lo pneumatico e, con le mani, pressionare con forza la parte laterale dello pneumatico verso il centro del cerchio per aprire un varco nel fianco, da dove si separeranno il cerchio e lo pnumatico.
Per rimuovere il cerchio, ci si può aiutare con alcuni strumenti di smontaggio. Anche se se usi una camera d’aria, dovrai inserirla con attenzione per non pizzicarla e finire per forarla.
A volte questa operazione può essere più complicata di quanto si pensi, soprattutto se si hanno pneumatici tubeless, in quanto il sigillante liquido può aver incollato la gomma al cerchio o alla sua parte laterale, rendendone molto difficile la rimozione. Se ti succede, prova a introdurre di nuovo con la pompa un po’ d’aria in modo che si stacchi e si sgonfi di nuovo. In questi casi dovrai avere un po’ di pazienza, separando la parete laterale poco a poco.
Principali rischi della guida con pneumatici usurati
La prima conseguenza diretta della guida con pneumatici usurati o troppo duri è la perdita di aderenza e di stabilità della bici. Questo è particolarmente evidente quando si fa una curva e si guida su pendii con superfici stradali sconnesse o sporche. Questo può portare a reazioni inaspettate, come la bici che improvvisamente gira fuori controllo e perde l’equilibrio e la fine inevitabile, è una caduta.
D’altra parte, un sintomo di usura e una chiara conseguenza del non aver cambiato gli pneumatici quando si avrebbe dovuto, è l’insolito aumento delle forature. Il battistrada che è meno spesso e più liscio e qualsiasi oggetto appuntito, non importa quanto piccolo, può forarlo e lo stesso occorre con la guaina.
Nel complesso, la manovrabilità della bici ne risente. Le sospensioni non funzionano così bene, la guida è più goffa e richiede uno sforzo muscolare maggiore. Tutti questi elementi a sfavore si sommano,diminuendo le prestazioni e, impendendo di godersi correttamente l’uscita in bici.
Come aumentare la durata
Infine, vorremmo condividere alcuni semplici consigli o trucchi che puoi applicare nella tua vita quotidiana per aumentare la vita dei vostri pneumatici:
Gonfiali con la giusta pressione
Una pressione eccessiva o insufficiente è una delle cause principali dell’usura prematura degli pneumatici. Ecco perché è importante conoscere la giusta pressione degli pneumatici della la tua bicicletta. È possibile consultare le tabelle di pressione raccomandate dai fabbricanti per poi aumentare o diminuire la pressione a seconda del tipo di strada, della posizione della ruota (anteriore o posteriore), dello stato del terreno o del tuo stile di guida.
Controllali frequentemente
Dovresti anche controllare la pressione degli pneumatici prima di ogni uscita per assicurarti che non sia diminuita. I principali produttori raccomandano di farlo almeno una volta al mese. Ma vi consigliamo di farlo ogni volta che andate in bicicletta. Guidare sempre con la pressione corretta significa provacare meno usura.
Mantieni le componenti in buono stato
Sospensioni, freni, deragliatore… Mantenere tutti i componenti della tua bicicletta in buone condizioni riduce l’usura dei pneumatici. I freni che non sono regolati o che mancano di sensibilità, per esempio, faranno sbandare lo pneumatico o non si attiveranno quando è necessario.
Non sbandare inutilmente
Lo slittamento aumenta l’usura del battistrada in modo esponenziale. Quindi evita inutili sbandamenti. Prendi le curve a velocità moderata, usando il tuo corpo per rimanere sulla carreggiata e tocca i freni il meno possibile.
Evita i cambiamenti improvvisi di velocità
La guida aggressiva con forti accelerazioni e frenate consuma la resistenza dello pneumatico. Su strada, per esempio, quando si scende da un passo di montagna, è più efficiente e sicuro prendere le curve in modo controllato, modulando la frenata, invece di andare in discesa a tutta velocità solo per fare dei guadagni di tempo che in molti casi saranno marginali.
Evita strade irregolari e cigli sterrati
Continuando con gli esempi del ciclismo su strada, pedalare su strade con un buon asfalto allungherà la vita degli pneumatici. Per farlo evita, per quanto possibile, di guidare su strade sconnesse o con le sponde molto sporche. Tutti questi dettagli contribuiscono al degrado della gomma e alla perdita di aderenza.
