I freni di una bicicletta sono uno dei componenti che più frequentemente sono fuori uso o subiscono guasti, soprattutto quando sono usati molto intensamente. Sia i freni a pattino che i freni a disco. E questi guasti richiedono una riparazione prioritaria a causa dell’importanza dei freni in termini di sicurezza per il pilota e di buona gestione della bici.
Ovviamente, nessuno di noi vuole finire male a causa di un incidente causato da un guasto al sistema frenante quando stiamo scendendo un passo di montagna o percorrendo un sentiero. Ecco perché è una buona idea far controllare regolarmente l’impianto frenante della tua bicicletta.
In questo articolo abbiamo raccolto i guasti più comuni che possono verificarsi nei freni della vostra bicicletta. Vi diciamo anche come ripararli rapidamente e quando è necessario farli riparare a un meccanico.
1. Suoni o cigolii dei freni
Questo è uno dei problemi più tipici e frequenti dei freni, sia a disco che a ganascia. Sul primo, si sentono piccoli rumori quando si gira la ruota senza aver azionato la cassa. La causa più comune è che la pinza non è installata correttamente o è serrata male, il che fa sì che il piccolo canale lasciato per il passaggio del disco sfreghi contro una o entrambe le pastiglie. Questo può portare a un’usura prematura e irregolare delle pastiglie e a frenate anomale.
Come riparare il guasto
Una volta identificata la fonte del rumore, allentare i bulloni che tengono la pinza al telaio (o alla forcella nel caso della pinza anteriore) e riposizionarla, spostandola leggermente per assicurarsi che il disco e la pastiglia non sfreghino, e poi chiuderla nuovamente. Nel caso dei pattini, il ponte del freno deve essere centrato usando una chiave a brugola per separare i pattini dalla pista del freno del cerchio in modo che sia i pattini che il cerchio frenino all’unisono.
2. Vibrazioni fastidiose quando si frena
Sia nei freni a disco che nelle pastiglie dei freni, le vibrazioni sono più spesso causate da difetti nella superficie frenante. Nel primo caso, è il disco (che potrebbe essere piegato, mal installato o sporco), e nel secondo, è la pista frenante del cerchio (sporca o deformata a causa di urti o usura).
Come riparare il guasto
Nel caso dei dischi, la superficie deve essere pulita bene con acqua e sapone neutro, e si deve fare un controllo visivo per assicurarsi che il cerchio non sia piegato durante la rotazione, esaminando il cerchio. Se vedete delle oscillazioni nel cerchio o dell’attrito con la pastiglia del freno, dovreste controllare il serraggio dei bulloni al mozzo della ruota, perché potrebbero essere allentati.
Nel caso di freni a ponte o a pastiglia, si devono eseguire gli stessi passi, ma con la pista del freno a cerchio: pulizia e controllo del suo stato. Se è già molto consumato dall’uso, presentando un profilo concavo invece di uno dritto, sarà il momento di scartare il cerchio e installarne uno nuovo.
3. Mancanza di sensibilità alla leva del freno
Questo è un sintomo comune di un guasto o di una cattiva regolazione dei freni. Si preme forte sulla leva, schiacciandola fino in fondo, ma la bicicletta non frena affatto, o lo fa solo dopo un grande sforzo con le dita. I freni mancano di sensibilità e la frenata diventa scomoda o complicata.
Come riparare il guasto
La mancanza di sensibilità dei freni può essere dovuta all’aria che entra nel circuito del fluido, nel caso dei freni a disco idraulici. Può anche essere dovuto a un’errata regolazione della corsa della leva, che può essere risolta stringendo o allentandola per ottenere la corsa corretta per le vostre esigenze. Nel caso di freni a ganascia convenzionali o di freni a disco meccanici (non idraulici), la perdita di sensibilità rende necessario controllare la tensione del cavo.
Ma può anche essere dovuto al fatto che i pistoni della pinza sono troppo appiccicosi o sporchi. A casa, potete provare a rimuovere la ruota e fare questa operazione prima di iniziare a spurgare il circuito:
Con la ruota rimossa, occorre premere le leve diverse volte fino a quando i tamponi non aderiscono.
Inserite il distanziatore tra le pastiglie dei freni.
Rimontate la ruota e azionate più volte la leva del freno per riposizionare e allineare le pastiglie.
Se il problema persiste, è molto probabile che nel circuito dei freni ci sia dell’aria, dunque occorre spurgarlo.
4. Bassa potenza di frenata
Se la sensazione del freno è buona ma il freno non frena a sufficienza, potrebbe aver perso parte della sua potenza originale. La perdita di potenza media dei freni può portare a problemi di maneggevolezza nei tratti tecnici e alla difficoltà di portare la bici ad un arresto completo, compromettendo così direttamente la sicurezza del pilota.
Come riparare il guasto
Questo è un difetto di riparazione prioritario a causa delle sue implicazioni per la sicurezza dei piloti. La causa più comune è l’usura delle pastiglie dei freni o il cattivo stato del liquido dei freni nel caso di freni a disco, e l’usura delle pastiglie dei freni o della pista dei freni nel caso dei freni a pattino (ganasce). Una revisione con lavaggio del sistema e sostituzione delle pastiglie e delle ganasce dei freni può risolvere il problema.
5. Surriscaldamento dei freni
Infine, è abbastanza comune che quando si guida la mountain bike in una lunga e ripida discesa, i freni perdano un po’ di potenza a causa del surriscaldamento dovuto all’attrito tra le pastiglie dei freni e il disco. Questo succede anche nel ciclismo su strada quando si pedala su un passo di montagna e si devono applicare i freni costantemente.
Come risolverlo
Il modo migliore per evitare il surriscaldamento è imparare a usare il freno in modo corretto per non frenare continuamente, usandolo solo per correggere la linea o per rallentare prima del passaggio tecnico. Ma se i freni si sono ancora surriscaldati e non si ottiene la potenza di frenata necessaria, è consigliabile fermarsi e fare una pausa per lasciarli raffreddare e ritrovare la loro sensibilità.
Molti ciclisti usano l’acqua della loro borraccia o dello zaino per spruzzare il disco in modo che si raffreddi rapidamente. Questa non è una pratica altamente raccomandata, poiché la differenza di temperatura tra l’acqua fredda e il metallo caldo può finire per danneggiare il disco e, a lungo andare, peggiorare le prestazioni dei freni. La cosa migliore da fare in questi casi è la prevenzione: frenare in modo graduale e progressivo, evitando l’uso continuo.
