I gruppi a 12 velocità sono diventati quasi uno standard nel segmento delle mountain bike da quando SRAM ha rivoluzionato il mercato con i suoi gruppi mocorona Eagle. Nel ciclismo su strada, dove le cassette a 11 velocità hanno dominato le strade negli ultimi anni, hanno impiegato più tempo a farsi notare. Ma questo sta per cambiare – o forse no?
Il lancio del gruppo Shimano Dura-Ace Di2 semi-wireless aggiunge un’altra opzione al mercato del cambio a cassetta a 12 velocità, una gamma che sembra destinata a essere lo standard più utilizzato per il cambio delle bici da strada negli anni a venire.
Shimano è stata lenta a entrare nelle trasmissioni a 12 velocità per il ciclismo su strada, ma è finalmente entrata in questo segmento con un rinnovato Shimano Dura-Ace e Ultegra Di2. Due gruppi che condividono la tecnologia del cambio wireless a pulsante, ma mantengono ancora la batteria esterna e i cavi per alimentare i motori del deragliatore.
Entrambi introducono anche una nuova cassetta 12v con gamme 11-30D e 11-34D. Un’ulteriore corona per offrire una più ampia gamma di rapporti al ciclista e allo stesso tempo per competere con i gruppi 12v di Campagnolo e SRAM. Ma i cambiamenti non si limitano solo a questo. Ecco tutti i dettagli di Shimano e di altri gruppi a 12v attualmente disponibili sul mercato.
Shimano Dura-Ace R9200: 12v più veloce e più preciso
Il nuovo sistema di cambio del gruppo Shimano Dura-Ace Di2 12v mescola un comando a pulsante senza fili, che libera il gruppo manubrio-alimentazione dai cavi, e un circuito di cavi per garantire una tensione costante di potenza per muovere i deragliatori. Questa combinazione riduce il tempo di funzionamento del deragliatore posteriore del 58% e del deragliatore anteriore del 45% senza il rischio di interferenze o blocchi.
La nuova generazione di Shimano Dura-Ace mantiene ancora la batteria esterna, che può essere installata all’interno del tubo sella e garantisce 1.000 km di autonomia tra una carica e l’altra. I pulsanti, invece, sono alimentati da batterie a bottone o a moneta che durano circa un anno e mezzo.
Inoltre, il livello di carica della batteria può essere controllato per mezzo di una luce LED integrata nel deragliatore posteriore, dato che non c’è un’unità di controllo. Inoltre, il deragliatore posteriore ha una porta di ricarica da cui si può caricare l’intero sistema.
I componenti più importanti del nuovo Shimano Dura-Ace R9200
Il design è stato modificato per migliorare l’ergonomia e la gestione del pilota in condizioni sfavorevoli (pioggia, freddo, ecc.). La punta è ora più alta, curvata verso l’interno per migliorare la presa e il controllo. D’altra parte, i pulsanti sono più distanziati lateralmente rispetto alla leva del freno, con lo scopo di alzare e abbassare meglio le corone con i guanti o le dita bagnate.
Cassetta
Questo è uno dei pezzi forti del nuovo Dura-Ace. Incorpora il design Hyperglide+ che migliora la ritenzione della catena, una soluzione ereditata dai gruppi MTB, e mantiene il piccolo pignone da 11 denti. Le gamme annunciate finora sono 11-30D e 11-34D. Inoltre, ha un nuovo schema di scanalature per la sua installazione, compatibile anche con i mozzi 11v delle precedenti ruote Dura-Ace.
Guarnitura
Vale anche la pena dare un’occhiata alla guarnitura. Le pedivelle sono disponibili in due versioni, con o senza potenziometro e sono realizzate in alluminio. Il potenziometro a manovella fa uso della tecnologia ANT+ e Bluetooth per la connessione dei dati e ha una precisione del sensore migliorata dell’1,5%.
Catena
Il gruppo Shimano Dura-Ace Di2 12v utilizza la stessa catena dell’attuale Shimano XTR 12 velocità. Una soluzione che semplifica i requisiti di inventario dei rivenditori e rende più facile l’acquisto per i motociclisti.
Shimano Dura-Ace meccanico, ci sarà una nuova versione?
Shimano ha puntato tutto sulla sua tecnologia di cambio elettronico e semi-wireless per il suo gruppo da strada top di gamma e non sembra esserci spazio per una versione meccanica del gruppo. La precedente versione convenzionale è stata eliminata dal suo catalogo.
Shimano Ultegra R8100: 12v e semi-wireless
Anche il gruppo di gamma medio-alta per uso stradale è stato rinnovato, condividendo tutta la nuova tecnologia di cambio Di2 del nuovo Dura-Ace. L’unica differenza è la costruzione e i materiali utilizzati nella fabbricazione dei componenti, che finiscono per aggiungere più peso.
Bisogna notare che offre anche la possibilità di acquisire le pedivelle con potenziometro. Un’aggiunta senza precedenti al gruppo più desiderabile e affidabile per i cicloturisti.
