Le biciclette da enduro hanno subito una profonda evoluzione negli ultimi cinque anni, soprattutto grazie allo sviluppo delle competizioni internazionali come l’Enduro World Series, Megavalanche ed eventi simili. La loro importanza a livello dell’utente è ancora molto forte, nonostante il recente boom delle e-bike a lunga percorrenza.
Ci sono una moltitudine di modelli sul mercato, ognuno con diverse caratteristiche e componenti che a volte rendono difficile la scelta. Al di là della marca, quando si acquista una bici da enduro è necessario guardare dettagli come il tipo di ruota montata, l’angolo di sterzo della forcella e, soprattutto, la corsa della sospensione.
In questo articolo ti parleremo di alcune cose che devi tenere in considerazione quando scegli una bici enduro, inoltre, ti parleremo dei nostri 5 modelli preferiti.
Ruote da 29″ vs 27,5″
Le competizioni hanno portato lo standard delle ruote da 29″ nell’enduro. Una dimensione della ruota che un decennio fa era impensabile che potesse penetrare nella categoria. Ma oggi è la scommessa definitiva nel segmento e tutti i modelli di riferimento delle grandi marche sono presentati con queste ruote di serie.
La ragione di questo cambio radicale di standard in pochi anni è dovuta alla necessità di avere una bici più veloce e sicura per le discese e una bici che si muove agilmente per il resto del terreno, sia in piano che in salita. Una buona bici da enduro deve avere queste qualità, perché non viene utilizzata solo per le discese, ma anche per scalare pendii ripidi o pedalare su terreni pianeggianti.
Le ruote da 29″ possono bilanciare tutte queste caratteristiche e addirittura migliorarle rispetto alle 27,5″. Un pneumatico da 29″ ha un’area di contatto con il suolo leggermente superiore a quella di un 27,5″. Inoltre, il suo diametro maggiore gli permette di mantenere una velocità di discesa più costante e veloce.
Inoltre, come è stato dimostrato nel cross country, una ruota da 29″ migliora la capacità di scorrimento della bicicletta sia in piano che in salita.
Dove l’enduro da 27,5″ può ancora competere con la 29″ è nell’agilità e nella gestione della bici. Gli ultimi hanno ridefinito la geometria del telaio, avvicinandola alle dimensioni e agli angoli di una bici da discesa. Tuttavia, la lunghezza dei foderi è stata accorciata e l’offset della forcella è stato ridotto per dare alle bici con ruote da 29″ quella desiderata facilità e agilità nelle curve.
Differenze tra Enduro e All Mountain
L’adozione di ruote da 29″ nell’enduro ha ridefinito il concetto di all mountain, l’alternativa meno radicale all’enduro. Anche l’enduro e l’all mountain si confondono a volte nella stessa bicicletta.
Alcune attuali all mountain hanno aumentato le loro escursioni rispetto alle generazioni precedenti, con modelli con 150 mm o 160 mm di corsa (Trek Remedy, Radon Slide Trail, ecc). Questo porta a chiedersi se queste biciclette all mountain possono essere utilizzate anche per l’enduro e a creare confusione.
Sono certamente valide e, a seconda del livello o del tipo di itinerari percorsi, con più sezioni piane e salite, possono anche essere l’opzione migliore. Ma un enduro attuale porta le sue escursioni fino a 170 mm e 180 mm in alcuni casi, e orienta la sua geometria più verso la discesa pura che verso lo schema all-mountain, che è più equilibrato e rotante.
Per dirla semplicemente, se vuoi andare in discesa veloce, l’enduro dovrebbe essere la tua prima scelta. Ma se non hai la tecnica di discesa raffinata o non ti interessa la velocità, dovresti puntare su una all-mountain.
5 bici da enduro TOP
Di seguito abbiamo messo insieme cinque biciclette da enduro di successo sul mercato. Ognuna di queste ha una o più delle caratteristiche menzionate sopra, sia con ruote da 29″ che da 27,5″, con corsa delle sospensioni diverse e diversi design.
Trek Slash
La Trek Slash è uno dei migliori esempi di una bici da enduro di lunga data che si è evoluta dalle discontinue ruote da 26″ nei primi anni dello scorso decennio alle attuali 29″, passando per le intermedie 27,5″. La gamma attuale consiste in quattro modelli in carbonio e due in alluminio, e opzioni di vendita solo per il telaio.Nel 2021 la gamma è stata aggiornata aumentando l’escursione delle sospensioni a 160 mm sull’ammortizzatore posteriore e 170 mm sulla forcella.
Giant Reign
La Giant Reign è un altro esempio di bici da enduro di lunga data (ora nella sua 7a generazione) che è finita per avere anche lei ruote da 29″. Ma a differenza della Trek Slash, Giant ha limitato la corsa delle sospensioni per offrire un concetto di bici da 29″ per la discesa ma ancora versatile, con un sistema di sospensione posteriore Maestro rinnovato con 146 mm di corsa. La forcella, invece, offre 170 mm.
Allo stesso tempo, Giant ha anche rinnovato il modello da 27,5″, chiamato Advanced, per offrire una versione più agile ed equilibrata, ma senza perdere alcun potenziale di sospensione. Questo mantiene 160 mm di sospensione al posteriore e 170 mm all’anteriore.
Così, ci sono tre serie nella gamma attuale: Advanced Pro, 29″ e telaio in carbonio; Advanced, 27,5″ in carbonio e Reign 29, alluminio con ruote da 29″.
Cannondale Jekyll
La bici da enduro di Cannondale è stata rivisitata nel 2017, con un telaio e un sistema di sospensione riprogettati. Quest’ultimo ha integrato l’ammortizzatore Gemini, creato congiuntamente da Fox e Cannondale stessa. Era in grado di modificare il volume della sua camera d’aria e di cambiare, tramite un telecomando installato sul manubrio, la corsa della sospensione: 165 mm (modalità Flow per la discesa) o 130 mm (modalità Hustle per la pedalata).
Questa prima grande revisione ha mantenuto l’assetto delle ruote da 27,5″, ma nel 2019 ha finalmente adottato le ruote da 29″, oltre a ridurre l’escursione della sospensione della Gemini in modalità Flow a 150 mm e 120 mm rispettivamente. La gamma Cannondale Jekyll 2021 è composta da tre modelli, due in carbonio e uno in alluminio.
Giant Reign
La Giant Reign è un altro esempio di bici da enduro longeva nel mercato, che è finita anch’essa con ruote da 29″. Ma a differenza della Trek Slash, Giant ha ridotto l’escursione delle sospensioni per offrire un concetto di bici da 29″ per la discesa ma che allo stesso tempo versatile, con un sistema di sospensione posteriore Maestro rinnovato con 146 mm di escursione. La forcella, invece, offre 170 mm.
Allo stesso tempo, Giant ha rinnovato anche il modello da 27,5″, chiamato Advanced, per offrire una versione più agile ed equilibrata, ma senza perdere il potenziale di sospensione. Quest’ultima mantiene 160 mm di sospensione al posteriore e 170 mm all’anteriore.
La gamma attuale comprende quindi tre serie: Advanced Pro, 29″ e telaio in carbonio; Advanced, 27,5″ in carbonio e Reign 29, alluminio con ruote da 29″.
Commençal Clash
Recentemente, per differenziarsi dai modelli di enduro più versatili e meno radicali, molte marche hanno esplorato il concetto di Superenduro. Bici con un’escursione delle sospensioni di 170 mm o più e una geometria molto vicina alla DH, tanto per le gare, quanto per andare fuori pista in modalità freeride e per adattarsi meglio ai sentieri dei bike park.
Un esempio di questa nuova svolta nell’enduro è la Commençal Clash, che si differenzia dalla famosa Meta AM con un telaio in alluminio, 170 mm di escursione posteriore, 180 all’anteriore, una geometria ispirata alla DH Furious (64º al tubo sterzo, 77.2º dal tubo sella) e la possibilità di modificare la cinematica della sospensione posteriore in due posizioni.
Questa si ottiene cambiando l’orientamento di un ‘flip chip’ o un blocco alla giunzione tra il tirante e il tubo obliquo. Si può optare per una modalità Sensitive (più confortevole e stabile nelle discese tecniche) e una modalità Dynamic, per sentieri sia fluidi che movimentati.
Santa Cruz Nomad
Infine, vale la pena menzionare una delle bici da enduro che, nel corso degli anni, è rimasta fedele alle ruote da 27,5″. La Santa Cruz Nomad rimane il riferimento in fibra di carbonio e lo standard delle ruote intermedie, offrendo anche un’ampia escursione delle sospensioni: 170 mm su entrambi gli assi.
Fu anche la prima doppietta del marchio a far debuttare il sistema di sospensione VPP, ereditato dal modello V10 Downhill, con l’ammortizzatore ancorato quasi orizzontalmente sulla calotta del movimento centrale e parzialmente nascosto nel tubo sella. Questa soluzione apre più spazio nel triangolo anteriore (per inserire un portaborraccia) e rende la curva della sospensione posteriore più progressiva. Attualmente disponibile in sei diverse opzioni di montaggio.