Campagnolo Super Record EPS
Tre anni fa, Campagnolo ha iniziato a concentrarsi sui gruppi a 12 velocità con doppia corona per uso stradale con il suo top di gamma Super Record. E questa opzione di sviluppo ha finito per raggiungere la sua gamma medio-alta e media, rispettivamente con il Record e il Chorus.
Sono tutti gruppi meccanici, tranne la versione EPS del Super Record. Il suo funzionamento è simile alla versione precedente dello Shimano Dura-Ace Di2, con cavi che collegano i deragliatori alla batteria e pulsanti. Ha anche un’unità di controllo che si trova sotto il manubrio o sul tubo superiore.
Incorpora una funzione di cambio multiplo, che può essere personalizzata tramite l’applicazione mobile My Campy grazie alla sua connettività Bluetooth. Le sue opzioni di rapporti sono 50/34, 52/36 e 53/39 e cassette 11-29, 11-32 e 11-34.
Campagnolo Super Record
Questo è il gruppo meccanico top di gamma di Campagnolo, con una lunga storia di oltre 40 anni sia sul mercato che nelle competizioni. Si distingue per il suo cambio affidabile e veloce grazie al posizionamento più vicino della rondella superiore alle corone più piccole della cassetta o al suo sistema di pedivelle sdoppiate, che permette di sfruttare al massimo ogni combinazione delle 24 velocità disponibili.
Le leve presentano il caratteristico design con doppia curvatura con la modalità di cambio one lever – one action. Le opzioni della corona sono 50/34, 52/36 e 53/39 e le cassette disponibili sono 11-29, 11-32 e 11-34.
Campagnolo Record
Anche il secondo gruppo di fascia alta disponibile da Campagnolo adotta il 2×12, con componenti leggermente più pesanti del Super Record ma che incorporano le stesse tecnologie di cambio e opzioni di sviluppo del Super Record. Sul mercato competerebbe direttamente con l’Ultegra, anche se il Record non ha un’opzione di cambio elettronico.
Campagnolo Chorus
Questo è l’unico gruppo meccanico da strada di fascia media con cassetta 12v disponibile sul mercato. È emerso come l’opzione accessibile per i gruppi top di gamma di Campagnolo, ereditando alcune delle sue tecnologie di cambio più avanzate, come il cambio multi-corona ad azione singola Ultra-Shift.
Da notare anche le sue leve Ergopower, il cui design è presente anche sui gruppi Record e Super Record, così come le pedivelle in carbonio che sono un vero lusso in un gruppo di trasmissione di fascia media.
SRAM Red eTAP AXS
Passiamo a SRAM, dove le 12 velocità sono arrivate su strada e si è stabilita con la tecnologia di cambio AXS completamente senza fili. Un ecosistema che rinuncia completamente ai cavi e si affida interamente al suo protocollo di comunicazione tra componenti e alla connettività ANT+ per il trasferimento dei dati del potenziometro. Inoltre, c’è totale compatibilità tra i componenti dei gruppi di fascia alta e media.
La versione di fascia alta utilizzata in competizione da squadre professionali è il Red eTAP AXS. Introduce l’opzione di monocorona o doppia corona e fa affidamento sulle sue cassette a 12 velocità e sul piccolo pignone da 10 denti come segno di identità e differenziazione dalla concorrenza.
SRAM Force eTAP AXS
D’ora in poi sarà il diretto rivale del nuovo gruppo Ultegra semi-wireless 12v. Il cambio posteriore SRAM Force è una versione con componenti più pesanti del Red, con combinazioni 1×12 o 2×12. Recentemente ha aggiunto la nuova cassetta XG-1270 espandendo le opzioni della gamma a cinque: 10-26t, 10-28t, 10-30t, 10-33t, 10-36t.
SRAM Rival eTAP AXS
L’ultima aggiunta all’offerta di trasmissioni da strada a 12 velocità di SRAM. Un gruppo wireless di fascia media con una cassetta ad ampio raggio che non ha concorrenti sul mercato. Ha le stesse batterie intercambiabili AXS dei gruppi Force e Red. Tuttavia, il set completo è più pesante, aggiungendo 300 grammi in più rispetto allo SRAM Force AXS.
In termini di cambio, può essere montato in 2×12 o 1×12 su bici da strada, gravel o ciclocross. Le cassette disponibili sono da 10-30, 10-36 e 10-44.
Rotor 1×13: quando 12 velocità non sono sufficienti
Shimano, Campagnolo e SRAM sono i principali fabbricanti di gruppi di cambio per bici da strada. E tutti e tre hanno trasmissioni con cassetta a 12v diversi rapporti disponibili. Tuttavia, non sono gli unici. Ci sono altri produttori sul mercato che vanno oltre nelle loro proposte di lasciare i deragliatori 11v nel passato. Questo è il caso del produttore spagnolo Rotor, che ha un gruppo a 13 velocità.
